-22 Изобретение относитс к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к ограничител м грузоподъемности, устанавливаемым на грузоподъемных механизмах, например, на грузовых тележках кранов мостового типа. По основному авт. св. № 1041495 известен ограничитель грузоподъемности грузовой тележки крана, содержащий датчик усили с проушинами, верхн из которых шарнирно черех вильчатую головку винта подсоединена к стойке, смонтированной на раме тележки, несушей блок, огибаемый грузовым каналом, т гу, одним концом соединенную с рычагом установленным на оси блока, причем т га другим концом шарнирно соединена с нижней проушиной датчика усили , а ось блока, несуща рычаг, установлена эксцентрично 1 и 2. Однако известный ограничитель характеризуетс низкой чувствительностью системы к колебани м нагрузки, а также низКИМ КПД из-за потерь в опорах качени на трение. Цель изобретени - повышение чувствительности и точности срабатывани ограничител . Поставленна цель достигаетс тем, что оси блочной обоймы установлены на опорных элементах, выполненных в виде тел качени и расположенных ниже ее горизонтальной оси симметрии и с эксцентриситетом относительно ее вертикальной оси симметрии . На фиг. 1 изображен ограничитель грузоподъемности , общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 2. Ограничитель грузоподъемности содержит датчик 1, шарнирно подвешенный через верхнюю проушину 2 к стойке 3, установленной на раме 4 грузовой тележки 5 крана. Нижн проушина 6 датчика 1 также шарнирно соединена с верхним концом т ги 7, другой конец которой шарнирно соединен с рычагом 8. Последний, в свою очередь закреплен на втулке 9, размещенной на оси 10 блочной обоймы 11. Втулка 9 посредством щпонки 12 зафиксирована на оси 10. Дл обеспечени равновеси всей системы относительно осей симметрии оси 10 предусмотрена регулировочна головка 13. Последн посредством опорных элементов 14 установлена в корпусе 15, смонтированном на раме 4 тележки 5. Каждый опорный элемент размещен . ниже ее горизонтальной оси симметрии на величину а к с эксцентриситетом в относительно ее вертикальной оси симметрии и представл ет собой тело с минимально возможной площадью контакта , позвол ющее оси качатьс , например ролик или щарик. Опорный элемент может быть выполнен также в виде призмы. Опорный элемент (щарик) размешен в каленых вкладышах: верхнем 16 и нижнем 17. Первый из них вставл ем в паз оси 10 с возможностью продольного перемещени вдоль оси 10, второй - неподвижно во втулку 18, размещенную в корпусе 15 опоры оси. Корпус закрываетс крышкой 19, фиксируемой болтами 20. Блочна обойма И огибаетс канатом 21, на которо.м подве1лен грузозахватный орган 22. Канат 21 закреплен одним концом на барабане 23, лебедка установлена на тележке 5. Ограничитель работает следующим образом . При нормальной работе крана без перегрузки усилие от груза через канат 21 передаетс на блочную обойму 11, на ось 10 и на рычаг 8. Регулировкой гайки 13 достигаетс равновесие всей системы относительно осей симметрии оси 10. При перегрузке, благодар эксцентриситету в, равновесие системы нарущаетс , ось 10 повор-ачиваетс вокруг оси опорного элемента 14, например шарика . Одновременно поворачиваетс и рычаг 8 и через т гу 7 приводит к срабатыванию ограничитель, который вырабатывает электрический сигнал, передаваемый на релейный блок, размещенный в кабине крановщика (не показано). При относительной простоте и надежности предлагаемый ограничитель позвол ет достигнуть минимальных потерь на трение в опоре оси блочной обоймы при одновременном повышении чувствительности устройства с ростом нагрузки. Это оОъ сн етс тем, что точка опоры оси на шариках расположена ниже центра т жести системы на величину эксцентриситета а. Система в целом дает также возможность уменьщить погрещность срабатывани ограничител , так как позвол ет использовать нагрузку дл срабатывани ограничител , максимально приближенную к весу поднимаемого груза.-22 The invention relates to hoisting and transport machinery, in particular to load limiters mounted on lifting mechanisms, for example, on trolleys of bridge-type cranes. According to the main author. St. No. 1041495 is known to limit the load capacity of the crane truck, which contains a force sensor with lugs, the upper of which is the hinged crown of the screw head of the screw connected to a rack mounted on the frame of the cart, the block, which bends around the cargo channel, connected to the lever mounted on the axle the block, with the other end being pivotally connected to the lower eye of the force sensor, and the axis of the block carrying the lever is set eccentrically 1 and 2. However, the known limiter is characterized by low sensitive system performance to load fluctuations, as well as low efficiency due to losses in rolling bearings for friction. The purpose of the invention is to increase the sensitivity and accuracy of the limiter. The goal is achieved by the fact that the axes of the block cage are mounted on supporting elements made in the form of rolling elements and located below its horizontal axis of symmetry and eccentric with respect to its vertical axis of symmetry. FIG. 1 shows a load limiter, a general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a view B in FIG. 2; in fig. 4 shows a section B-B in FIG. 2; in fig. 5 is a section of YYD in FIG. 2. The load limiter contains a sensor 1, pivotally suspended through the top eyelet 2 to the rack 3 mounted on the frame 4 of the trolley 5 of the crane. The lower lug 6 of the sensor 1 is also pivotally connected to the upper end of the rod 7, the other end of which is pivotally connected to the lever 8. The latter, in turn, is fixed to the sleeve 9 located on the axis 10 of the block casing 11. The sleeve 9 is fixed on the axis 12 by means of a pin 12 10. To ensure equilibrium of the entire system with respect to the axes of symmetry of the axis 10, an adjustment head 13 is provided. The latter, by means of supporting elements 14, is mounted in a housing 15 mounted on the frame 4 of the trolley 5. Each supporting element is placed. below its horizontal axis of symmetry by the magnitude of a toc with eccentricity in its vertical axis of symmetry and represents a body with the smallest possible contact area, allowing the axis to swing, such as a roller or ball. The support element can also be made in the form of a prism. The support element (ball) is placed in red-hot liners: the upper 16 and lower 17. The first of them is inserted into the groove of the axis 10 with the possibility of longitudinal movement along the axis 10, the second fixedly into the sleeve 18 placed in the housing 15 of the axle support. The hull is closed by a lid 19 fixed by bolts 20. A block yoke And is wrapped around a rope 21 on which the load gripping body 22 is suspended. The rope 21 is fixed at one end to the drum 23, the winch is mounted on the trolley 5. The limiter works as follows. During normal operation of the crane without overloading, the force from the load is transmitted through the cable 21 to the block yoke 11, to the axis 10 and to the lever 8. By adjusting the nut 13, the balance of the entire system is reached relative to the axes of symmetry of the axis 10. When overloaded, due to eccentricity in, axis 10 pivots about the axis of the support element 14, for example a ball. At the same time, the lever 8 also rotates and, through m 7, a limiter triggers, which produces an electrical signal transmitted to a relay unit located in the crane operator’s cabin (not shown). With relative simplicity and reliability, the proposed limiter allows to achieve minimal friction losses in the axle support of the block cage, while simultaneously increasing the sensitivity of the device with increasing load. This is due to the fact that the pivot point of the axis on the balls is located below the center of gravity of the system by the amount of eccentricity a. The system as a whole also makes it possible to reduce the tolerance of the operation of the limiter, since it allows the use of the load to operate the limiter as close as possible to the weight of the lifted load.