Изобретение относитс к трубопроводной арматуре и может быть использовано в качестве привода клапанов. Известен привод клапана, содержащий передачу типа винт-гайка, и поршень, который может управл тьс как вручную, так и дистанционно, причем гайка состоит из двух частей, установленных с возможностью зацеплени с винтом 1. Недостатком устройства вл етс сложность конструкции, обусловленна наличием дополнительных двигателей, вывод щих части гайки из зацеплени с винтом. Известен также привод клапана, содержащий гайку, перемещающуюс совместно с винтом и поршень дл дистанционного управлени 2. Недостатком устройства вл етс сложность конструкции, а также то, что открытое или закрытое положение клапана обеспечиваетс давлением воздуха, что снижает надежность устройства. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению вл етс привод клапана, содержащий резьбовую пару винт-гайка, поршень дистанционного управлени и пружину дл закрыти клапана 3. Однако устройство характеризуетс недостаточной надежностью, так как открытое положение клапана обеспечиваетс посто нным наличием давлени над порщнем и при отсутствии давлени в магистральном воздуховоде клапан самопроизвольно закрываетс . Целью изобретени вл етс повышение надежности устройства. Указанна цель достигаетс те.м, что в приводе клапана, содержащем резьбовую пару винт-гайка, порщень дистанционного управлени и пружину дл закрыти клапана , в гайке выполнена винтова канавка с замкнутым каналом, в котором размещены щарики, установленные с гарантированным зазором относительно одной из сторон профиЛ резьбовой поверхности винта. На фиг. 1 изображено устройство, разрез; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 при ручном управлении клапаном; на фиг. 3 - узел II на фиг. 2 при дистанционном управлении клапаном . Привод клапана содержит корпус 1, в котором установлен винт 2, соединенный с гайкой 3, в которой выполнена винтова канавка 4, с замкнутым каналом 5, в котором размещены щарики 6, установленные с гарантированным зазором S относительно одной из сторон профил резьбовой поверхности винта 2. Винт 2 соединен с порщнем, 7 и штоком 8. В корпусе 1 установлена закрывающа пружина 9. Привод работает следующим образом. При вращении винта 2 происходит подъем или опускание порщн 7 со щтоком 8, св занной с ним тарелки клапана (не показана ). Работают нижние самотормоз щиес витки винта 2. При дистанционном открытии клапана в полость корпуса 1 привода под порщень 7 подаетс воздух. Винт 2 немного приподымаетс , выбира гарантированный зазор S между щариками и верхней (отлогой) стороной профил резьбовой поверхности. При дальнейщем подъеме порщн 7 винт 2 начинает раскручиватьс против часовой стрелки, так как трение скольжени замен етс в данном случае на трение качени . Шарики при вращении винта перемещаютс по винтовой канавке 4 гайки 3 и замыкающему каналу 5. Между нижней стороной профил резьбовой поверхности цинта 2 и верхней резьбовой поверхностью гайки 3 образуетс зазор Si. В верхнем, положении (клапан открыт) после сн ти давлени из-под поршн 7 винт 2 опускаетс относительно гайки 3, зазор Sj между нижней стороной профил резьбовой поверхности винта 2 и верхней резьбовой поверхностью гайки 3 под действием закрывающей пружины 9 выбираетс и подвижные части привода повисают в верхнем положении. Исход из услови надежности, последующее закрытие клапана осуществл етс вручную. Таким образом, управление клапаном вручную производитс только за счет вращени винта 2, при помощи пневматики клапан только взводитс в верхнее положение , а закрытие осуществл етс под действием пружины 9. Все это позвол ет значительно упростить обслуживание и повысить надежность работы привода клапана, улучшить услови труда и технику безопасности.
5