Изобретение относитс к пневмотранспорту и может быть использовано-в сельскохоз йственном производстве и других отрасл х народного хоз йства дл транспортировки сыпучих материалов. Известен аэродинамический желоб дл перемещени сыпучих материалов, содержащий транспортирующий канал с увеличивающимс по высоте в направлении перемещени материала сечением, соединенный начальным участком с питающим бункером, а конечным - с приемным устройством и всасывающим патрубком вентил тора 1. Недостатком известного аэродинамического желоба вл етс то, что он имеет повыщенные энергозатраты, св занные с постановкой двух вентил торов, всасывающегс и нагнетающего, и повышенную металлоемкость конструкции, св занную с наличием двух каналов, воздухоподвод щего и транспортирующего, возрастающую с увеличением длины аэродинамического желоба. Цель изобретени - снижение энергозатрат на транспортирование материала и .металлоемкости конструкции. Указанна цель достигаетс тем, что в аэродинамическом желобе дл перемещени сы.пучих материалов,содержащем транспортирующий канал с увеличивающимс по высоте в направлении перемещени материала сечением, соединенный начальным участком с питающим .бункером, а конечным - с приемным устройством и всасывающим патрубком вентил тора,и установленную вдоль транспортирующего канала жалюзийную решетку, последн выполнена с уменьшающимс в направлении перемещени материала проходным сечением, а транспортирующий канал сообщен с атмосферой через жалюзийную решетку по всей ее длине. На чертеже изображен аэродинамический желоб дл перемещени сыпучих материалов . Аэродинамический желоб состоит из выполненного в виде короба транспортирующего канала 1, днищем которого вл етс жалюзийна решетка 2 с уменьшающимс в направлении перемещени проходным сечением, соединенного своим начальным участком с питающим бункером 3, а конечным участком - с приемным устройством 4, сообщенным с всасывающим патрубком вентил тора 5, причем транспортирующий канал сообщен с атмосферой через жалюзииную решетку по всей ее длине. Аэродинамический желоб работает следующим образом. С помощью вентил тора 5 в транспортирующем канале 1 и приемном устройстве 4 создаетс разрежение.Под действием атмосферного давлени , действующего под жалюзийной решеткой 2, поток воздуха через щели жалюзийной решетки 2 входит Б слой сыпучего материала, вытекающего питающего бункера 3, псевдоожижает его и перемещает к приемному устройству 4. При этом из сыпучего материала выдел етс и выноситс пыль и легкие примеси, которые направл ютс в централизованную аспирационную систему или пылеотделитель (например, циклон). Из приемного устройства 4 сыпучий материал может выводитьс с помощью выпускного приспособлени (например, шлюзовым питателем). Применение предлагаемого аэродинамического желоба позволит снизить энергозатраты на перемещение сыпучего материала путем постановки одного вентил тора и уменьшить металлоемкость конструкции путем уменьшени габаритов за счет того, что жалюзийна решетка обеспечивает равномерное по длине аэродинамического желоба поступление из атмосферы воздуха (можно обойтись без воздухоподвод щего канала).The invention relates to pneumatic conveying and can be used in agricultural production and other sectors of the national economy for the transport of bulk materials. The aerodynamic chute for moving bulk materials is known, which contains a conveying channel with a section increasing in height in the direction of material movement, connected by an initial section with a feed hopper, and the final section with a receiving device and a suction port of a fan 1. A disadvantage of the known aerodynamic chute is that it has increased energy consumption associated with the production of two fans, suction and injection, and increased metal consumption of the structure associated with the There are two channels, air inlet and transporting, increasing with increasing length of the aerodynamic trench. The purpose of the invention is to reduce the energy consumption for transportation of the material and metal consumption of the structure. This goal is achieved by the fact that in an aerodynamic chute for moving sy.puchy materials containing transporting channel with increasing in height in the direction of movement of the material cross section, connected to the initial section with the supply hopper, and the final - with the receiving device and the suction pipe of the fan, and a louvre grating installed along the transport channel, the latter is made with a flow area decreasing in the direction of material movement, and the transport channel is in communication with the atmosphere swarm through the louvered grille along its entire length. The drawing shows an aerodynamic chute for moving bulk materials. The wind chute consists of a transport duct 1 made in the form of a duct, the bottom of which is a louvered grill 2 with a passage section decreasing in the direction of movement, connected by its initial section to the feed hopper 3, and the final section to receiving device 4 communicated with the suction nozzle of the valve torus 5, with the transport channel communicating with the atmosphere through the louvre grill along its entire length. The wind chute works as follows. With the help of the fan 5 in the transporting channel 1 and the receiving device 4 a vacuum is created. Under the action of atmospheric pressure acting under the louvered grill 2, the air flow through the slits of the louver grille 2 enters the B layer of bulk material flowing out of the feed hopper 3, fluidizes it and moves it to to the receiving device 4. In this case, dust and light impurities are emitted from the bulk material and sent to a centralized aspiration system or a dust separator (for example, a cyclone). From the receiving device 4, the bulk material can be discharged using an outlet (e.g., a sluice feeder). The use of the proposed aerodynamic trough will reduce the energy consumption for moving bulk material by installing a single fan and reduce the metal intensity of the structure by reducing the size due to the fact that the louvered grille provides air from the atmosphere evenly (you can do without an air passage).