SU1070257A1 - Сквозна берегозащитна шпора - Google Patents

Abstract

СКВОЗНАЯ БЕРЕГОЗАЩИТНАЯ ШПОРА, содержаща  бычки на сва х, закрепленных на дне русла, со сквозными каналами между бычками, отличающа с  тем, что, с целью повышени  защитной способности шпоры, каждый бычок выполнен в виде открытого лотка, жестко закрепленного на сва х и установлен на них с образованием свободного пространства между нижней поверхностью лотка и дном русла с обеспечением сквозности между сва ми и бычками.

Description

8 1

(Л

1C

ел

(pus.f Б

Изобретение относитс  к речным гидротехническим сооружени м, а именно к берегозащитным шпорам, и может быть использовано дл  защиты и восстановлени  размытых берегов, выправлени  русел, а также обеспечени  устойчивости земл ного полотна дорог, пролегающих вдоль участков рек со значительными скорост ми течени .

Известны берегозащитные щпоры, состо щие из отдельных бычков, образующих между собой сквозные каналы 1.

Недостатками известных щпор  вл ютс  стеснение придонной части потока установленными на дно русла бычками и отклонение влекомых по дну реки каналов в сторону от защищаемого берега, интенсивное занесение сквозной ее части влекомыми наносами, больщие деформации и нарущени  целостности бычков при значительных скорост х течени  и размывах русла.

Наиболее близкой к предлагаемой  вл етс  сквозна  берегозащитна  щпора, содержаща  бычки на сва х, закрепленных на дне русла со сквозными каналами между бычками 2.

Однако известна  шпора недостаточно эффективна и надежна в работе, так как установленные на дно русла короба пр моугольной формы оказывают значительное сопротивление потоку, что способствует уменьщению пропускной способности щпоры, увеличению глубины местного размыва вокруг бычков, стеснению передвижени  донных наносов и их отклонению от размываемого берега в сторону русла. Вместе с тем при увеличении крупности влекомых рекой наносов ударное их воздействие приводит к образованию трещин и расскалыванию нижних секций коробов, деформации и разрушению шпоры, что особенно сказываетс  на участках рек со значительными скорост ми течени  и с крупнообломочными материалами. Кроме того, в известной шпоре секции коробов, при прохождении руслоформирующих и паводковых вод, быстро погружаютс  в размыв, а восстановление проектной высоты бычков требует больщого объема строительных материалов и монтажных работ, св занных с разборкой плит перекрыти  и насадок омоноличивающих систему свай, с изготовлением , транспортировкой и монтажом дополнительных секций коробов, восстановлением подъездных дорог к сооружению.

Цель изобретени  - повышение защитной способности шпоры.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в сквозной берегозащитной шпоре каждый бычок выполнен в виде открытого лотка, жестко закрепленного на сва Х и установлен на них с образованием свободного пространства между нижней поверхностью лотка и дном русла с обеспечением сквозности между сва ми и бычками .

На фиг. 1 изображена предлагаема  берегозащитна  шпора, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - то же, вид с торца.

Сквозна  берегозащитна  шпора состоит из системы бычков, каждый из которых

выполнен в форме открытого лотка 1, жестко закрепленного на сва х 2, образу  между дном русла 3 и подощвой лотка 4 свободное пространство 5, сопр женное с придонной частью каналов б между бычками , посредством оставленных между р дами свай отверстий 7.

При прохождении руслоформирующих и паводковых вод придонна  часть потока беспреп тственно проходит через свободное пространство 5 и каналы 6 и донные струи, насыщенные наносами, попадают в зону замедленного течени , тер ют скорость , вследствие чего влекомые потоком наносы оседают на дно русла вдоль защищаемого берега. Поверхностна  часть потока проходит через живое сечение 8 лот- ков и каналов 6, приобретает косое направление и создает мощный гидравлический барьер-преграду потоку, огибающего голову шпоры. На определенном рассто нии от размываемого берега эти потоки сталкиваютс  между собой, взаимно гас т энергию, образу  новый поток, который вновь возвращаетс  к защищаемому берегу на значительном рассто нии от места установки щпоры. Лотки 1 могут быть выполнены из отдельных секций 9, жестко

сопр женных между собой. В поперечном сечении лотки могут иметь или параболическую , или пр моугольную, или трапецеидальную форму в зависимости от величины расхода, местных условий способов производства работ.

Бычки, выполненные в форме открытого лотка, и размещенное между дном русла и подошвой лотка свободное пространство увеличивают пропускную способность

шпоры и снижают гидродинамическое давление потока на ней, что обеспечивает беспреп тственное проникновение сквозь сооружени  влекомых рекой донных наносов, уменьшение глубины местного размыва, прочность и целостность бычков. Вместе с тем в речном потоке, проход щем через такую систему бычков, значительно увеличиваетс  интенсивность и устойчивость искусственной поперечной циркул ции потока, а также мощность гидравлического барьера,

что обеспечивает отклонение поверхностных струй в сторону русла, а донных в сторону защищаемого берега, интенсивное заиление пространства за шпорой, .увеличение зоны

защиты берега и уменьшени  расходов строительных материалов и стоимости защиты 1 п. м. берега.

Наличие жестких св зей между подощрами лотков и системой свай повышает прочность и устойчивость бычков, Снижает строительные затраты по сооружению и содержанию шпоры в процессе ее эксплуатации за счет уменьшени - свободного от

грунта длины свай и высоты бычков, уменьшени  расходов строительных материалов по сооружению бычков и устранени  необходимости восстановлени  проектной ее высоты при размыве дна вокруг бычков. Вместе с тем в течение всего периода эксплуатации шпоры обеспечиваетс  эффект от искусственной поперечной циркул ции потока.

(риг.З

Claims (1)

1. СКВОЗНАЯ БЕРЕГОЗАЩИТНАЯ ШПОРА, содержащая бычки на сваях, закрепленных на дне русла, со сквозными каналами между бычками, отличающаяся тем, что, с целью повышения защитной способности шпоры, каждый бычок выполнен в виде открытого лотка, жестко закрепленного на сваях и установлен на цих с образованием свободного пространства между нижней поверхностью лотка и дном русла с обеспечением сквозности между сваями и бычками.

   Фиг.1