Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в дифференциальных токовых защитах трансформаторов. Известно реле тина ДЭТ с магнитным торможением, содержащее насыщающийс трансформатор, первичные обмотки (рабочие и уравнительные), вторичную обмотку, состо щую из двух секций, реле тока, подключенное к части витков вторичной обмотки и резистор дл плавной регулировки тока срабатывани , подключенный к полному числу витков этой обмотки, а также тормозную обмотку 1. Однако реле имеет низкий коэффициент торможени , тормозна характеристика зависит от углов между тормозным и рабочим токами, имеет больщую потребл емую мощность . Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому вл етс электромагнитное реле с торможением, содержац 1,ее корь, выполненный в виде качающегос лепестка, магпитопровод с рабочей обмоткой и шуЯт из ферромагнитного материала с обмоткой , присоединенной к входу управ;1 емого коммутационного элемента, выход последнего присоединен к вторичной обмотке промежуточного тормозного трансформатора тока, средн точка первичной обмотки которого присоединена к одному из выводов рабочей обмотки реле 2. Реле имеет простую конструкцию, небольшие габариты и потребл емую мощность , высокий коэффицист торможени п тормозную характеристику, независимую от углов между тормозными п рабочими токами. Недостатком yKaaaiuioiO реле вл етс возможность ложной работы данного )еле 1ри бросках намагничивающего тока трансформаторов, воспринимаемых как впут юнпне к. 3. Це.1ь изобретени -- повышение падежпост: работы реле при апериодических бросках памагничиваюпгего тока защип1аемого трансформатора. Указанна и.ель достигаетс тем, что в электромагнитное реле с торможепием. содержащее магнитопровод с pa6o4eii обмоткой , один из выводов которого 1КЪ1КЛЮЧ-еН к одному из входных выводов, корь вы1юлне пый в виде качающегос лепестка, щит из ()ерромаснитного материа.:1а с обмоткой , два выпр мительных моста, тормозной промежуточный трансформатор тока, первична обмотка которого имеет среднюю гочку, два Нагрузочных резистора, диод I; конденсатор, приче.м первична обмотка тормозного нромежуточного трапсформатора тока своими крайними выходами соединена с вторым и третьим входными выводами , обмотка ферромагнитного шунта подклю чена к входам первого выпр мительного моста, выходы которого соединены с первым нагрузочным резистором, вторична обмотка тормозного промежуточного трансформатора тока подключена к входам второго выпр мительного моста, выходы которого подключены к второму нагрузочному резистору, введены корректирующий промежуточный трансформатор тока, третий выпр мительный мост с третьим нагрузочным резистором и второй диод, первична обмотка корректирующего промежуточного трансформатора тока включена между другим выводом рабочей обмотки и средней точкой первичной обмотки тормозного промежуточного трансформатора тока, вторична обмотка корректирующего промежуточного трансформатора тока соединена с входами третьего выпр мительного моста, выходы которого подключены к третьему нагрузочному резистору , выходы второго и третьего выпр митеотьных мостов соединены последовательно и встречно, указанна последовательна цепь подключена к одному из выводов первого нагрузочного резистора непосредственно , а к другому - через два последовательно включенные диода, точка соединени диодов через конденсатор подключена к выводу перво1О нагрузочного резистора, к которому последовательно соединенные выходы второго и третьего мостов подключены непосредственно , приче.м магнитопровод, на котором расположена рабоча обмотка, выполнен насьццающщ.мс . На чертеже изображена принципиальна схема реле. Реле содержит насыщающийс магнитопровод 1, ферромагнитный щунт 2 с обмоткой 3, замкнутой на выпр мительный мост 4, корь 5, промежуточный тормозной трансформатор 6, корректирующий транеформатор 7, выпр .мительные мосты 8 и .9, нагрузочные резисторы 10, 11 и 12, диоды 13 и 14, конденсатор 15. При по влении в токе рабочей обмотки апериодической составл ющей обуеловлен ной броском намагничивающего тока трансформатора , насыщающийс магнитопровод 1 пасыщаетс , уменьша трансформацаию тока в обмотку шуНта 2 и реле загрублени . Ввиду же малой посто нной времени цепи к.з. апериодическа составл юща тока к.з. затухает быстрее и существенного замедлени срабатывани при к. з. не происходит. Введение насыщающегос магнитопровода в реле может привести к блокировке работы реле при большой кратности тока к. 3. в зоне за счет наеыщени магнитопровода периодическим током большой величины , дл устранени этого влени вводитс корректирующий трансформатор 7. При к. 3. в защищаемом трансформаторе, напр жение на вторичной обмотке трансформатора 6 будет меньше или равно напр жению на вторичной обмотке корректирующего трансформатора 7, что приведет к отрицательному значению разности напр жений мостов 8 и 9 на резисторах 10 и 11, диод 13 будет закрыт, напр жение на конденсаторе 15 будет равно нулю, диод 14 также будет закрыт и ток обмотки 3 шунта 2 будет свободно протекать через выпр мительный мост 4 и Нагрузочный резистор 12, что приведет к срабатыванию реле.The invention relates to electrical engineering and can be used in the differential current protection of transformers. A DET relay with magnetic braking is known, containing a saturable transformer, primary windings (operating and equalizing), a secondary winding consisting of two sections, a current relay connected to a part of the turns of the secondary winding, and a resistor for smooth adjustment of the operation current connected to the total number turns of this winding, as well as the brake winding 1. However, the relay has a low braking coefficient, the braking characteristic depends on the angles between the braking and operating currents, it has a large power consumption. The closest in technical essence to the present invention is an electromagnetic relay with braking, containing 1, its measles, made in the form of a swinging lobe, a magpateline with a working winding and shuYat of ferromagnetic material with a winding connected to the input of the controllable switching element, the output of the latter connected to the secondary winding of the intermediate brake current transformer, the middle point of the primary winding of which is connected to one of the terminals of the working winding of the relay 2. The relay has a simple structure, Small dimensions and power consumption, high braking coefficient and braking characteristic, independent of the angles between the braking and operating currents. The disadvantage of the yKaaaiuioiO relay is the possibility of a false operation of this) barely 1 surge of magnetizing current of transformers perceived as impedance. 3. Invention p.1 - increase of caserate: operation of the relay with aperiodic surge current of the plucked transformer. This is achieved by the fact that the electromagnetic relay is inhibited. containing a magnetic circuit with pa6o4eii winding, one of the conclusions of which is 1 КЬ1КЮЧ-ЕН to one of the input terminals, measles in the form of a swinging petal, a shield from () aromassing material.: 1а with a winding, two rectifying bridges, a braking intermediate current transformer, a primary the winding of which has a middle point, two load resistors, diode I; the capacitor, the primary winding of the brake intermediate current trapsformer is connected to the second and third input terminals by its extreme outputs, the winding of the ferromagnetic shunt is connected to the inputs of the first rectifying bridge, the outputs of which are connected to the first load resistor, the secondary winding of the intermediate current transformer is connected to the inputs of the second rectifying bridge, the outputs of which are connected to the second load resistor, have been introduced a correction intermediate current transformer , the third rectifying bridge with the third load resistor and the second diode, the primary winding of the corrective intermediate current transformer is connected between the other output of the working winding and the midpoint of the primary winding of the braking intermediate current transformer, the secondary winding of the correcting intermediate current transformer is connected to the inputs of the third rectifying bridge, the outputs which are connected to the third load resistor, the outputs of the second and third rectifier bridges are connected in series Flax and counter, the specified series circuit is connected to one of the terminals of the first load resistor directly, and to the other through two series-connected diodes, the point of connection of the diodes through a capacitor is connected to the output of the first load resistor, to which the series-connected outputs of the second and third bridges are connected directly , and the magnetic core, on which the working winding is located, is designed to be intrusive. The drawing shows a schematic diagram of the relay. The relay contains saturating magnetic core 1, ferromagnetic shunt 2 with winding 3 closed to rectifying bridge 4, measles 5, intermediate brake transformer 6, correcting transformer 7, rectifying bridge bridges 8 and .9, load resistors 10, 11 and 12, diodes 13 and 14, capacitor 15. When the aperiodic component of the transformer magnetisation current in the current of the working winding appears, the saturating magnetic core 1 becomes greasy, reducing the current transforming into the coil 2 winding and the coarsening relay. In view of the small time constant of the k.z. aperiodic component of the short-circuit current. fades faster and a significant slowdown when k. h. not happening. The introduction of a saturating magnetic circuit in the relay can lead to a blockage of the relay when the current ratio is high. 3. In the zone due to a large magnitude periodic current, a correction transformer is introduced to eliminate this phenomenon. When K. 3. in the transformer to be protected, the voltage on the secondary winding of the transformer 6 will be less than or equal to the voltage on the secondary winding of the correction transformer 7, which will lead to a negative value of the difference of the voltages of bridges 8 and 9 on the resistors 10 and 11, diode 13 will be closed, the voltage on the capacitor 15 will be zero, the diode 14 will also be closed and the current of the winding 3 of shunt 2 will flow freely through the rectifier bridge 4 and the load resistor 12, which will trigger the relay.
При к. 3. за защищаемым трансформатором напр жение на выходе тормозного трансформатора 6 будет больше напр жени на выходе корректирующего трансформатора 7, что приведет к по влению определенного напр жени на конденсаторе 15, последнее через диод 14 частично закроет диоды выпр мительного моста 4, что в конечномWhen k. 3. For the protected transformer, the voltage at the output of the brake transformer 6 will be greater than the voltage at the output of the correction transformer 7, which will cause a certain voltage to appear on the capacitor 15, the latter through the diode 14 will partially close the diodes of the rectifying bridge 4, which in the final
счете приведет к загрублению электромагнитного реле. Диод 13 предназначен дл увеличени сопротивлени цепи разр да конденсатора 15 и уменьщени пульсации напр жени . Диод 14 предназначен дл исключени кратковременного срабатывани реле при к. з., которое могло бу иметь место без диода за защищаемым трансформатором за счет зар да конденсатора 15 токоМ обмотки ферромагнитного щунта 2.account will lead to a deeper electromagnetic relay. The diode 13 is designed to increase the resistance of the discharge circuit of the capacitor 15 and reduce the ripple voltage. The diode 14 is designed to eliminate the short-time operation of the relay at the ch. Which could have occurred without the diode behind the protected transformer due to the charge of the capacitor 15 to the current of the winding of the ferromagnetic shunt 2.
Применение предлагаемого реле позвол ет обеспечить надежную отстройку от апериодических-бросков намагничивающего тока трансформатора.The use of the proposed relay allows for reliable detuning from aperiodic spikes of the magnetizing current of the transformer.