Изобретение относитс к рабочим органам землеройных машин и может быть использовано в траншейных экска ваторах с цепным рабочим органом скребкового типа. Известен рабочий орган цепного траншейного экскаватора, включающий цепь со смонтированными на ней скреб ками, в котором каждый из скребков выполнен с демпферным устройством, закрепленным одним концом к основанию скребка, а другим - к жестко установ ленному на цепи защитному козырьку, причем последний установлен на одном звене цепи с демпферным устройст вом l . Недостатки этого рабочего органа обусловлены тем, что скребки измен ют вылет только от действи нормаш ных реакций грунта и не чувствительны к доминирующим в рабочем процессе касательным составл ющим усили копани , так как при этом демпфирующа пружина деформировалась бы не вдоль оси направл ющего стержн , а .по нормали к ней, что приводило бы .увеличению угла резани и, как след ствие, к повышению сопротивлени грунта копанию. Кроме того, в этой скребковой цепи примен ютс резцы -;, рыхл щего действи , что также приводит к повышению энергоемкости раз рушени грунта. Установленные на цепи защитные козырьки, предохран пружину от попадани на нее грунта, выключают из работы значительную часть полезного объема, межскребково го пространства, чем снижаетс степень его заполнени гр унтом и произ водительность экскаватора. Наиболее близким техническим решением к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс рабочий орган цепного тран шейного экскаватора, включанидий т говую цепь с закрепленными на ней режуще-транспортирующими элементами содержащими стойку с подрезающим резцом, размещенный перед ней по ходу движени рабочего органа транспЪртирующий элемент и упругий элемент , размещенный между стойкой и транспортирующим элементом 2}. Недостатком известного рабочего органа вл етс то, что конструкци его реусуше-транспортирующих элементов непозвол ет измен ть рассто ние -между плоскостью подрезгиощего резца и т говой цепью, что приводит к дополнительным затратам энергии . при копании грунтов высокой плотное Цель изобретени - повышение эффективности работы экскаватора за счет автоматического регулировани вылета режущих элементов на т говой цепи в измен ющихс грунтовых уелоВИЯХ , а также за счет повышени интенсивности разгрузки скребков от грунта при выходе их из забо траншеи путем стр хивани грунта и увеличени разгрузочных сечений скреб-. ков при срабатывании упругих элементов .. Поставленна цель достигаетс тем, что в рабочем органе цепного траншейного экскаватора, включающем т говую цепь с закрепленными на ней режуще-транспортирующими элементами, содержащими стойку с подрезающим резцом, размещенный перед ней по ходу движени рабочего органа транспортирующий элемент и упругий элемент, размещенный между стойкой и транспортирующим элементом, кажда стойка шарнирно соединена с подрезающим резцом, а каждый-.режуще-транепорти-.у рующий элемент снабжен задней стойкой , шарнирно установленной на звене цепи и подрезающем резце и размещенной параллельно стойке, при этом оси шарниров соединени подрезающего со стойкой и задней стойкой смещены по высоте относительно задней поверхности подрезающего резца, причем транспортирующий элемент соединен со звеном т говой цепи посредством пластины. На фиг. 1 изображен рабочий орган цепного -траншейного экскаватора, вид сбоку; на фиг. 2 - фронтальна проекци т говой цепи с режуще-транспортирующим элементом двустороннего Действи ; на фиг. 3 - то же, с режуще-транспортирующим элементом одностороннего действи (левый); на фиг. 4 и 5 - подрезающий резец, еоответетвенно вид сбоку и вид сверху. Рабочий орган цепного траншейного экскаватора включает т говую цепь и закрепленные на ней режуще-транспортирующие элементы. Т гова цепь включает внутренние звень 1, наружные звень в виде парных пластин 2, соедин емых с внутренними звень ми ос ми 3 и 4 , а также специальные крепежные звень 5. Каждый режуще--фанспортирующий элемент состоит из стойки 6 и задней стойки 7, шарнирно соедин емых с цепыо ос ми 4, а е подрезающим резцом 8.- ос ми шарниров 9. Задн стойка размещена параллельно стойке. На крепежных звень х 5 неразъемно закреплены транспортирующие элементы 10. Упругий элемент 11 одним концом удерживаетс на планке 12, жестко закрепленной на стойке/ а другим иа лобовой части транспорти рун)щего элемента через серьгу 13. Транспортирующий элемент размещен перед стойкой по ходу движени рабочего органа. Каждый транспортирующий элемент соединен с крепежным звеном цепи пластинами 14. Кажда стойка имеет лез вие 15, развернутое в сторону плоекости резани так, .что образуют своим профилем задний угол резани в пл не. Стойки и задние стойки могут быт усилены подкосами 16, увеличивающими их жесткость. Расположение осей шарниров 9 на разных уровн х по высоте от задней плоскости подрезающего реэ ца 17 позвол ет получить расчетный или конструктивный задний угол резани значение которого не мен етс при изменении вылета режущей стойки от максимальной величины h до мини.-. мальной Н,. Предлагаема конструкци может иметь варианты со спаренными шарнирными параллелограммами (фиг. 2) дл разработки траншеи на всю ее ширину В, и вариант рабочего органа с одним шарнирным параллелограммом, снабженным консольным подрезающим резцом 18 (фиг. 3), предназначенным дл разработки части Д В траншеи по соирине. С целью устранени возможности Tpieии стоек о стенки траншеи они конструктивно выполнены так, что обеспечивают необходимый угол отклонени ( (фиг. 2 и 3) . Подрезгш ций резец так же выполнен в виде трапеции, большим основаниемкоторой вл етс лезвие 19 (фиг, 5), а размер меньшего основани обеспечивафт наличие Угла/у , котора нео{$ходим ДЛЯ снижени потерь на тре лл пкижсами потрп, и те- ние резца о грунт. Рабочий орган цепного траншейного экскаватора работает следующим образом . Стойка 6 своим лезвием 15 длиной , обеспечивакщим резание грунта на расчетную глубину, и армированным твердым сплавом подчищаё тборта тсран шеи, тогда как подре.за пшй резец 8 своей опережающей частью разрушает подошву забо . При проходке траншеи в слабых грунтах суммарные усили на подрезгиощих резцах не превышгиот упругой силы пружины, и стойка имеет наибольший выпет h что обеспечивает рабочему органу экскаватора высокую производительность за счет увеличени емкости межскребкового пространства. При возрастании плотности разрабаты--ваемого груНта скорость проходки траншеи снижаетс / при этом уменьшаетс и количество грунта, отдел емого от массива в единицу времени. В этом случае у обычных рабочих органов заполнение межскребковой емкости падает, исходна величина h становитс завышенной, что приводит к по влению увеличенного момента сопротивлени на цепи и ухудшению выносной способности скребка из-за свободного просыпа ни грунта в нижнее незаполненное пространство забо , и, как следствие, к снижению производительности экскаватора. При работе данной конструкции .napsiMeTp И измен етс автоматически в соЪтветствии с дёйствующими нагрузками за счет шарнирно-параллело раммного устройства режуще-транспортирующего элемента и наличие упругого элемента 11. При этом задний угол резани 8 подрезающего резца не измен етс . Наход сь в забое в подпружиненном состо нии, режуще-транспортирующий элемент устанавливаетс в исходное , положение от действи упругого элемента в момент выхода из забо на поверхность траншеи и значительно интенсивнее разгружаетс от грунта за счет его стр хивани и увеличени разгрузочного сечени скр15бка до величины К . Таким-образом, повышение эффективностй работы экскаватора обеспечиваетс за счет саморегулировани объема межскребкового пространства, вследствие чего снижаютс рабочие нагрузки и высвобождаетс энерги дл использовани ее на интенсификацию рабочего процесса.