SU1054507A1 - Ковш экскаватора - Google Patents

Abstract

1, КОВШ ЭКСКАВАТОРА, вк|ючакН ЮНЙ корпус с полым диищем и зубь  с жестко закрепленными хвостовиками, соединенными с установленными в днице продольными приводными валами через смонтированные на последних соосио хвостовикам подасипники, оси которых пересекаютс  с ос ми валов в передних точках зубьев,о т л и ч а ю щ и и с   тем, что, с целью повышени  производительиости за счет уве;личени  интенсивности разгрушений структуры грунта зубь ьш, последние выполнены конусообразными, а хвостовики - в виде соосных с зубь ми осей, йри этом продольные валы имеют ступицы , внутри которых через подшипники размещены хвостовики зубьев, а привод продольных валов выполнен из задающей им вращение установки. 2, Ковш по п. 1, отличающийс  тем, что полое дИище имеет жестко закрепленные На его внутренних поверхност х втулки, в кото (Л рых посредством лабиринтных соединений установлены стушпда продольных валов. ел 4ib СП

Description

Изобретение относитс  к экскавагоростроению , в частности к широко npHMEHHeNibiM в строительстве одноковшовым экскаваторам резани  грунта пр копании ковшами экскаваторов и может быть использовано дл  интенсификации процесса. Известен ковш экскаватора .включающий корпус с днищем).. подвих ные эубь  и хвостовики, которые взаимодействуют с вибро-пневмо- или гидромолотами П . Однако данный ковш конструктивно сложен и имеет низкую надежность больших динамических нагрузок , передаваемых на привод корпус ковша и рабочее оборудование. Кроме того, он обладает 1низкой производи1тельностью , из-за цикличности рабофы . Наиболее близким к изобретению  вл етс  ковш экскаватора, содержа|В й корпус с полым днищем, зубь  и механизм качани  зубьев, состо щий из коленчатых валов и nonepe jHo расположенного двухштокового гидроцилиндра 2 . Однако известный ковш имеет низку производительнооть, ограниченную ско ростью внедрени  зуба в грунт (скоростью резани ). .Скорость внедрени  зуба в грунт снижена из-за того, что число колебаний зуба ограничено и не превьппает 15-20 колебаний в минуту . Ограничение числа колебаний зу 6а обусловлено тем, что на его повер ности возникают значительные усили  вследствии большой площади контакта зуба с грунтом, а это в свою очередь увеличивает момент на коленчатом валу . Кроме того, частоту колебаний зуба рг1 аничивает и гидропривод, вы полненный в виде двухштокового гидроцшшндра , так как скорости движени  штоков гидроцнличдров недЬстаточ ио высокие. Скорость внедре1ш зуба в грунт снижаетс  так же и за счет цикличност его работы.. За одно коле бание коленчатого вала можно вьщелит два хода зуба. При движении штока гидроцилинд а в одном направлении ко ;1еичатый вал поворачиваетс  и подним ет зуб, отрьша  грунт от массива. Пр  движении штока гидроцшшндра в другой направлении, коленчатый вал поворачиваетс  в другом направлений, зуб опускаетс , а ковш в это врем  внедр етс  в массив, т.е. наполнение 07 ковша производитс  в течение 1/2 полного цикла. Цель изобретени  - повышение производительности путем увеличени  интенсификации разрушени  грунта зубь ми . Поставленна  цель достигаетс  тем, что в ковше экскаватора содержащем корпус с полым днищем и зубь  с жестко Закрепленными хвостовиками,соединенными с установленными в днище продольными приводными валами через смонтированные на последних соосио хвостовикам подшипники,, оси которых пересекаютс  с ос ми валов в передних точках зубьев, последние выполнены конусообразными, а хвостовикив виде соосных с зубь ми осей, при этом продольные валы имеют ст5ппицы, внутри которых через подшипники размещены хвостовики зубьев, а привод продольных валов вьтолнен из задающей им вращение установки. Кроме того,полое днище ковша име- 1 ет жестко закрепленные на его внутренних поверхност х втулки, в которых посредством лабиринтных соедине (ний установлены ступицы продольных валов.. Все это позвол ет повысить производительность , интенсифициру  процесс разрушени ;грунта. Интенсификаци  же обеспечиваетс  более высокими скорост ми вращени  зуба и - совмещением во времени операций разрушени  массива грунта и внедрени  зуба в грунт. I Ч На фиг.I.изображен ковш, вид сбо- : ку5 на фиг. 2 - узел сочленени  хвостовика со ступицей продольного вала. Ковш экскаватора состоит из корпуса 1с nojttiM диищем 2 и зубьев 3 с естко закрепленными хвостовиками 4. В полом днище 2 смонтированы силовые становки 5 и .продольные приводные алы 6, каждай из которых имеет стуицу 7 с глухим наклонным к оси прог, ольного вала 6 отверстием. В последем посредством подаипников 8 устаовлен хззостовик 4 зуба 3. При этом си зуба 3 и продольного вала 6 обрауют между собой острый угол Л 510 и пересекаютс ,в вершине зуба 3очке О „ Зуб 3 вьтолиен в виде онуса с вершиной в точке О и жесто соединен соосно с цилиндричесИМ хвостовиком 4. Ступица 7 вьтолнеа в виде тела вращени  и имеет коль

Claims (2)

1. I (59) 1, КОВШ ЭКСКАВАТОРА, включающий корпус с полым днищем и зубья с жестко закрепленными хвостовиками, соединенными с установленными в днище продольными приводными валами через смонтированные на последних соосно хвостовикам подаипники, оси· которых пересекаются с осями валов в передних точках зубьев,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности за счет увеличения интенсивности разрушения ‘структуры грунта зубьями, последние выполнены конусообразными, а хвостовики - в виде соосных с зубьями осей, при этом продольные валы имеют ступицы, внутри которых через подшипники размещены хвостовики зубьев, а привод продольных валов выполнен из задающей им вращение установки.
2. 2, Ковш по π. 1, отличающийся тем, что полое днище имеет жестко закрепленные На его внутренних поверхностях втулки, в которых посредством лабиринтных соединений установлены ступицы продольных валов.