SU1573097A1 - Ковш экскаватора - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к землеройным машинам, а именно к одноковшовым экскаваторам, и предназначено дл  интенсификации процесса резани  грунта. Цель - повышение производительности и долговечности ковша экскаватора. Он содержит корпус с полым днищем 2, внутри которого установлены силовые установки 3 с выходными продольными валами 4, соединенными с хвостовиками 5 зубьев 6. Ось каждого зуба 6 расположена под острым углом к оси продольного вала 4. Каждый зуб 6 через подшипник 7 смонтирован в ступице 8, котора  установлена в днище 2 с возможностью вращени  и выполнена с отверстием, через которое пропущен хвостовик 5 зуба 6. На хвостовике 5 закреплено коническое зубчатое колесо 9, наход щеес  в зацеплении с конической шестерней 10 продольного вала 4. На внутренней поверхности днища 2 закреплен конический зубчатый венец 11, установленный с возможностью зацеплени  с зубчатым колесом 9 хвостовика 5. При наборе грунта в ковш зубь  6 перемещаютс  совместно с его корпусом 1, при этом силовые установки 3 вращают продольные валы 4 с коническими зубчатыми колесами 9. Последние вращают конические шестерни 10, обкатывающиес  по коническому зубчатому венцу 11. При этом зубь  6 вращаютс  вокруг своей оси и одновременно перемещаютс  по круговой конической поверхности. 2 ил.

Description

3

Claims (1)

1. Формула изобретения

   15 Ковш экскаватора, включающий корпус с полым днищем, внутри которого установлены силовые установки с выходными продольными валами, и зубья с хвостовиками, ось каждого из которых расположена под острым углом к оси продольного ²⁰ вала и который соединен с продольным валом и смонтирован через подшипник в ступице, установленной в днище ковша с возможностью вращения, отличающийся тем, что, с целью повышения его произ25 водительности и долговечности, ступица выполнена с отверстием, через которое пропущен хвостовик, соединение которого с продольным валом выполнено в виде конической зубчатой пары, а ковш снабжен коническим зубчатым венцом, который закреплен 30 на внутренней поверхности днища и установлен с возможностью зацепления с зубчатым колесом хвостовика.

   Фиг.1