SU1054270A1 - Универсальна траверса - Google Patents

Abstract

УНИВЕРС.ЛЬНАЯ ТР.4ВЕРСА, содержаща  несущую балку с гребенкой, охватывающие балку грузовые подвески, установленные на последней с возможностью продольного перемещени  и фиксации, и пружины , соединенные с подвесками, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции , кажда  пружина выпо,г1нена пластинчатой в Риде арки с горизонтальными концами дл  взаимодействи  с гребенкой и жестко соединена с грузовой подвеской. ю сл

Description

ел

4 ГчЭ

О

Изобретение относитс  к области подъемно-транспортному машиностроению, а именно к универсальным грузовым траверсам . Известна универсальна  траверса, содержаща  несущую балку с гребенкой, охватывающие балку подвески, установленные на последней с возможностью продольного перемещени  и фиксации, и пружины, соединенные с подвесками 1. Данное устройство penjaeT задачу снижени  трудозатрат на перестановку подвесок вдоль траверсы посредством установки последних на подпружиненных роликах. При этом жесткость пружин подбираетс  такой, чтобы усилие, прилагаемое рабочим к руко тке подвески дл  подъема последней над гребенкой и последующего перемещени  вдоль нее было минимальным. Однако конструкци  траверсы значительно осложнена наличием роликов, стержней, скоб и руко ток. Цель изобретени  - упрощение конструкции траверсы. Указанна  цель достигаетс  тем, что в универсальной траверсе, содержащей несущую балку с гребенкой, охватывающие балKV грузовью подвески, установленные на последнеи с возможностью продольного перемещени  и фиксации, и пружины, соединенные с подвесками, кажда  пружина выполнена пластинчатой в виде арки с горизонтальными, концами дл  взаимодействи  с гребенкой и жестко соединена с грузовой подвеской. На чертеже изображена универсальна  траверса - часть несущей балки с установленной на ней грузовой подвеской. Несуи а  балка 1 траверсы выполнена с гребенкой 2. Грузова  подвеска 3 жестко соединена с пластинчатой пружиной 4 с возможностью продольного перемещени  по типу салазок. Пружина выполнена в виде арки 5 с горизонтальными концами 6. Подвеска 3 в рабочем положении (с гру зом или без него) размещена в пазу 7 гребенки и Надежно зафиксирована между ее выступами 8. Когда возникает необходимость переместить подвеску в новое положение , оказываетс  достаточным приложить Небольшое усилие с тем, чтобы подн ть ненагруженную подвеску над выступами гребенки . При этом центральна  часть пружины выгибаетс  (вверх), а салазки несколько сближаютс , остава сь расположенны.ми на выступах гребенки, и пружина вместе с подвеской перемещаетс  на требуемое рассто ние вдоль балки траверсы. При этом пружина выполнена с предварительным напр жением, величина которого на 1-2 кг меньше собственного веса грузовой подвески, что определ етс  из расчета усили , необходимого человеку дл  того, чтобы легко подн ть подвеску рукой. Технико-экономическа  эффективность применени  изобретени  заключаетс  в упрощении конструкции за счет отказа от значительного количества деталей, таких как ролики, стержни, скобы, руко тки. При этом нилицо снижение металлоемкости конструкции, которое может быть ориентировочно проиллюстрировано следующим образом. В известном устройстве общий вес приспособлени  дл  перемещени  подвески вдоль балки трайерсы и фиксации ее в рабочем положении, включающего пружину, ролики, скобы, равн етс  2 кг, в предлагае .мом все перечисленные элементы заменены одной пластинчатой пружиной, вес которой 0,5 кг. Таким образом, дл  одной грузовой подвески экономи  металла равна 1.5 кг. Соответственно, дл  траверсы аналогичной конструкции, имеющей обычно 4 грузовые подвески, экономии металла составит 6 кг. Следствием вышеизложенного  вл етс  также и снижение трудоемкости работ с траверсой, поскольку перемещение подвесок требует приложени  рабочим незначительного усили , цри этом положение траверсы по высоте можно не мен ть, и рабочему нет необходимости подниматьс  к траверсе, так как рабочий осуществл ет перемещение подвесок, наход сь под балкой.

Claims (1)

1. УНИВЕРСАЛЬНАЯ ТРАВЕРСА, содержащая несущую балку с гребенкой, охватывающие балку грузовые подвески, установленные на последней с возможностью продольного перемещения и фиксации, и пружины, соединенные с подвесками, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, каждая пружина выполнена пластинчатой в виде арки с горизонтальными концами для взаимодействия с гребенкой жестко соединена с грузовой подвеской.