SU1052690A1 - Ic engine - Google Patents
Ic engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1052690A1 SU1052690A1 SU813347331A SU3347331A SU1052690A1 SU 1052690 A1 SU1052690 A1 SU 1052690A1 SU 813347331 A SU813347331 A SU 813347331A SU 3347331 A SU3347331 A SU 3347331A SU 1052690 A1 SU1052690 A1 SU 1052690A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- fan
- cylinders
- air
- casing
- impeller
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с р дным расположением цилиндров и воздушной системой охлаждени , содержащий примыкающие к торцу р да цилиндров масл ный радиатор и вентил тор , снабженный крыльчаткой, ось которой параллельна р ду цилиндров, и цилиндрическим корпусом, охватывающим крыльчатку. кожух соедин ющий корпус вентил тора с цилиндрами, и воздуховод дл подачи воздуха от вентил тора в масл ный радиатор, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности охлаждени , воздуховод дл подачи воздуха в масл ный радиатор подключен к вентил тору через коленообразный канал, примыкающий к цилиндрическому корпусу вентил тора, и через сегментный вырез в корпусе, обращенный к радиатору и заглубленный на 1,254-2.0 рассто ни от верхней задней кромки лопатки крыльчатки до выступающей над ней неподрезанной кромки корпуса. 2. Двигатель по п. 1, отличающийс тем что коленообразный канал выполнен как одно целое с корпусом вентил тора. (Л О1 ND 05 СО1. INTERNAL COMBUSTION ENGINE with a series of cylinders and an air cooling system containing an oil radiator adjacent to the end of a cylinder and an fan equipped with an impeller, the axis of which is parallel to the row of cylinders, and a cylindrical housing enclosing the impeller. a casing connecting the fan casing with the cylinders and the air duct for supplying air from the fan to the oil radiator, characterized in that, in order to increase cooling efficiency, the air duct for supplying air to the oil radiator is connected to the fan through a knee-shaped duct adjacent to the cylindrical case of the fan, and through a segment cut-out in the case facing the radiator and recessed by 1,254-2.0 from the upper rear edge of the impeller blade to the uncut edge of the case protruding above it. 2. The engine according to claim 1, characterized in that the knee-shaped channel is made in one piece with the fan casing. (L O1 ND 05 CO
Description
Изобретение относитс к машиностроению , а именно двигателестроению, в частности к двигател м внутреннего сгорани с воздушным охлаждением, снабженным масл ным радиатором.The invention relates to mechanical engineering, namely engine building, in particular to air-cooled internal combustion engines equipped with an oil radiator.
Известен двигатель внутреннего сгораHitH с р дным расположением цилиндров и воздушной системой охлаждени , содержаший нримыкающие к торцу р да цилиндров масл ный радиатор и вентил тор, снабженный крыльчаткой, ось которой параллельна р ду цилиндров, и цилиндрическим кориусом , охватываюии1М крыльчатку, кожух, соедин ющий корнус вентил тора с цилиндрами , и воздуховод дл подачи воздуха от вентил тора в масл ный радиатор 1.A known internal combustion engine with a cylindrical arrangement of cylinders and an air cooling system containing an oil cooler adjacent to the end of a cylinder row and a fan equipped with an impeller parallel to the cylinder row and a cylindrical corius encompassing impeller, casing connecting the core a cylinder fan, and an air duct to supply air from the fan to the oil cooler 1.
В известном двигателе вентил тор и радиатор максимально приближены к первому цилиндру, чем достигаетс наименьша продольна длина двигател . Применение воздуховода позвол ет забирать воздух дл охлаждени масл ного радиатора равномерно но всему периметру полости нагнетани , но оказывает отрицательное вли ние на распределение воздуха по цилиндрам. Неньшее аэродинамическое сопротивление масл ного радиатора по сравнению с суммарным сопротивлением цилиндра и головки также усиливает неравномерность распределени воздуха по шлиндрам, особенно в зоне первого цилиндра.In a known engine, the fan and the radiator are as close as possible to the first cylinder, which results in the shortest longitudinal length of the engine. The use of an air duct allows the air to be taken in to cool the oil radiator evenly but all along the perimeter of the injection cavity, but it has a negative effect on the air distribution over the cylinders. The lower aerodynamic resistance of the oil cooler compared with the total resistance of the cylinder and the head also increases the uneven distribution of air over the shlindram, especially in the area of the first cylinder.
Цель изобретени - повышение эффективности охлаждени двигател внутреннего сгорани .The purpose of the invention is to increase the cooling efficiency of the internal combustion engine.
Поставленна цель достигаетс тем, что в двигателе внутреннего сгорани с р дным расположением цилиндров и аоздунгной системой охлаждени , содержащем при.мыкаю .щие к торцу р да цилиндров масл ный радиатор и вентил тор, снабженный крыльчаткой , ось которой параллельна р ду цилиндров , и цилиндрическим корпусом, охватывающим крыльчатку, кожух, соедин ющий корпус вентил тора с цилиндрами, и воздуховод дл подачи воздуха от вентил тора в масл ный радиатор, воздуховод подключен к вентил тору через коленообразный канал, примыкающий к цилиндрическому корпусу вентил тора, и через сегментный вырез в корпусе, обрашенный к радиатору и заглубленный на 1,25-2,0 рассто ни от верхней задней кромки лопатки крыльчатки до выступаюнд ,ей нал, ней неподрезанной кромки корпуса.The goal is achieved by the fact that in an internal combustion engine with a series of cylinders and an air-cooled cooling system containing adjacent to the end of a row of cylinders an oil radiator and a fan equipped with an impeller, the axis of which is parallel to a row of cylinders and cylindrical the casing enclosing the impeller, the casing connecting the casing of the fan with the cylinders, and the air duct for supplying air from the fan to the oil radiator, the air duct is connected to the fan through a knee-shaped channel adjacent to the cylinder the fan housing and through a segment cut-out in the case, hewn up to the radiator and recessed 1.25-2.0 distances from the upper rear edge of the impeller blade to the projection, it is pressed, it is not the cut edge of the case.
Коленообразный канал может быть выполнен как одно целое с KcpiiycoM вентил тора .The knee-shaped channel can be made in one piece with the KcpiiycoM fan.
На фиг. 1 показан двигатель внутреннего сгорани , вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows an internal combustion engine, top view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.
Двигатель внутреннего сгорани состоит из п.илиндров 1, имеющих р дное расположение , вентил тора 2 и масл ного радиатора 3, примыкаюндих к торцу р да цилиндров 1 и го.повок 4 цилиндров. При это.м вентил тор 2 снабжен крыльчаткой, ось которой .параллельна р ду цилиндров 1, и корпусом, охватывающим крыльчатку. Корпус вентил тора 2 имеет в верхней части коленообразный канал 5 дл подачи воздуха в радиатор 3, образованный охватывающим верхнюю часть вентил тора кожухом 6, соединенным с корпусом при помощи коленообразной вставки 7. Канал 5 открыт со стороны полости 8 нагнетани и обращен к радиатору 3. Корпус вентил тора 2 имеет сегментный вырез, обращенный к радиатору . Вырез заглублен на 1,25-2,0 рассто ни от верхней задней кромки лопатки 9 крыльчатки до выступающей над ней неподрезанной кромки корпуса. Против сегментного выреза размешена дополнительна разделительна стенка 10, размещенна .между масл ным радиатором 3 и первым цилиндром .An internal combustion engine consists of cylinder blocks 1 having a common arrangement, fan 2 and oil cooler 3, adjacent to the end of a row of cylinders 1 and cylinder bores of four cylinders. In this case, the fan 2 is provided with an impeller, the axis of which is parallel to the row of cylinders 1, and a housing covering the impeller. In the upper part, the fan casing 2 has a knee-shaped channel 5 for supplying air to the radiator 3, formed by a casing 6 covering the top part of the fan, connected to the casing by means of the knee insert 7. Channel 5 is open on the side of the pressure cavity 8 and facing the radiator 3. The case of the fan 2 has a segment cutout facing the radiator. The cut is recessed by 1.25-2.0 distances from the upper rear edge of the impeller blade 9 to the uncut edge of the body protruding above it. An additional dividing wall 10, placed between the oil cooler 3 and the first cylinder, is placed against the segmental notch.
При работе двигател вентил тор 2 нагнетает воздух в полость 8 нагнетани , из которой он распредел етс по охлаждаемы. элементам. Е5оздух, охлаждающ15Й .масл ный радиатор 3, поступает к нему из полости 8 нагнетани по каналу 5 и кожуху 6, а также из полости 8 нагнетани в сегментный корпуса, по выходе из которого поток воздуха рассекаетс разделительной стенкой 10 на два потока: по одному - к цилиндрам 1, а по другому - к масл ному радиатору 3.When the engine is running, the fan 2 injects air into the injection cavity 8, from which it is distributed cooled. elements. An air cooler, an oil radiator 3, enters it from the injection cavity 8 through channel 5 and the casing 6, as well as from the injection cavity 8 into the segment housing, on leaving which the air stream is cut by the dividing wall 10 into two streams: one by one to cylinders 1, and on the other - to the oil radiator 3.
Наличие ко;1енообразного канала 5 и использование дина.мического напора охлаждающего воздуха при прочих равных ус.юви х и равной эффективности охлаждени позвол ет уменьшить вес корпуса в 1,5- 2 раза.The presence of co-shaped channel 5 and the use of the dynamic pressure of the cooling air, all other conditions equal to the size and cooling efficiency, makes it possible to reduce the weight of the body by 1.5-2 times.
Через сегментный вырез поступает до 25% воздуха, идущего на охлаждение радиатора 3, что позвол ет направить с помощью стенки 10 часть этого воздуха дл охлаждени первого цилиндра.Up to 25% of the air going to the cooling of the radiator 3 is supplied through a segmental notch, which makes it possible to direct part of this air using the wall 10 to cool the first cylinder.
Дополнительное снабжение радиатора 3 воздухом через сегментный указанной ширины вырез позвол ет уменьщить раз.меры канала 5, необходимые дл нормальной работы вентил тора.The additional supply of air through the segment of the specified width to the radiator 3 allows reducing the size of the channel 5, necessary for the normal operation of the fan.
(noSepHi /77o(noSepHi / 77o
..
70 J70 J
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU813347331A SU1052690A1 (en) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | Ic engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU813347331A SU1052690A1 (en) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | Ic engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1052690A1 true SU1052690A1 (en) | 1983-11-07 |
Family
ID=20980172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU813347331A SU1052690A1 (en) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | Ic engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1052690A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2447298C1 (en) * | 2008-02-04 | 2012-04-10 | Скани Св Аб | Method and device for control over cooling and engine incorporating said device |
-
1981
- 1981-10-09 SU SU813347331A patent/SU1052690A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Патент DE № 1285253, кл. 46 С 4, 7, опублик. 1966. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2447298C1 (en) * | 2008-02-04 | 2012-04-10 | Скани Св Аб | Method and device for control over cooling and engine incorporating said device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB1380631A (en) | Internal combustion engine accessories mounting arrangement | |
| JPS56110509A (en) | Air-cooled type internal combustion engine | |
| GB1534732A (en) | Multi-cylinder water cooled internal combustion engine | |
| FR2393941A1 (en) | CYLINDER HEAD FOR AIR-COOLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| ATE282145T1 (en) | AIR INTAKE DUCT ARRANGEMENT FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| ATE314563T1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| GB1322372A (en) | Liquid-cooled reciprocating-piston internal combustion engines | |
| SU1052690A1 (en) | Ic engine | |
| ATE348948T1 (en) | EXHAUST MANIFOLD | |
| DE3360141D1 (en) | Cylinder head for a water-cooled multi-cylinder internal-combustion engine | |
| KR940015169A (en) | Shroud opening structure for introducing cooling air from air-cooled internal combustion engine | |
| DE3576842D1 (en) | AIR COOLED PISTON COMBUSTION ENGINE. | |
| ES2175947T3 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH FLUID COOLING SYSTEM. | |
| GB1390894A (en) | Aircooled reciprocating-piston internal combustion engine | |
| GB1188269A (en) | Cylinder Head for an Air-Cooled Internal Combustion Engine | |
| GB1448389A (en) | Air cooling of an internal combustion engine | |
| ES2154527B1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE COOLING WATER CHANNEL STRUCTURE OF WATER REFRIGERATION TYPE FOR SMALL VEHICLE LIKE A MOTORCYCLE. | |
| US2516312A (en) | Cooling system for internalcombustion engines | |
| SU1170182A2 (en) | Internal combustion engine | |
| JPS6023486Y2 (en) | Cylinder head of water-cooled multi-cylinder internal combustion engine | |
| GB1301165A (en) | Cylinder heads for air-cooled reciprocating-piston internal combustion engines | |
| JPS575531A (en) | Air-cooled multicylinder engine for motorcycle | |
| JPS587074Y2 (en) | internal combustion engine cylinder head | |
| JPS57183514A (en) | Water-cooled engine for motorcycle | |
| KR920010122A (en) | Engine coolant passage structure |