SU1051653A1 - Способ стабилизации корей электрических машин - Google Patents
Способ стабилизации корей электрических машин Download PDFInfo
- Publication number
- SU1051653A1 SU1051653A1 SU823453988A SU3453988A SU1051653A1 SU 1051653 A1 SU1051653 A1 SU 1051653A1 SU 823453988 A SU823453988 A SU 823453988A SU 3453988 A SU3453988 A SU 3453988A SU 1051653 A1 SU1051653 A1 SU 1051653A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- core
- stator
- winding
- limiting resistance
- stabilization
- Prior art date
Links
Landscapes
- Motor And Converter Starters (AREA)
Abstract
СПОСОБ СТАБИЛИЗАЦИИ ЯКОРЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН,включающий ( установку кор в технологический статор, подключениек источнику питани через ограничивающее сопротивление обмотки возбуждени технологического статора и подключение к нему обмотки кор , разгон кор до требуемых оборотов и нагревание его до рабочей температуры отличающийс тем, что, с целью повышени производительности за счет сокращени времени стабилизации , периодически шунтируют накоротко ограничивающее сопротивление в цепи обмотки возбуждени технологического статора.щ f0 -0 сл О) сл ОЭ
Description
Изобретение относитс к техноло гни стабилизации корей электричес ких машин посто нного тока и может быть использовано в электротехниче кой промьшшенности. Известен способ стабилизации корей электрических машин, включающий разгон кор электрической машины при обесточенных щетках 1 Недостатком этого способа вл ю с низкое качество стабилизации, так как при этом не достигаетс перемещение коллекторных пластин, имеющее место при работе нагретой машины. Известен также способ стабилиза ции корей электрических маи1ин, включающий установку кор в техно логический статор, подключение к источнику питани через ограничи вающее сопротивление обмотки возбуждени технологического статора и подключение к нему обмотки кор разгон кор до требуемых оборотов и нагревание его до рабочей темпер туры С2 . Недостатком указанного способа вл етс низка производительность так как дл стабилизации корй необ ходимо большое количество времени, поскольку повышение температуры про исходит по экспоненциальному закону . Вследствие этого требуема температура может не установитьс и до конца времени, отведенного дл стабилизации. Цель изобретени - повышение про изводительности за счет сокращени времени стабилизации. Поставленна цель достигаетс тем, что, согласно способу стабилизации корей электрических машин , включающем установку кор в технологический статор, подключение к источнику питани через ограничивающее сопротивление обмотки возбуждени технологического статора и подключение к нему обмотки кор , разгон кор до требуемых оборотов и нагревание его до рабочей температуры, периодически шунтируют накоротко ограничивающее сопротивление в цепи обмотки возбуждени технологического статора. На фиг. 1 показана электрическа схема подключени обмотки возбуждени технологического статора и обмотки кор к источнику питани ; на фиР, 2 - диаграмма изменени тока возбуждени в функции времени; на фиг, 3 - диаграмма изменени тока кор в функции времени; на фиг, 4 - диаграмма изменени числа оборо-ров кор в функции времени; на фиг, 5 - диаграмма изменени тем ператур л кор в функции времени. Способ стабилизации корей электрических машин осуществл ют следую щим образом. Якорь 1 электрической машины посто нного тока, подлежащий стабилизации , устанавливают в технологический статор, имеющий обмотку 2 возбуждени . Контактом 3 подключают обмотку 2 возбуждени через регулируемое ограничивающее сопротивление 4 к источнику питани и одновременно подключают к источнику питани обмотку кор 1. Затем периодически замыкают и размыкают контакт 5, шунтирующий накоротко ограничивающее сопротивление 4 в цепи обмотки 2 возбуждени . В моменты, когда контакт 5 замыкаетс , скачком возрастает ток возбуждени и стабилизируемый корь резко тормозитс за счет возникающего при этом режима,рекуперативного торможени , двигатель переходит в режим генератора. Ток в цепи кор импульсно мен ет направление, затем когда обороты стабилизируемого кор соответствуют установившемус значению тока возбуждени , двигатель переходит в новый установившийс режим, характеризующийс малым потреблением тока в цепи кор , малой скоростью вращени и большим током в цепи обмотки возбуждени , В моменты, когда контакт 5 размыкаетс , стабилизируемый корь разгон етс до установленных оборотов , в цепи кор ток измен етс от пускового значени до установившегос . При стабилизации в динамическом режиме значительно интенсифицируетс процесс.нагрева стабилизируемого кор за счет больших потерь в активном сопротивлении обмотки кор и за счет тепловых потерь стали при изменении тока кор , а также за счет конвекции тепла от технологического статора, тепловые потери в котором также существенно возрастают к стабилизируемому корю. В итоге за счет больших токовых нагрузок и их изменени за короткое врем с достижением взаимного оптимального расположени контактирующих элементов кор достигаетс требуемый температурный режим и далее процесс стабилизации идет в оптимальных температурных услови х, а за счет резкого многократного изменени скоростей и ускорений стабилизируемого кор и значит резкого изменени центробежных сил, действующих на каждую из пластин кол лектора и заставл ющих их перемещатьс друг относительно друга, происходит ускоренное распределение контактных йапр жений. На практике врем достижени требуемой температуры
сокращаетс в 5-7 раз, а врем стабилизации определенного типа корей сокращаетс в 3 раза. Возникающие в этом режиме ускорени и токи стабилизируемого кор определ ютс сопротивлением 4, величина которого выбираетс с учете обеспечени требуемых по техническим услови м значений параметров. Температура нагрева определ етс частотой и сквеикностью коммутации контакта 5.
Изобретение позвол ет повысить производительность стабилизации корей электрических машин.
г г г г
- f
q)us.2
фие5
Claims (1)
- СПОСОБ СТАБИЛИЗАЦИИ ЯКОРЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН,включающий ι установку якоря в технологический статор, подключение к источнику питания через ограничивающее сопротивление обмотки возбуждения технологического статора и подключение к нему обмотки якоря, разгон якоря до требуемых оборотов и нагревание его до рабочей температуры, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности за счет сокращения времени стабилизации, периодически шунтируют накоротко ограничивающее сопротивление в цепи обмотки возбуждения технологического статора. ιSU „.,1051653
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823453988A SU1051653A1 (ru) | 1982-06-17 | 1982-06-17 | Способ стабилизации корей электрических машин |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823453988A SU1051653A1 (ru) | 1982-06-17 | 1982-06-17 | Способ стабилизации корей электрических машин |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1051653A1 true SU1051653A1 (ru) | 1983-10-30 |
Family
ID=21017014
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823453988A SU1051653A1 (ru) | 1982-06-17 | 1982-06-17 | Способ стабилизации корей электрических машин |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1051653A1 (ru) |
-
1982
- 1982-06-17 SU SU823453988A patent/SU1051653A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Гаврилов А.Н. и др. Технологи авиационного электрооборудовани . М., Оборонгиз, 1963, с, 455. 2, Сапиро Д.Н. Технолога изготовлени авиационного электрооборудовани . М., Машиностроение, 1967, с, 319. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0137156A1 (en) | Airflow control system | |
GB1329596A (en) | Improved electric driving system | |
SU1051653A1 (ru) | Способ стабилизации корей электрических машин | |
US3959702A (en) | Starting control system for synchronous motors | |
US5559386A (en) | High efficiency salient pole reluctance synchronous motor | |
US2715690A (en) | Salient pole for commutator machines | |
EP0277431A1 (en) | Two-speed motor | |
FI95329C (fi) | Menetelmä oikosulkumoottorin lämpenemisen seuraamiseksi | |
JPS5791684A (en) | Method and apparatus for equivalent load test for commutatorless motor device | |
SU1695239A1 (ru) | Способ контрол радиального зазора в подшипниках многополюсной электрической машины | |
JP3815367B2 (ja) | 回転電機の回転子再生方法 | |
RU1815738C (ru) | Магнитопровод внополюсного статора однофазного электродвигател | |
KR200387956Y1 (ko) | 16슬릿과 6극구조의 교류 인덕션 모터 | |
US1680806A (en) | Regulating system for maintaining electric converters at a constant speed | |
SU1534652A1 (ru) | Способ сушки изол ции обмоток электрических двигателей | |
SU972082A1 (ru) | Устройство управлени динамическим торможением привода горной машины | |
SU1339786A1 (ru) | Ротор асинхронного электродвигател | |
SU985912A1 (ru) | Устройство дл автоматического управлени асинхронным двигателем в режиме частотного торможени | |
SU970618A1 (ru) | Электропривод | |
SU464948A1 (ru) | Способ пуска однофазного асинхронного электродвигател | |
SU439882A1 (ru) | Способ управлени гистерезисным электродвигателем | |
SU750648A1 (ru) | Способ включени на параллельную работу с сетью ветроэлекрического агрегата | |
SU1051654A1 (ru) | Способ уменьшени вибрации сердечника статора турбогенератора в маневренных режимах эксплуатации | |
SU82099A1 (ru) | Электрический двигатель | |
JPS61258696A (ja) | 磁石回転型電動機の起動装置 |