SU1051330A1 - Способ работы двигател внутреннего сгорани и двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

1. Способ рабо-ил двигател  внутреннего сгорани  преимущественно с принудительным воспламенёшгем путем .подачи воздуха и тошшва с присад;кой отработавших газов во впускной трубопровод и образова1ш  горючей смеси воздуха, паров топлива и отработавших газов, о т л и ч а- ющ и и с   тем, что, с цельм повышени  экономичности и снижени  токсйичности отработавших газов, часть топлива подают во впускной трубопровод в смеси с присадкой отработавших газов, причем присадку предварительно охлаждают , а отводимое при охлаждении тепло используют на испарение топлива и нагрев его паров. (Л Q :л :«) э

Description

2.Способ по п. 1, о т л и ч а гощ и и с   тем, что присадку отработавших газов охлаждают до 350100 С, а топливо и его пары.нагревают цо 50-250°С.

3.Двигатель внутреннего сгорани  преимущественно с принудительным воспламенением, содержащий впускной и выпускной трубопроводы, топливную магистраль подвода топлива от топливного бака и трубку рециркул ции отработавших газов, сообщающую впускной и выпускной трубопроводы

и снабженную регулировочным клапаном отличающийс  тем, что,с целью повышени  экономичности и снижени  токсичности отработавших газов, он дополнительно содержиттеплообменник отработаввме газы - . топлиро, а трубка рециркул ции выполнена из двух частей, одна из ко330

торых примьшает к выпускному трубопроводу , а друга  - к впускному, теплообмен1щк выполнен смешивающим в виде резервуара посто нного уровн  топлива, сообщенного с топливной магистралью и магистралью отработавших газов через впускной патрубок и с впускным трубопроводом через выпускной патрубок, причем часть трубки рециркул ции отработавших газов,примыкающа  к выпускному трубопроводу, подключена к впускному патрубку теплообменника,а друга  часть - к его выпускному патрубку.

4. Двигатель по п. 3, о т л и чающийс  тем, что часть трубки рециркул ции,примыкающа  к выпускному трубопроводу частично размещена в теплообменнике и вьтолнена в виде спирали . .

Язобратение относитс  к двигател строению, а и енно к способу работы двигател  внутре 1него сгорани  и устройству дл  его осуществлени . Известны способы работы двигател внуфреннего сгорани  преимущественно с принудительным воспламенением йутем подачи воздуха и топлива с садкой отработавших газов во впускной трубопровод и образовани  горючей смеси воздуха, паров топлива и отработавших газов. Таким перепуско ( рециркул цией части отработавших г зов) производ т снижение выбросов окислов азота Щ. « Известный способ р-еализуетс  в устройстве, содержащем впускной и выпускной трубопроводы, топливную м гистраль подвода топлива от топливного бака, трубку рециркул ции отра ботавших газов, сообщающую впускной и выпускной трубопроводы и снабженную регулировочным клапаном Qj . Высока  температура перепускаемого потока отработавших газов приво дит к росту объема рециркулируемых газов , занимаемого в цилиндрах двигател , что снижает его коэффициент наполнени , в то же врем  снижение массы продуктов сгорани  уменьшает эффективность понижени  токсичности. Цель изобретени  - повышение экономичности и cipimejoie токсичности. Поставленна  цель достигаетс  тем, что согласно способу работы , двигател  внутреннего сгора 1и  преимущественно с принудительным воспламенением путем подачи воздуха и топлива с присадкой отработавших газов во впускной трубопровод и образова ш  горючей смеси воздуха,-паров топлива и отработавших газов, часть топлива подают во впускной трубопровод в смеси с присадкой отработавших газов, причем присадку предварительно охлаждают, а отводимое при охлаждении тепло используют на испарение топлива и нагрев его паров. Присадку отработавших газов охлаждают до 350-100°С, а топливо и его пары пагревают до 50-250 С. Двигатель внутреннего сгорани  преимущественно с принудительным оспламенением, содержащий впускной выпускной трубопроводы, топливную агистраль подвода топлива от топивного бака, трубку рециркул ции тработавших газой, сообщающую впускной и выпускной трубопроводы,и снабженную регулировочным клапаном, до- полнителыю содержит теплообменник отработавшие газы - топливо, а трубка рециркул ции выполнена из двух частей, одна из которых примыкает к 5 выпускному трубопроводу,, а друга  к впускному, теплообменник вьшолнен смешивающим в виде резервуара посто нного уровн  топлива, сообщенного с топливной магистралью и магистралью ю отработавших газов - через впускной патрубок и с впускным трубопроводом через выпускной патрубок,причем часть трубки рециркул ции отработав-, их газов,примыкающа  к выпускному 15 трубопроводу, подключена к впускному патрубку теплообмешшка, а друга  асть - к его выпускному патрубку.

При этом часть трубки рециркул ии ,приь  1кающа  к выпускному трубо- 20 роводу, частично размещена в теплообменнике и вьтолнена в виде спираи .

На чертеже представлена схема двигател  внутреннего сгорани . 25

Двигатель 1 содерлшт выпускной трубопровод 2 с подключенной к нему частью 3 трубки рециркул ции отработавших газов, впускной трубопровод 4регулировочный клапан 5. К впускно- зо му трубопроводу 4 подсоединена друга  часть 6 трубки рециркул ции отработавших газов. Устройство снабжено топливным баком 7.Часть 3 трубки рециркул ции отработавших газов выполнена в виде спирали 8, наход щейс  внутри теплообменника 9, который выполнен смешивающим. Через впускной и выпускной патрубки теплообменника 9 по газу подключены соответственно: 40 части 3 и 6 трубки рециркул ции отработавцгих газов. По топливу теплообменник 9 с помощью трубки 10, колена 11 подсоединен к топливному баку 7. Теплообменник 9 выполнен в ви- д де резервуара 12 посто нного уровн . Это значит, что в нем поддер мваетс  посто нный уровень топлива 13 независимо от количества топлива,наход щегос  в топливном баке 7. Спираль 8 выполнена дл  повышени  интенсивности теплообмена отработавших газов с топливом и увеличени  времени взаимодействи  газового потока с топливом . .

Способ осуществл ют следующим 55

образом.

При работе двигател  1 часть отработавших газов из выпускного трубопровода 2 через часть 3 трубки рециркул ции отработавших газов проходит в спираль 8 и далее, барботиру , смешиваетс  в слое топлива, наход щегос  внутри резервуара 12, теплообменника 9. Таким образом, топливо нагревают как в жидкой, так и в газообразной фазах.

Нагрев жидкого топлива .происходит также через спираль 8.Образующа с  смесь паров топлива и охлажденных отработавших газов при прохождении через часть 6 трубки рециркул ции отработавших газов продолхсает интенсивно перемешиватьс  и поступает в регулировочный клапан 5 и далее -во впускной трубопровод А, в который такисе поступает обедненна  рабоча  смесь из системы топливоснабжени 

две. . . .

При работе двигател  1 в стационарном режиме часть отработавших газов из вьтускного трубопровода 2 при 650°С пропускают через часть 3 трубки рециркул ции отработавших газов, спираль 8 и слой топлива, наход щегос  в резервуаре 12 теплоббмённика 9. Таким образом, высокотемпературнь1й поток отработавших .газов нагревает топливо как в жидкой , так и парообразной фазе до 250°С.При этом отработавшие газы одновременно охлаждаютс  до .Полученна  таким путем смесь паров и газов поступает во впускной трубопровод 4 двигател  1 внутреннего сгорани , куда поступает обедненна  неподогрета  топливовоздушна  смесь. При этом нагретые пары топлива равномерно распредел ютс  в потоке отработавших газов, увеличиваетс  степень гомогенизации топливовоздушной смеси по цшшндрам. Все это дает по- вытение экономичности на 1-2% и снижает токсичность по окислам азота на 10-20% и выше.

При работе двигател  1 в пусковом режиме часть газов, отобранных из .выпускного трубопровода 2 (температура газов 200 С), проходит через част 3 трубки рециркул ции отработавших газов в спираль 8 и барботируетс  далее в слое топлива. Так, путем смешени  при большой скоротечности .процесса происходит нагрев топлива как в жидком, так и в газообразном состо ни х до 50 С; при .этом отработавшие , газы .охлаждаютс  до .Полученна  таким путем смесь паров топS10513306

(mtaa и газа поступает во впускной Охлаждённые отработавшие газы, {Трубопровод 4 двигател  I внутренне-топливо доведенное до парообразго сгсфаии , куда поступает обеднен- него COCTOHISIH, уменьшают расход топка  рабоча  смесь из топливной сие-лива и снижают токсичность по окистемм .. азота.

Claims (4)

1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания преимущественно с ’ принудительным воспламенением путем подачи воздуха и топлива с присадкой отработавших газов во впускной /трубопровод и образования горючей смеси воздуха, паров топлива и отработавших газов, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности и снижения токсичности отработавших газов, часть топлива подают во впускной трубопровод в смеси с присадкой отработавших газов, причем присадку предварительно охлаждают , а отводимое при охлаждении тепло используют на испарение топлива и нагрев его паров.

SU .... 1051330

2. Способ по π. I, о т л и ч а ю-, щ и й с я тем, что присадку отработавших газов охлаждают до 350100°С, а топливо и его пары.нагревают до 50-250°С.

3. Двигатель внутреннего сгорания преимущественно с принудительным воспламенением, содержащий впускной и выпускной трубопроводы, топливную магистраль подвода топлива от топливного’бака и трубку рециркуляции отработавших газов, сообщающую впускной и выпускной трубопроводы и снабженную регулировочным клапаном, отличающийся тем, что,с целью повышения экономичности и снижения токсичности отработавших газов, он дополнительно содержит· теплообменник отработавшие газы — топливо, а трубка рециркуляции выполнена из двух частей, одна из ко торых примыкает к выпускному трубопроводу, а другая - к впускному, теплообменник выполнен смешивающим в виде резервуара постоянного уровня топлива, сообщенного с топливной магистралью и магистралью отработав· ших газов через впускной патрубок и с впускным трубопроводом через выпускной патрубок, причем часть (трубки рециркуляции отработавших газов,примыкающая к выпускному трубопроводу, подключена к впускному патрубку теплообменника,а другая часть - к его выпускному патрубку.

4. Двигатель по п. 3, отличающийся тем, что часть трубки рециркуляции,примыкающая к выпускному трубопроводу частично размещена в теплообменнике и выполнена в виде спирали .