RU2041364C1 - Выпускная система двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Выпускная система двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2041364C1 RU2041364C1 SU914925651A SU4925651A RU2041364C1 RU 2041364 C1 RU2041364 C1 RU 2041364C1 SU 914925651 A SU914925651 A SU 914925651A SU 4925651 A SU4925651 A SU 4925651A RU 2041364 C1 RU2041364 C1 RU 2041364C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- tank
- engine
- liquid
- exhaust gas
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Использование: в двигателестроении, в выпускных системах двигателей с подогревом топлива отработавшими газами. Сущность изобретения: система содержит выпускной газопровод с коллектором 1, топливную емкость 6 с жидкостным 7 и паровым 8 пространствами, примыкающую к газопроводу и размещенную на коллекторе 1, патрубки /штуцеры/ 9 и 10 соответственно подвода жидкого топлива в емкость и отвода в топливную систему двигателя. Паровое пространство емкости может быть сообщена трубопроводом 12 с выпускным газопроводом, а жидкостное пространство может быть сообщено с выпускным газопроводом. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания (ДВС) с подогревом топлива отработавшими газами.
Известна выпускная система ДВС, содержащая выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания, емкость для жидкости с входным и выходным штуцерами, примыкающую к наружным поверхностям коллектора. Через емкость циркулирует вода, которая нагревается теплотой отработавших газов. Такая конструкция позволяет положительно влиять на протекание рабочего процесса, так как при охлаждении отработавших газов в коллекторе снижается их скорость, что приводит к снижению аэродинамического сопротивления в выпускной системе двигателя. Кроме того, циркулирующая вода может быть использована для нужд обогрева, что позволяет утилизировать часть тепла отработавших газов.
Однако известная система не дает возможности существенно улучшить топливную экономичность, так как снижение сопротивления в выпускной системе оказывает существенно меньшее влияние на протекание рабочего процесса по сравнению с факторами, воздействующими на своевременность и полноту выгорания топлива, поданного в цилиндры двигателя.
Цель изобретения улучшение экономичности и снижение токсичности.
Это достигается тем, что в выпускном коллекторе двигателя внутреннего сгорания, включающего топливную систему, содержащем емкость с жидкостью со свободной от последней частью объема с входным и выходным штуцерами, примыкающую к наружной поверхности коллектора, входной и выходной штуцера подключены к топливной системе двигателя, а свободный от жидкости надтопливный объем емкости сообщен трубопроводом с впускной системой двигателя.
На фиг.1 изображен выпускной коллектор системы с топливной емкостью; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг.3 вариант конструкции коллектора со съемной емкостью; на фиг. 4 вариант расположения емкости на коллекторе; на фиг.5 другой вариант расположения емкости на коллекторе; на фиг.6 вариант выполнения системы, в которой паровое пространство емкости сообщено с выпускным газопроводом двигателя; на фиг. 7 вариант выполнения системы, в которой жидкостное пространство емкости сообщено с выпускным газопроводом.
Выпускная система содержит выпускной газопровод с коллектором 1, снабженным выпускными патрубками 2-5, топливную емкость 6 с жидкостным 7 и паровым 8 пространствами и патрубки (штуцера) 9 и 10 соответственно подвода и отвода жидкого топлива, паропровод 11, сообщенный с впускным трактом двигателя и трубопроводы 12 и 13 для сообщения коллектора 1 соответственно с паровым 8 и жидкостным 7 пространствами. Емкость 6 жестко связана с коллектором 1 и примыкает к его наружной поверхности.
При работе двигателя основная часть топлива подается в цилиндры через штатную топливную систему. Отработавшие газы по патрубкам 2-5 поступают в коллектор 1 и нагревают его стенки, тепло от которых передается в емкость 6. При этом в емкость 6 из топливной системы двигателя через штуцер 9 поступает часть топлива, которое через штуцер 10 из емкости 6 возвращается в топливную систему двигателя. Топливо в емкости 6 нагревается и частично испаряется. Испаренные пары топлива собираются в паровом пространстве 8 емкости 6 и по паропроводу 11 подаются во впускной тракт двигателя, где смешиваются со свежим зарядом, затем попадают в цилиндры двигателя, где сгорают вместе с основной частью топлива.
Если объем емкости 6 сообщен с потоком отработавших газов в выпускном газопроводе, то происходит дополнительный нагрев поверхности топлива, что способствует интенсивному испарения и подогреву его паров. При подаче отработавших газов в слой жидкого топлива в емкости 6 испарение интенсифицируется из-за барботирования и дополнительного нагрева топлива.
Подача в цилиндры двигателя части цикловой подачи топлива в виде пара интенсифицирует процесс горения из-за увеличения площади поверхности топлива, контактирующего с окислителем. Кроме того, предварительное испарение части топлива и подача его во впускной тракт двигателя позволяет провести предварительное окисление углеводородных молекул на тактах впуска и сжатия, продукты которого интенсифицируют горение основной дозы топлива.
При нагреве топлива в емкости 6 в первую очередь испаряются низкокипящие фракции. В связи с тем, что через емкость 6 происходит циркуляция топлива, не происходит по мере испарения накопления в массе топлива, находящегося в емкости 6, тяжелых фракций. Поэтому испаренная часть топлива, подаваемая в цилиндры двигателя, состоит преимущественно из легких фракций. Обогащение легкими углеводородами поступающего в двигатель свежего заряда позволяет улучшить его топливную экономичность.
Интенсификация выгорания топлива в цилиндрах двигателя приводит к улучшению топливной экономичности и снижению токсичности. Подача отработавших газов в паровое пространство 8 емкости 6 или в слои топлива создает условия для начала осуществления предварительного окисления топлива непосредственно в емкости 6. Поскольку при этом осуществляется рециркуляция отработавших газов, обеспечивается дополнительное снижение токсичности.
Таким образом, предлагаемая выпускная система с емкостью, частично заполненной жидким топливом, подключенной к топливной системе двигателя, и с паровым пространством емкости 6, подключенным к впускному тракту, позволяет улучшить топливную экономичность и снизить токсичность отработавших газов.
Claims (3)
1. ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая выпускной газопровод с коллектором, топливную емкость с жидкостным и паровым пространствами, примыкающую к наружной поверхности газопровода, патрубок подвода жидкого топлива в емкость и паропровод, сообщенный с паровым пространством емкости и с впускным трактом двигателя, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности и снижения токсичности, она снабжена патрубком отвода жидкого топлива из емкости в топливную систему двигателя, а емкость размещена на коллекторе.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что паровое пространство топливной емкости сообщено трубопроводом с выпускным газопроводом.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что жидкостное пространство топливной емкости сообщено с выпускным газопроводом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914925651A RU2041364C1 (ru) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | Выпускная система двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914925651A RU2041364C1 (ru) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | Выпускная система двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2041364C1 true RU2041364C1 (ru) | 1995-08-09 |
Family
ID=21568719
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU914925651A RU2041364C1 (ru) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | Выпускная система двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2041364C1 (ru) |
-
1991
- 1991-04-04 RU SU914925651A patent/RU2041364C1/ru active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 476370, кл. F 02M 31/00, 1975. * |
Моргулис Ю.Б. Двигатели внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1972, с.336, рис.108. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4276864A (en) | Fuel-vaporizing system for internal-combustion engine and method of operating same | |
US4883040A (en) | Fuel vaporizer | |
US4020811A (en) | Recirculating fuel feed and vaporization apparatus and method | |
US4338906A (en) | Fuel charge preheater | |
US10309349B2 (en) | Fuel vaporizer system | |
US4159698A (en) | Anti-pollution method and apparatus for combustion engines | |
HU201982B (en) | Internal combustion power machine | |
RU2041364C1 (ru) | Выпускная система двигателя внутреннего сгорания | |
US4419967A (en) | Method and apparatus for utilizing ethanol of any purity as a fuel in 4-stroke internal combustion engines | |
JPS626105B2 (ru) | ||
US4438750A (en) | Device for fuel delivery to internal combustion engine with vaporization of injected fuel | |
US4603672A (en) | Fuel vaporizer for internal combustion engine | |
US4355622A (en) | Air/fuel mixture heating device for internal combustion engine | |
US4271809A (en) | Vaporator | |
CN208153201U (zh) | 一种发动机的egr系统及发动机 | |
US4016845A (en) | Fuel induction system | |
US4455986A (en) | Engine fuel supply system | |
RU2336422C1 (ru) | Устройство для присадки воды в первичный воздух | |
US3996907A (en) | Fuel induction system | |
SU1051330A1 (ru) | Способ работы двигател внутреннего сгорани и двигатель внутреннего сгорани | |
US3971352A (en) | Fuel induction system | |
US4574764A (en) | Fuel vaporization method and apparatus | |
US1602098A (en) | Thermal gasifying manifold construction | |
CN2229534Y (zh) | 内燃机用燃料汽化装置 | |
EP4001607A1 (en) | Internal combustion engine, exhaust system and method for running an internal combustion engine |