Изобретение относитс к транспор ным средствам дл перевозки грузов, а именно к транспортно-погрузочным аэродромным машинам, и может быть использовано в технологических процессах обработки багажа и штучных грузов на участке аэровокзал - само лет или склад-самолет в аэропортах различных классов и регионов. Известно транспортное средство дл перевозки штучных грузов, содер жащее платформу с продольно размещенным конвейером и шарнирно закреп ленную в передней части транспортно го средства с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости рамку с закрепленным внутри нее .дру гим конвейером Cl . Недостатками известного транспор ного средства вл етс невысока эк плуатационна надежность и сложност конструкции. Цель изобретени - повышение экс плуатационной надежности транспортного средства при одновременном упро щении его конструкции. I Поставленна цель достигаетс тем, что в транспортном средстве дл перевозки штучных грузов, содержащем платформу с продольно размещенным конвейером и шарнирно закрепленную передней части транспортного средства с возможностью поворота в продоль ной вертикальной плоскости рамку с закрепленным внутри нее другим конвейером , к верхней части рамки с воз можностью поворота в продольной вертикальной . плоскости прикреплена площадка , а на конвейере рамки закреплены жестко упоры и шарнирно с возможностью взаимодействи с последними рычаги, при этом рамка закреплена на шасси транспортного средства , а на платформе и на площадке выполнены продольные прорези под указанные рычаги. На чертеже изображено предлагаемое транспортное средство, общий Транспортное средство содержит смонтированный в кузове 1 на платформе 2 приводной подающий шаговый пластинчатый продольный конвейер 3, размещенный сбоку кузова, на остальной площади которого размещен приводной шаговый пластинчатый поперечный конвейер 4, две пластины которого оборудованы толкател ми 5 дл . сталкивани грузов на конвейер 3. В передней части кузова 1 расположены кабина б управлени и шарнирно закрепленна на шасси рамка 7, оборудованна тросовым приводом 8 изменени наклона и упором 9, предохран ющим рамку от наклона назад. Внутри рамки 7 смонтирован другой конвейер 10, цепи 11 которого снабжены упорами 12 и шарнирно закрепленными рычагами 13, которые при движении вверх под действием собственного веса занимают наклонное положение, а при движении вниз - вертикальное положение . Вдоль борта кузова 1 со стороны конвейера 3 размещен дополнительный борт 14, сталкивающий груз (при разгрузке самолета) на конвейер 4 и привод щийс в действие от привода 15. К верхней части рамки 7 шарнирно прикреплена площадка 16, снабженна приводом 17 поворота, поддерживающим роликом 18 и электрома.гнитным упором 19 дл задержки багажа при разгрузке самолета. В верхней части рамки 7 установлены ограничитель 20, служащий дл удержани .багажа игрузов при разгрузке, и фотодатчик 21. Транспортное средство работает следующим образом. . При загрузке у склада грузом или при загрузке багажа последний укладывают на конвейер 3 в один р д и на конвейер 4 в два параллельных р да. Транспортное средство перемещаетс и стыкуетс с люком самолета площадкой 16 так, что последн опираетс роликом 18 на палубу самолета . Стыковка транспортнот-о средства с самолетами, имеющими различную высоту расположени грузовых люков,производитс при помощи наклона рамки 7 от привода 8 и площадки 16 от привода 17. Конвейер 3 поштучно перемещает груз, который снимаетс рычагаг«1 13, упирающимис в упоры 12, и. поднимаетс вверх. Рычаги 13 выполнены изогнутыми дл обеспечивани свободного падени груза на площадку 16 при переворачивании без прижати . Груз скользит по площадке 16 в люк самолета , где; его принимает и укладывает грузчик. После освобождени конвейера 3 от груза включают конвейер 4, который передает один р д груза на конвейер 3, после чего цикл подъема груза повтор ют. Погрузка груза производитс до полного освобождени . платформы транспортного средства от груза. При разгрузке каждого места груза рычаги 13 проход т в прорези платформы и площадки 16 и под действием собственного веса занимают вертикальное положение, а при движении вверх, упира сь в упор 12, - горизонТсшьное положение. при разгрузке самолета площадка 16 устанавливаетс приводом 17 в верхнее положение, обеспечива спускание груза под действием собственного веса вниз до упора 19. Рычаги 13, проход мимо фотодатчика 21, подают сигнал на упор 19, который освобождает груз, и последний попадает на рычаги 13, Дл предотвращени падени груза рамка ничителем 20. После заполнени грузом производитс 7 снабжена огра- за на конвейер 4 подвижным борконвейера 3 во характеризуетс надежностью в сталкивание гру- Э1 сплуатации и простотой конструкции. 1050930 д том 14. Предлагаемое транспортное средст