SU1050921A1 - Инерционный рекуператор - Google Patents
Инерционный рекуператор Download PDFInfo
- Publication number
- SU1050921A1 SU1050921A1 SU823450495A SU3450495A SU1050921A1 SU 1050921 A1 SU1050921 A1 SU 1050921A1 SU 823450495 A SU823450495 A SU 823450495A SU 3450495 A SU3450495 A SU 3450495A SU 1050921 A1 SU1050921 A1 SU 1050921A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- flywheel
- rotor
- shaft
- gearbox
- recuperator
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
1. ННЕРЦИОННЫЙ РЕКУПЕРАТОР, содержащий маховик с редуктором и гидравлическое устройство сцеплени , .св зывающее выходной вал редуктора с рабочим валом,о тличающийс тем, что, с целью улучшени эксплуатационных характеристик пу .тем обеспечени плавности-переключени на различные режимы, указанное гидравлическое устройство Включает жестко св занный с выходным валом редуктора корпус с овальной внутренней полостью, в которой размещен ротор, соединенный с выполнент ным полым рабочйм валом, при этом ротор имеет радиальные пазы, в которых установлены с возможнрстью перемещени в них шиберы, а также секторные полости, которые сообщены между собой центральным отверст::бм, которое выполнено в роторе, причем в полости рабочего вала установлен с возможнрстью перемещени в указанное центральное отверстие пробковый затвор. 2.Рекуператор по п. 1, о т. .л ичающийс тем, что маховик выполнен с внутренней полостью, расположен с вертикально ориентированной осью и снабжен установленным снизу соосно с ним резервуаром, заполненным т желой жидкостью, причем нижн Часть резервуара через радиальные трубопроводы сообщена с периферийной частью указанной внутренней полости маховика. 3.Рекуператор по пп. 1 и 2, о тлич ающи и с тем, что редуктор содержит неподвижно установленные на -валу маховика ведущие шестерни и св занные с ними ведомые шестерни, свободно установленные на рабочем валу, причем в каждой ведомо шестерне размещено указан-, ное гвдравличёское устройство сцепСд лени с общими дл него ротором и пробковым затвором, при этом кажСО Is9 дА шестерн выполнена в виде корпуса гидравлического устройства.
Description
Изовретение относитс к транспор ному машиностроению, а более конкретно: к двигател м транспортных средств. . Наиболее близким техническим решением к изобретению вл етс инерционный рекуператор, содержащий маховик с редуктором и гидравлическое устройство сцеплени , св зывающее выходной вал редуктора с рабочим валом и выполненное в виде гидродинамического трансформатора IJ. Недостатком известного рекуператора вл етс низка эффективность работы гидродинамического трансформатора при использовании его в качестве вариатора скорости на малых оборотах рабочего ваша или- маховика Разгон транспортного средства начинаетс с малых оборотов и при некоторой величине скорости вращени вала или маховика передача энергии практически отсутствует. Цель изобретени - улучшение экс плуатационных характеристик инерционного рекуператора путем обеспечени плавности переключени на раэли 15ые режимы. Поставленна цель достигаетс те что в инерционном рекуператоре, содержащем маховик с редуктором и.гид равлическое устройство сцеплени . св зывающее выходной вал редуктора с рабочим валом, гидравлическое уст ройство включает жестко св занный с выходным Всшом редуктора корпус с овальной внутренней полостью, в которой размещен ротор, соединенный с выполненным полым рабочим валом, (при этом ротор имеет радиальные пазы , в которых установлены с возможностью перемещени в них шиберы, а также секторные полости, которые сообщены между соб.ой центральным от верстием, которое выполнено в роторе , причем в полости рабочего вала установлен с возможностью перемещени в указанное центральное отверстие пробковый затвор. Маховик выполнен с внутренней полостью, расположен с вертикально ориентированной осью и снабжен установленным -снизу соосно с ним резе вуаром, заполненным т желой жид кость причем нижн часть резервуара через радиальные трубопроводы сообщена с периферийной частью указанной внутренней полости маховика. Кроме того, редуктор содержит неподвижно установленные на валу ма ховика ведущие шестерни и св занные с ними ведомые шастерни, свободно установленные на рабочем валу, причем в каждой ведомой шестерне разме щено указанное гидравлическое устройство сцеплени с общими дл него ротором и пробковым затвором, при этом кажда шестерн выполнена в виде корпуса гидравлического устройства . На фиг. 1 изображен инерционный рекуператор..транспортного средства, общий на фиг. 2 - маховик переменной массы с гидравлическим устройством сцеплени , общий вид; на фиг, 3 - редуктор с гидравлическим устройством сцеплени , вариант исполнени ; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 3. Инерционный рекуператор содержит маховик 1 с редуктором -2 и гидравлическое устройство 3 сцеплени , которое включает жестко св занный с выходным валом 4 редуктора 2 корпус 5 с овальной внутренней полостью б, в которой размещен ротор 7, соединенный с выполненным полым рабочим валом 8, при этом ротор 7 имеет радиальные пазы 9, в которых установлены с возможностью перемещени в них шиберы 10, а также секторные полости 11, которые сообщены, между собой центральным отверстием 12, которое выполнено в роторе 7, причем во внутренней полости рабочего вала 8 установлен с возможностью перемещени в центральное отверстие 12 пробковый затвор 13. Маховик 1 может быть выполнен с . переменной массой. В этом случае в нем выполн етс внутренн полость 14. Маховик расположен с вертикально ориентированной осью и снабжен установленным снизу соосно с ним резервуаром 15, заполненным т желой жидкостью, причем нижн часть резервуара 15 через радиальные трубопроводы 16 сообщена, с периферий .ной частью полосТи 14 маховика 1. Редуктор 2 содержит неподвижно установленные на валу маховика 1 ведущие шестерни 17 и св занные с ними ведомые шестерни 18, свободно установленные на рабочем валу 8, причем в каждой ведомой шестерне 18 размещено гидравлическое устройство 3 с общими дл него ротором 19 и пробковым затвором 20, при этом кажда шестерн 18 выполнена в виде . корпуса гидравлического устройства -3 . Пробковый затвор 13 св зан с механизмом 21 управлени ( продольного перемещени ).Транспортное средство, снабженное инерционным рекуператором, включает коническую передачу 22, св зывающую рабочий вал 8 рекуператора с полуос ми 23 и 24 ходовой части транспортного средства, и вал 25 основного двигател (не показан) транспортного средства. Полуоси 23 и 24 снабжены бортовыми редук±орами 26 и гидравлическими устройствами 27 сцеплени с общим дл них механизмом 28 управлени . Устройство работает следующим образом. . Маховик 1 и полуоси 23 и 24 ходо вой части транспортного средства привод тс во вращение основньом дви гателем, причем полуоси 23 и 24 могут быть приведены во вращение и маховиком 1,. в этом случае инерцион ный рекуператор.отдает энергию. При движении вперед с помощью основного двигател одна из полуосей 23 или 24 и рабочий вал 8 маховика 1 посредством их механиз-. мов 28 и 21 управлени соответствен но из работы выключаютс и с помощь бортового гидравлического устройства 27 регулируетс скорость движени транспортного, средства. Обратны ход осуществл етс аналогично путем выключени из работы другой полуоси В..режиме торможени включаетс механизм 21 управлени гидравлическим устройством 3 сцеплени , при этом маховик 1 плавно приходит во вращение за счет момента, передаваемого с ходовой части транспортного средства через полуоси 23 и 24. Маховик 1 начинает запасать энергию торможени . При этом скорость враще ни полуосей уменьшаетс , а передаваемый маховику 1 момент может сохран тьс или даже нарастать благода р наличию редуктора 2 (фиг. 3},и нарастанию массы иа.ювика 1 (фиг. 2 При разгоне транспортного средст ва работа инерционного рекуператора аналогична работе в режиме торможени . Схема подключени инерционного рекуператора к транспортному средст ву может быть изменена таким образом , что основной двигатель будет воздействовать на полуоси 23 и 24 через маховик 1, посто нно подзар жа его энергией. , При работе гидравлического устройства 3 его ротор 7 находитс во вращении, шиберы 10 под действием центробежной силы перемещаютс в радиальных пазах 9 до соприкосновени с внутренней поверхностью овальной полости б корпуса 5, при этом, если пробковый затвор 13 помощью механизма 21 управлени введен в центральное отверстие 12 ротора 7, то гидравлическое устройство 3 работает как сцепление, так как происходит запирание жидкости в полост х 6 и 11 и момент вращени полностью передаетс с ротора 7 на корпус 5, жестко св занный с валом редуктора 2, и далее на маховик 1, если пробковый затвор 13 постепенно выводитс из центрального отверсти 12, то полости 11 сообщаютс между собой и жидкость имеет возможность перетекать из одной полости н другую. Момент, передаваемый с ротора 7 на корпус 5, уменьшаетс , и при полностью освобожденном центральном отверстии 12 передача мрмен-. 1та отсутствует. Таким образом, гидравлическое устройство 3 работает и как сцепление, и как вариатор скорости . При выполнении редуктора 2 в сочетании с гидравлическим устройством 3 последний- работает аналогично . Зацепление происходит плавно, углова скорость вала и ротора может плавно уменьшатьс , а скорость вращени маховика увеличиваетс .. Использование изобретени позвол ет увеличть плавность зацеплени инерционного рекуператора с рабочими органами и основным двигателем любого типа в режимах разгона, торможени и изменени скорости при движении , что повышает эксплуатационные характеристики инерционного рекуператора .
28
Claims (3)
1. ИНЕРЦИОННЫЙ РЕКУПЕРАТОР, содержащий маховик с редуктором и гидравлическое устройство сцепления, связывающее выходной вал редуктора с рабочим валом,о тличающийс я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем обеспечения плавности-переключения на различные режимы, указанное гидравлическое устройство включает жестко связанный с выходным валом редуктора корпус с овальной внутренней полостью, в которой размещен ротор, соединенный с выполненным полым рабочим валом, при этом ротор имеет радиальные пазы, в которых установлены с возможнрстью перемещения в них шиберы, а также секторные полости, которые сообщены между собой центральным отверстием, которое выполнено в роторе, причем в полости рабочего вала установлен с возможнрстью перемещения в указанное центральное отверстие пробковый затвор.
2. Рекуператор по π. 1, о т. л ичающийся тем, что маховик выполнен с внутренней полостью, расположен с вертикально ориентированной осью и снабжен установленным снизу соосно с ним резервуаром, заполненным тяжелой жидкостью, причем нижняя -часть резервуара через радиальные трубопроводы сообщена с периферийной частью указанной внутренней полости маховика.
3. Рекуператор по пп. 1 и 2, о тлич а ю щ и й с я тем, что редуктор содержит неподвижно установленные на валу маховика ведущие шестерни и связанные с ними ведомые шестерни, свободно установленные на рабочем валу, причем в каждой ведомо^ шестерне размещено указанное гидравлическое устройство сцепления с общими для него ротором и пробковым затвором, при этом каждая шестерня выполнена в виде корпуса гидравлического устройства.
SU „„1050921
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823450495A SU1050921A1 (ru) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | Инерционный рекуператор |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823450495A SU1050921A1 (ru) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | Инерционный рекуператор |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1050921A1 true SU1050921A1 (ru) | 1983-10-30 |
Family
ID=21015833
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823450495A SU1050921A1 (ru) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | Инерционный рекуператор |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1050921A1 (ru) |
-
1982
- 1982-04-26 SU SU823450495A patent/SU1050921A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Гулиа Н.В. Маховичные двигатели. М., Машиностроение, 1976, . , с. 114 (прототип). * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4342238A (en) | Automotive drive system with continuously variable transmission | |
CN102725162B (zh) | 混合动力驱动装置 | |
US4549447A (en) | Belt drive continuously-variable speed automatic transmission | |
SU1050921A1 (ru) | Инерционный рекуператор | |
US2313132A (en) | Speed and directional changer | |
JPH05126167A (ja) | 伝動装置 | |
CN102713353A (zh) | 混合动力驱动装置 | |
SU1110703A1 (ru) | Гидрообъемна трансмисси гусеничного транспортного средства | |
SU1527072A1 (ru) | Трансмисси гусеничной машины | |
US2923177A (en) | Speed reducer, over-drive and braking unit | |
US3234822A (en) | Hydraulically controlled positive infinitely variable transmission | |
RU2089763C1 (ru) | Центробежная муфта | |
US2230545A (en) | Hydraulic rotary variable transmission mechanism | |
SU1134417A1 (ru) | Гидропланетарный реверсивный бесступенчатый модуль транспортного средства | |
SU1104331A1 (ru) | Механическа импульсна регулируема передача | |
US3305059A (en) | Transversely actuated fluid clutch | |
US1552945A (en) | Transmission gearing | |
SU914825A1 (ru) | Гидропривод 1 | |
SU776946A1 (ru) | Механизм поворота гусеничной машины | |
SU1306753A1 (ru) | Привод колеса транспортного средства | |
RU2157932C2 (ru) | Автоматическая коробка скоростей | |
US2651920A (en) | Rotary turbine type torque converter for varying speed ratios | |
SU1161743A1 (ru) | Коробка перемены передач | |
US2664767A (en) | Automatic power transmission | |
RU2247884C1 (ru) | Автоматическая бесступенчатая механическая передача |