SU1050809A1 - Шпиндельный узел задней бабки - Google Patents

Description

ел

о

00

Изобретение относитс  к станкостроению и может быть использовано дл  обработки цетапей в центрах на станках, например токарных и шпифовапьных.

Известен шпиндельный узел с осевым перемещением шпиндел , установпенного в гицростатических подшипниках равного циаметра и выполненного в виде штока с буртом и поршнем, вход щим в полость осевого гидропривода, образованную в установленном на торце заднего подшипника коллаке и разделенную поршнем на две части, сообщенные между собой через гидравлическое сопротивление, образованное зазором между наружной поверхностью, поршн  и внутренней поверхностью колпака Cl}. Недостатком данного узла  вл етс  его технологическа  и конструктивна  сложность, обусловленна  наличием напор- п ных магистралей низкого и высокого давлени , допоните п ного реле давлени  в кольцевой полости, а также тем, что имеетс  зазор между поршнем и внутренней поверхностью колпака, требующий высокои точности обработки образующих его поверхностей и их соосной установки. Наличие указанного зазора снижает надеж ность работы узла из-за сложности сохранени  его посто нным. Кроме того, недостатком узла  вл етс  ненадежность его работы с газовыми средами. Цель изобретени  - упрс цение конструкции узла. Поставленна  цель достигаетс  тем, что шпиндельный узел задней бабки, содержшций установленную в подшипниках скольжени  с возможностью осевого перемещени  пиноль, выполненную в виде шт ка с буртом, торец которого размещен в полости пневмоцилиндра, соединенного с источником давлени  посредством системы управлени , снабжен источником раз р жени , выполненным в виде эжектора, а также нормально закрытым и нормально открытым : управл емыми обратными : клапанами, причем пневмоцилиндр соединен с источником давлени  посредством нормально закрытого управл емого обратного клапана, а с источником разр жени  посредством нормально открытого управл емого обратного клапана. На торце заднего подшипника скольже1ШЯ выполнены дроссельные отверсти . На чертеже схематично изображен шпи дельный узел, выполненный в виде вращаюшейса пиноли задней бабки токарного . станка.

В шпиндельном узле, шпиндель 1 (в данном случае пиноль задней бабки ) вь1полнен в виде штока с буртом 2 на заднем торце. На переднем торые шпиндел  1 выполнен центр 3, поджимающий обрабатываемое изделие.

Шпиндель 1 установлен в подшипниках 4 равного диаметрв. На торце заднего подшипника установлен колпак 5, образующий камеру 6 пневмоцилиндра, а также выполнены осевые дроссельные отверсти  7, равномерно расположенные по окружности. Посредством дроссельных отверстий 7 камера б соединена с истомником 8 давлени  через запираемый управл емый обратный клапан 9 и систему управлени , состо щую -из регулирующего клапана Ю, распределител  11, обратного клапана 12, ресивера 13 и реле 14 давлени . Камера 6 пневмоцилиндра  вл етс  однополостной и соединена с источником разр жени , выполненным в виде эжектора 15. Прочна  часть эжектора 15 соеДинена черев дополнительное устройство управлени  с источником давлени , а всасывающий канал соединен с камерой 6 пневмопривода через открываемый управл емый обратный клапан 16. Доплнительное устройство управлени  состоит из регулирующего клапана 17 и распределител  18. Управл юаие полости клапанов 9 и 16 соединены параллельно с источником давлени  8 через дополнительное устройство управлени . На внутреннем торце колпака по оси шпиндел  установлен эластичный упрр, например, из резины, исключак дий удар шпиндел  по колпаку при его отводе . Узел работает следук цим образом. При включении распределител  11 воздух через обратный клапан 12 и управл емый обратный клапан 9, наход щийс  в открытом положении, поступает в камеру 6 пневмоципиндра. Под действием давлени , создаваемого в камере 6, шпиндель перемещаетс  (на чертеже влево) и происходит зажим детали. В случае отсутстви  детали или при неправильной настройке станка бурт 2 шпиндел  1 доходит до торца заднего подшипника . Вследствие того, что подвод воздуха осуществл етс  .через дроссельное отверсти  7, перпендикул рные торцу бур-j-a 2, исключен в этом случае удар бурта о торец заднего подшипника, так как гйз под давлением будет накодитьс  в ше1й между буртом 2 и торцом заднего под

Claims (2)

1. (57.) 1. ШПИНДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ЗАДНЕЙ БАБКИ, содержащий установленную в подшипниках скольжения с возможностью осевого перемещения пиноль, выполненную в вице штока ,с буртом, торец которого размешен в полости пневмопипин цра, соединенного с источником давления посредством системы управления, о т пичающи й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, он снабжен источником разряженйя, выполненным в виде эжектора, а также нормально закрытым и нормально открытым управляемыми обратными клапанами, причем пневмопипиндр соединен с источником давления посредст вом нормально закрытого управляемого обратного клапана, а с источником разряжения - посредством нормально открытого управляемого обратного клапана.
2. 2. Узеп по π. 1, о тличаюш и й с я тем, что на торце заднего подшипника скольжения выполнены дроссельные отверстия.