SU1048089A1

SU1048089A1 - Способ транспортировки укрупненных блоков строительных конструкций в монтажную зону

Info

Publication number: SU1048089A1
Application number: SU813371996A
Authority: SU
Inventors: Евгений Николаевич Куксенко-Турски; Яков Борисович Воробейчик; Анатолий Михайлович Дризовский; Анатолий Иванович Шебанков; Александр Геннадиевич Тумольский
Original assignee: Предприятие П/Я А-1940
Priority date: 1981-12-29
Filing date: 1981-12-29
Publication date: 1983-10-15

Abstract

СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ УКРУПНЕННЫХ БЛОКОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ В МОНТАЖНУЮ ЗОНУ, включающий перемещение установленного на накаточные тележки блока по передаточной эстакаде на катучие опоры, поддомкрачивание опорных узлов блока. отличающийс тем, что, с целью повыщени надежности работ на монтаже, предварительно катучие опоры соедин ют между собой и с передаточной эстакадой т гами, затем совмещают передний опорный узел блока с домкратным узлом, расположенным на передней по направлению транспортировки катучей опоры, а после его поддомкрачивани , выкатывают переднюю накаточную тележку на последующую катучую опору, фиксируют ее на ней, отсоедин ют переднюю катучую опору и перемещают с ее помощью блок до совмещени другого опорного его узла с домкратным узлом последующей в направлении транспортировки катучей опоры, а после поддомкрачивани блока тележки откатывают, отсоедин ют последующую катучую опору от переда точной эстакады и блок перемещают на ка (Л тучих опорах в монтажную зону.

Description

00

о

СХ)

со Изобретение относитс к строительству, в частности к способам подачи укрупненных блоков металлоконструкций под монтаж. Известен способ транспортировки пролетных строений на плавучих опорах с передачей перевозимого блока с верхнего уровн подходной насыпи на воду 1. При таком способе не решаетс задача перегрузки транспортируемого блока на катучие опоры, наход щиес на другом необходимом уровне. Перегрузка на плавучие опоры осуществл етс за счет изменени их осадки при балластировке водой, что неосуществимо при перегрузке на сухопутные средства. Наиболее близким к изобретению вл етс способ транспортировки укрупненных блоков строительных конструкций в монтажную зону, включающий перемещение установленного на накаточные тележки блока по передаточной эстакаде на катучие опоры , поддомкрачивание опорных узлов блока 2. Данный способ не решает задачи высвобождени транспортных средств верхнего уровн после перегрузки перевозимого блока на катучие опоры нижнего уровн , что необходимо при массовой подаче конструкций под монтаж, кроме того, перекатка конструкций по стационарным временным опорам , наход щимс на нижнем уровне, ненадежна и трудоемка. Этот способ пригоден, в основном, дл транспортировки однотипных конструкций. Целью изобретени вл етс повышение надежности работ на монтаже. Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу транспортировки укрупненных блоков строительных конструкций в монтажную зону, включающему перемещение установленного на накаточные тележки блока но передаточной эстакаде на катучие опоры, поддомкрачивание опорных узлов блока, предварительно катучие опоры соедин ют между собой и с передаточной эстакадой т гами, затем совмещают передний опорный узел блока с домкратным узлом , расположенным на передней по направлению транспортировки катучей опоре,

а после его поддомкрачивани выкатывают переднюю накаточную тележку на последующую катучую опору, фиксируют ее на ней, отгон ют переднюю катучую опору и перемещают с ее помощью блок до совмещени другого опорного узла с домкратным узлом последующей в направлении транспортировки катучей опоры, а после поддомкрачивани блока тележки откатывают, отсоедин ют последующую катучую опору от передаточной эстакады и блок перемещают на катучих опорах в монтажную зону.

На фиг. 1 схематически показано положение транспортной системы в момент подрасчетом , не совместитс с осью домкратного узла 9 задней катучей опоры 8. После этого заднюю часть укрупненного блока 4 поддомкрачивают на задней катучей опоре 8, использу поддерживающую балку 3, наход щуюс на передней тележке 1 верхнего уровн 2, освобождают заднюю тележку 1 верхнего уровн 2, выкатывают обе тележки 1 на эстакаду 7 и за ее пределы, отсоедин ют заднюю катучую опору 8 от эстакады 7 и транспортируют укрупненный блок 4 с помощью катучих опор 8 нижнего уровн 6 в монтажную зону. После монтажа кранами укрупненного блока 4 освохода укрупненного блока к передаточной эстакаде; на фиг. 2 - то же, в момент опирани консоли блока на переднюю катучую опору; на фиг. 3 - то же, в момент опирани укрупненного блока на домкратный узел задней катучей опоры; на фиг. 4 - то же, в транспортном положении на катучих опорах нижнего уровн ; на фиг. 5 - схема положени укрупненного блока на одной из катучих опор в момент поддомкрачивани , поперечный разрез. Способ осуществл етс следующим образомНа тележках 1 верхнего уровн 2 накаточного пути монтируют поддерживающие балки 3, располага их поперек оси пути, после чего на них устанавливают транспортируемый укрупненный блок 4 таким образом, чтобы впереди по ходу движени образовалась консоль 5, выступающа за переднюю тележку 1, а задний узел блока 4 опиралс бы непосредственно на балку 3 задней тележки 1. По пути верхнего уровн 2 укрупненный блок 4 транспортируют до места перегрузки на нижний уровень 6, где заранее устанавливают передаточную эстакаду 7 и закрепл ют к ней и между собой катучие опоры 8, снабженные канаточным путем верхнего уровн 2 и домкратными узлами 9. Укрупненный блок 4, установленный на тележках 1 верхнего уровн 2, перемещают вперед до тех пор, пока передний узел консоли 5 не совместитс с осью домкратного узла 9 на передней катучей опоре 8, после чего передний конец консоли 5 поддомкрачивают на величину, необходимую дл образовани расчетного зазора а (фиг. 3) между низом укрупненного блока 4 и поддерживающей балкой 3, смонтированной на передней тележке 1 верхнего уровн 2. Затем освободившуюс тележку 1 верхнего уровн 2 закрепл ют на задней катучей опоре 8, и отсоединив переднюю катучую опору 8, перемещают укрупненный блок 4, опирающийс на переднюю катучую опору 8 и заднюю тележку 1 верхнего уровн 2, до тех пор, пока один из узлов задней части блока 4, заранее предусмотренный

бодившиес катучие опоры 8 возвращают к исходной позиции у передаточной эстакады 7. При этом дл завершени цикла после присоединени обеих катучих опор 8 к эстакаде 7 переднюю тележку 1 верхнего уровн 2 вкатывают на заднюю катучую опору 8, опускают на тележку 1, поддерживающую балку 3 и вместе с ней тележку 1 возвращают через эстакаду 7 на накаточный путь верхнего уровн 2.

Задача подачи укрупненных блоков металлоконструкций и других т желовесов при наличии двух уровней путем транспортировки встречаетс при строительстве крупных промышленных и энергетических объектов, где примен ют современный и эффективный блочный монтаж и где основна часть возводимых корпусов заглублена в землю. В этом случае площадка дл укрупнени конструкций размещаетс на поверхности данной местности, а строительно-монтажные краны и место строповки укрупненных блоков расположены в котловане или на нижней фундаментной плите.

Данное изобретение может быть использовано и при перемещении грузов и конструкций в обратном направлении, т. е. при подаче их с низкой отметки на более высокую.

При устройстве путей подачи на разных уровн х следует учитывать разную степень устойчивости перевозимых конструкций , в св зи с чем путь нижнего уровн необходимо устраивать щире, чем верхний (фиг. 5).

Перемещение укрупненного блока на тележках верхнего уровн может осуществл тьс , например, с помощью мотовоза по нормальной ж. д. колее, а катучие опоры нижнего уровн , перемещающиес по щирокой колее, желательно устраивать самоходными , например, использу тележки или ходовые рамы от башенных кранов. Чтобы избежать возможных динамических воздействий на тупиковый упор передней катучей опоры, надвижку на нее укрупненного блока осуществл ют вперед консолью.

Предлагаемое изобретение позвол ет сократить материальные затраты и затраты труда, обеспечить надежность перевозки блоков, в том числе за счет узлов принудительного центрировани сопр гаемых элементов - укрупненного блока и поддерживающих балок, поддерживающих балок и домкратного узла на катучих опорах и т. п.

4 // //M// /f // : ; 9%W%W / ФыгЛ . f

Claims

СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ УКРУПНЕННЫХ БЛОКОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ В МОНТАЖНУЮ ЗОНУ, включающий перемещение установленного на накаточные тележки блока по передаточной эстакаде на катучие опоры, поддомкрачивание опорных узлов блока, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работ на монтаже, предварительно катучие опоры соединяют между собой и с передаточной эстакадой тягами, затем совмещают передний опорный узел блока с домкратным узлом, расположенным на передней по направлению транспортировки катучей опоры, а после его поддомкрачивания, выкатывают переднюю накаточную тележку на последующую катучую опору, фиксируют ее на ней, отсоединяют переднюю катучую опору и перемещают с ее помощью блок до совмещения другого опорного его узла с домкратным узлом последующей в направлении транспортировки катучей опоры, а после поддомкрачивания блока тележки откатывают, отсоединяют последующую катучую опору от передаточной эстакады и блок перемещают на катучих опорах в монтажную зону.