SU1047726A1

SU1047726A1 - Pneumatic tyre assembly drum

Info

Publication number: SU1047726A1
Application number: SU823432390A
Authority: SU
Inventors: Владимир Никандрович Рощин; Анатолий Павлович Синотин; Алексей Иванович Гасилов; Василий Васильевич Нуждин
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский И Конструкторский Институт По Оборудованию Для Шинной Промышленности
Priority date: 1982-05-05
Filing date: 1982-05-05
Publication date: 1983-10-15

Description

Изобретение относитс к оборудованию дл шинной промышленности, а именно к складывающимс шарнирнорычажным сборочным барабанам. Известен барабан дл сборки покрышек пневматических шин/ содержащи шарнирно св занные между собой сектора , причем шарнирные св зи между смежными секторами, а также между соединительными звень ми выполнены в виде пальца и втулки. Соединитель ные звень каждой пары секторов, а их в барабане шесть, представл ют собой четырехр дную систему т г и рычагов, св занных со ступицами 1. Однако в указанном барабане шарнир, св зывающий каждую пару смежных секторов, не св зан ни с од ной из ступиц посредством соединительного звена. Св зь сектооов со ступицами посредством четырехр дной системы т г и рычагов увеличивает число соединительных звеньев и число кинематических пар, что ведет к усложнению конструкции и повышению трудоемкости изготовлени .- Кроме . того, износу подвержено большое число шарнирных соединений. Это снижает надежность и долговечность. .Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению вл етс барабан дл сборки покрышек пневматических шин содержащий, две группы секторов, кажда из которых включает св занны с ведущей и тормозной ступицами ведущий сектор, шарнирно св занный с ним средний сектор и шарнирно св занный с последним внутренний сектор , шарнирно соединенный посредством серьги с тормозной ступицей С Однако наличие т ги в известном барабане, св зывающей ведущую ступи цу с дополнительным рычагом, обусла . ливает дополнительные кинематически пары, что усложн ет конструкцию и повышает трудоемкость изготовлени . Кроме того, наличие высшей кинематической пары ведет к быстрой потер барабаном -цилиндрической формы. Дополнительный рычаг св зан с внутренним сектором посредством оси, котора жестко установлена в ре.бре внутреннего сектора и консольно выступает иа этого ребра по обе сто роны дл св зи с вилкой среднего сектора. Консольна .св зь оси с вил кой не обеспечивает требуемой жесткости соединени внутреннего и сред него секторов, так как концы оси прогибаютс в процессе работы и мог занимать любое положение/ отличное от заданного, а следовательно, по месту стыка средних и внутренних секторов образуютс ступеньки. Целью изобретени вл етс упрощение конструкции барабана дл повы шени ее надежности. . Поставленна цель достигаетс тем, что в барабане дл сборки покрышек пневматических шин, содержащем две группы секторов, кажда из которых включает св занный с ведущей .и тормозной ступицами.ведущий сектор, шарнирно св занный с ним средний сектор и шарнирно св занный с последним внутренний сектор-, шарнирно св занный посредством серьги с тормозной ступицей, средние сектора св заны с тормозной ступицей посредством соединительного звена, а шарнирные соединени среднего и внутреннего секторов между собой расположены по обе стороны от оси барабана соосно шарнирному соединению среднего сектора с соединительным звеном. Такое выполнение барабана позвол ет упростить его конструкцию за счет сокращени числа подвижных звеньев и соответствук цих кинематических пар, соедин ющих эти звень . Это, в свою очередь, снижает тру доемкостьизготовлени . Св зь среднего сектора соедини .тельным звеном с тормозной ступицей и соединение среднего и внутреннего секторов между собой посредством шарниров,- выполненных в виде низших вращательных кинематических п-ар, расположенных соосно шарнирному соединению среднего сектора с соедини- тельным звеном, полностью исключает ступеньки по стыку этих секторов что сохран ет форму раскрытого и сложенного барабана, в результате повышаетс жесткость конструкции. За счет р.арномерного удельного давлени в шарнирных соединени х, выполненных в виде низших вращательных пар, уменьшаетс износ шарнирных соединений, а следовательно, увеличиваетс надежность и долговечность работы барабана. На фиг. 1 изображен предлагаемый барабан, общий вид; на фиг. 2 - соединение ведущего сектора с тормозной ступицей, продольный разрез; на фиг. 3 - то же, среднего сектора с тормозной ступицей; на фиг. 4 - то же, внутреннего сектора с тормозной ступицей. . Барабан включает две группы секторов , кагеда из которых содержит ведущий сектор 1, средний 2 и внутренний 3. Сектора 1 и 2 соединены между собой шарниром 4, сектора 2 и 3 шарниром S. Ведущие сектора 1 посредством кронштейнов 6 и шарниров 7 св заны с ведущей ступицей 8 и фланцем 9. На ведущей ступице 8 установлена с возможностью .поворота тормозна с.тупица 10. котора посредством рычага 11 и шарниров 12 и 13 св зана с ведущим сектором 1. Средний сектор 2 посредством соединительного звена 14 и шарнира 15, а i внутренний сектор 3 посредством парных серег 16,.шарниров 17 и 18 и, фланцев 19 св зан с тормозной сту-. пицей 10.The invention relates to equipment for the tire industry, namely folding folding lever assemblies. A drum for assembling pneumatic tires / articulated sectors is known, the articulated links between adjacent sectors, as well as between connecting links, are in the form of a pin and a hub. The connecting links of each pair of sectors, and there are six of them in the drum, are a four-way system of traction arms and levers connected to the hubs 1. However, in the indicated drum, the hinge connecting each pair of adjacent sectors is not connected to one from the hubs through the link. The connection of sects with hubs by means of a quadruple system of tg and levers increases the number of connecting links and the number of kinematic pairs, which leads to a complication of the design and an increase in the labor intensity of manufacturing. In addition, a large number of joints are subject to wear. This reduces reliability and durability. . The closest in technical essence and the achieved result to the invention is a drum for assembling tires of pneumatic tires comprising two groups of sectors, each of which includes a leading sector associated with a drive and brake hubs, a middle sector and a hinged link with the latter, the inner sector, pivotally connected by means of the link to the brake hub C, however, the presence of a pull in a known drum, connecting the drive step with an additional lever, has frilled. Additional kinematically couples are molded, which complicates the design and increases the labor intensity of manufacture. In addition, the presence of a higher kinematic pair leads to a rapid rubbed drum-cylinder shape. An additional lever is connected to the inner sector by means of an axis, which is rigidly installed in the internal sector branch bracket and which cantilever projects on this edge on either side to connect with the middle sector fork. A cantilever axis with a fork does not provide the required stiffness of the connection between the inner and middle sectors, since the ends of the axle bend during operation and could occupy any position / non-specified and, therefore, steps form at the junction point of the middle and inner sectors. The aim of the invention is to simplify the design of the drum to increase its reliability. . The goal is achieved in that in a drum for assembling tires of pneumatic tires comprising two groups of sectors, each of which includes a leading sector and a brake hub associated with a driving and brake hubs and an internal sector that is hinged to it. -, pivotally connected by means of a link to the brake hub, the middle sectors are connected to the brake hub by means of a connecting link, and the hinged connections of the middle and inner sectors are located on either side of each coaxially to the drum axis hinge connection medium connecting link sector. Such an embodiment of the drum makes it possible to simplify its design by reducing the number of moving links and corresponding kinematic pairs connecting these links. This, in turn, reduces the labor consumption. The connection of the middle sector to the connecting link with the brake hub and the connection of the middle and inner sectors to each other by means of hinges, made in the form of lower rotational kinematic arcs, located coaxially to the hinge connection of the middle sector to the connecting link, completely eliminates steps these sectors retain the shape of an open and folded drum, resulting in increased rigidity. Due to the variable specific pressure in the hinged joints made in the form of lower rotational pairs, the wear of the hinged joints is reduced, and consequently, the reliability and durability of the drum operation is increased. FIG. 1 shows the proposed drum, a general view; in fig. 2 - connection of the leading sector with the brake hub, longitudinal section; in fig. 3 - the same, the middle sector with the brake hub; in fig. 4 - the same, the internal sector with the brake hub. . The drum includes two groups of sectors, the heading of which contains leading sector 1, medium 2 and inner 3. Sectors 1 and 2 are connected by a hinge 4, sectors 2 and 3 by a hinge S. Leading sectors 1 are connected by means of brackets 6 and hinges 7 The hub 8 and the flange 9. On the driving hub 8, the brake hub 10 is installed with the possibility of turning. By means of the lever 11 and the hinges 12 and 13, it is connected with the leading sector 1. The middle sector 2 through the connecting link 14 and the hinge 15, and i domestic sector 3 by means of paired earrings 16, .sh GERD 17 and 18 and the flanges 19 associated with the brake stu-. pizza 10.

Шарнирные соединени 5 среднего и внутреннего секторов 2 и 3 между собой расположены по обе стороны от оси барабана соосно шарнирному соединению 15 среднего сектора 2 с соединительным эвеном 14. Все шарнирные соединени в барабане выполнены в виде низших вращательных кинематических пар. На секторах жестко . закреплены заплечики 20.The hinge joints 5 of the middle and inner sectors 2 and 3 are located on either side of the drum axis coaxially with the hinge 15 of the middle sector 2 with the connecting level 14. All the hinge joints in the drum are made in the form of lower rotational kinematic pairs. On the sectors hard. fixed shoulders 20.

Барабан работает следующим образом .The drum works as follows.

После сборки пвкрышки затормаживаетс тормозна ступица 10. Поворотом ведущей ступицы 8 и фланца 9 на заданный кинематиче-ской схемой угол производитс складывание сектора 1, 2 и 3 обеих групп, т.е. барабана в целом. При этом группы секторов складываютс в близкую к квадрату фигуру. При складывании шарниры 12, 15 и 18, принадлежащие тормозной ступице 10, остаютс на месте, а.шарниры 4, 5, 7, 13 и 17 посредством кронштейна 6, соединительноЬо звена .14, ведущей ступицы рычага 11, парных серег 16 перемещаютс по заданным траектори м в расчетное конечное сложенное положениеAfter assembling the cover, the brake hub 10 is braked. By turning the driving hub 8 and the flange 9 to the angle specified by the kinematic scheme, the sectors 1, 2 and 3 of both groups, i.e. drum as a whole. In doing so, the groups of sectors are formed into a figure close to the square. When folded, the hinges 12, 15 and 18, belonging to the brake hub 10, remain in place, and the hinges 4, 5, 7, 13 and 17 through the bracket 6, the connecting link .14, the driving hub of the lever 11, the pair of earrings 16 are moved along specified trajectory m to the calculated final folded position

Раскрытие барабана производитс вращением ведущей ступицы 8. и фланца 9 в сторону, обратную складыва нию.The drum is opened by rotating the drive hub 8. and flange 9 in the opposite direction to folding.

При складывании и раскрытии барабана соединительное звено 14 пово-.When folding and opening the drum connecting link 14 turn.

рачивает сектора 2 и 3 в ту или другую сторону относительно тормозной ступицы 10. Посредством кинематической пары - шарнира 5 сектора 3 и 2 поворачиваютс относительно друг, друга дл образовани фигуры сложенного положени барабана,shakes sectors 2 and 3 in one direction or another with respect to the brake hub 10. Through the kinematic pair - hinge 5, sectors 3 and 2 rotate relative to each other to form a folded drum position,

В процессе раскрыти барабана сектора 2 и 3 поворачиваютс в обратнуш сторону посредством кинематической пары - шарнира 5.In the process of opening the drum, sectors 2 and 3 are turned to the opposite side by means of a kinematic pair, hinge 5.

Соединительные звень 14 придают конструкции большую жесткость, что позвол ет использовать дл соединени среднего и внутреннего секторов низшую вращательную кинематическую пару. Это снижает напр жение в шарнирном соединении и снижает износ этих шарниров.The connecting links 14 impart greater rigidity to the structure, which makes it possible to use a lower rotational kinematic pair to connect the middle and inner sectors. This reduces the stress at the swivel and reduces the wear on these hinges.

Использование изобретени по сравнению с базовым барабаном (индекс 324.276.), предназначенным дл сборки 20 покрышек как на отдельны станках, так и в поточных механизированных лини х, позволит за счет установлени св зи средних секторов с тормозной ступицей посредством соединительных звеньев, а также замены быстроизнашивающейс йысшей кинематической пары, соедин ющей средние и внутренние сектора, на низшую вращательную кинематическую-пару увеличить жесткость конструкции, а следовательно , повыситс долговечность и надежность барабана. The use of the invention as compared with the base drum (index 324.276.), Designed to assemble 20 tires both on separate machines and in flow mechanized lines, will allow, by connecting medium sectors with a brake hub through connecting links, as well as replacing high-wear the highest kinematic pair connecting the middle and inner sectors to the lower rotational kinematic pair to increase the rigidity of the structure and, consequently, the durability and reliability of the drum will increase .

Предлагаемый барабан предназначен дл сборки покрышек размером 320-508 The proposed drum is designed for assembling tires of size 320-508

Claims

A DRUM FOR ASSEMBLY OF TIRES OF PNEUMATIC TIRES, containing two groups of sectors, each of which includes a leading sector connected to the leading and brake hubs, a middle sector pivotally connected to it and an internal sector pivotally connected to the latter, pivotally connected by means of an earring to the brake hub, characterized in that, in order to simplify the design of the drum to increase its reliability, the middle sectors are connected to the brake hub by means of a connecting link, and the articulated joints of the middle and inner sectors between them are located on both sides of the drum shaft coaxially with the swivel middle · s; with link