Изобретение относитс к буровой технике, .а именно к вращател м буровых станков с устройствами дл свинчивани -развинчивани резьбовых соединений буровых штанг. Известен механизм дл свинчивани развинчивани труб, который может быть смонтирован 6о вращателе буров го станка flJ. Однако применение муфты сцеплени между приводной шестерней и зубчаты колесом рабочего органа не исключает веро тность передачи крут щего мом.ента.при кромочном контакте, т.е при неполном вводе в зацепление кулачков муфты. Это приводит к пласти ческой деформации вершин кулачков, что снижает надежность .механизма и работе. Наиболее близким по технической сущности .и достигаемому результату к предлагаемому вл етс вращатель бурового станка, включающий корпус, шпиндель с, приводом, механизм развинчивани бурового става с приводо и зубчатым колесом, размещенным на шпинделе. 2 . Недостатком этого вращател вл етс невысока надежность работы бурового станка вследствие возможности возникновени неправильного зацеплени , что приводит к.повышени кромочного давлени . Цель изобретени - повышение надежности в работе буроворо станка путем обеспечени правильного зацеп лени и уменьшени кромочного удара Поставленна цель достигаетс тем, что во враща.теле бурового стан ка, включающем корпус, шпиндель с приводом, механизм развинчивани бурового става с приводом и зубчатым колесом, размещенным на шпинДеле , механизм развинчивани выполнен в виде двигател с приводной шестер ней, на валу которой установлено водило с сателлитом, закрепленным в цапфах, с возможностью поворота дл зацеплени с зубчатым колесом шпиндел вращател . Кроме того, в корпусе выполнены гнезда дл упора цапф .сателлита. На фиг, 1 изображен вращатель бу рового ста«ка с частичными вырывами , общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2. Вращатель бурового станка содержит двигатель 1, редуктор с ведущей шестерней 2., шпинделем 3 и зубчатым колесом 4, а также механизм развинчивани , состо щий из гидродвигател 5 и приводной шестерии б, смонти рованной в корпусе 7 редуктора. На приводной Шестерне закреплено с помощью , например, нат га, водило 8 с возможностью вращени относительно последней, В водиле 8 зафиксирован сателлит 9 с цапфами 10, имеющими , например, цилиндрическую форму. Посредством водила .сателлит 9 находитс в посто нном зацеплении с приводной шестерней 6. В корпусе 7 редуктора выполнены гнезда 11 под цапфы 10. Положение гнезд в корпусе обеспечивает нормальное зацепление сателлита 9 с приводной шестерней 6 и .зубчатым колесом 4 редуктора. Вращатель работает следующим образом . После окончани бурени на длину штанги дл осуществлени страгивани и развинчивани резьбового соединег ни буровых штанг включаетс гидродвигатель 5, который вращает приводную шестерню 6, поворачивающуюс вокруг своей оси с закрепленным иа ней водилом 9 и сателлитом 9 как одно целое за счет сил трени в месте соединени водила с приводной шестерней. При упоре зубьев сателлита 9 в вершины зубьев колеса 4 водило останавливаетс , а вращение приводной шестерни передаетс на сателлит . Зубь последнего смещаютс относительно зубьев .колеса 4, что дает возможность остановленному водилу продолжить вращение до упора цапф 10 сателлита в гнезда 11 корпуса редуктора. При этом обеспечиваетс нормальное зацепление сателлита . с зубчатым колесом редуктора, а силы , возникающие в зацеплении при передаче .крут щего момента, воспринимаютс гнездами в корпусе. , После развинчивани резьбового соединени гидродвигатель реверсиру .етс и сателлит под действием сил трени в месте соединени водила с приводной шестерней выходит из зацеплени с зубчатым колесом редуктора , т.е. возвращаетс в исходное положение. Благодар тому, что сателлит имеет возможность планетарного движени , уменьшаетс веро тность неподвижного упора его зубьев в вершины зубьев колеса редуктора. Кроме того, уменьшаетс возможность передачи крут щего момента при кромочном контакте,, так как направле ние движени зубьев сателлита при вводе его в зацепление противопоЛО .ЖНО направлению движени его зубьев при передаче крут щего момента.The invention relates to a drilling technique, and specifically to rotators of drilling machines with devices for screwing-unscrewing threaded joints of drill rods. A mechanism is known for screwing the pipe unscrewing, which can be mounted 6o on the rotator of the drilling rig flJ. However, the use of a clutch between the drive gear and the gear wheels of the working body does not exclude the possibility of transmitting a torque to the edge contact, i.e. if the clutch cams do not fully engage. This leads to plastic deformation of the cam tips, which reduces the reliability of the mechanism and operation. The closest in technical essence and the achieved result to the proposed is a rotator of a drilling machine, which includes a housing, a spindle with, a drive, a mechanism for unscrewing a drill rod with a drive and a gear wheel placed on the spindle. 2 The disadvantage of this rotator is the low reliability of operation of the drilling machine due to the possible occurrence of incorrect engagement, which leads to an increase in the edge pressure. The purpose of the invention is to increase the reliability of the drilling machine by ensuring proper hooking and reducing edge impact. The goal is achieved by having a drill machine with a gear and a gear wheel placed in the rotary body of the drilling machine. on the spinDele, the unscrewing mechanism is made in the form of an engine with drive gear, on the shaft of which a carrier is mounted with a satellite fixed in the trunnions that can be rotated to engage with a gear wheel eu spindle rotator. In addition, the housing has sockets for the stop of the satellite pin. Fig. 1 shows a rotary drill bit with partial cuts, general view; Fig 2 is the same, top view; in fig. 3 shows section A-A in FIG. 2. The drilling machine rotator contains the motor 1, a gearbox with drive gear 2., a spindle 3 and a gear wheel 4, as well as a loosening mechanism consisting of a hydraulic motor 5 and drive gear b mounted in the gearbox housing 7. On the drive gear, it is fixed with the help of, for example, tension, the carrier 8 rotatably with respect to the latter. In satellite 8, a satellite 9 is fixed with trunnions 10, for example, having a cylindrical shape. Through the carrier, the satellite 9 is in constant engagement with the drive gear 6. In the housing 7 of the gearbox, slots 11 are made under the trunnion 10. The position of the sockets in the housing ensures the normal engagement of the satellite 9 with the drive gear 6 and the gear wheel 4 of the gearbox. The rotator works as follows. After drilling is completed, a hydraulic motor 5 is turned on for the length of the rod to break and unscrew the threaded joint of the drill rod, which rotates the drive gear 6 rotating around its axis with the fixed carrier 9 and satellite 9 as one unit due to the forces of friction at the junction of the carrier with drive gear. With the stop of the teeth of the satellite 9 in the tops of the teeth of the wheel 4, the carrier stops and the rotation of the drive gear is transmitted to the satellite. The tooth of the latter is displaced relative to the teeth of the wheel 4, which allows the stopped carrier to continue rotation up to the stop of the pins 10 of the satellite in the sockets 11 of the gearbox housing. This ensures that the satellite is normally engaged. with the gear of the gearbox, and the forces that occur in the gearing during the transmission of the torque are perceived by the sockets in the housing. After unscrewing the threaded joint, the hydraulic motor reverses the satellite and the satellite under the action of friction forces at the junction of the carrier with the drive gear comes out of engagement with the gear wheel of the reducer, i.e. returns to the starting position. Due to the fact that the satellite has the possibility of planetary motion, the probability of the fixed support of its teeth in the tops of the gear teeth of the gearbox is reduced. In addition, the possibility of transmitting torque at edge contact is reduced, since the direction of movement of the satellite teeth when it enters into engagement is opposed to the opposite direction. It is important that the direction of movement of its teeth during torque transmission.