Изобретение относитс к устройствамдл ме.ханизации путеукладочных работ при строительстве железнодорож ного пути и €го капитальном ремонте в частности к устройствам дл укладки звеньев рельсового пути и изгиба их при этом в криволинейных участках пути в соответствии с их радиусами. Известно устройство дл изгиба звеньев рельсового пути содержащее базовое шасси, на раме которого смо тирован механизм изгиба звеньев рел сового пути при выправке пути в плане 1. Однако это устройство не может изгибать звено рельсового пути во врем его укладки на баластную призму . Известно также устройство дл укладки и изгиба звеньев рельсового пу ти, содержащее базовое шасси, на раме которого смонтирован механизм поперечной сдвижки звена рельсового пути, включающий в себ св занные между собой нижнюю и верхнюю плиты 2. Однако известное устройство сложно по конструкции и малопроизводи|Тельно при изгибе звеньев рельсового пути при укладке их в криволинейных участках пути. Цель изобретени - повышение производительности работ на криволинейных участках пути и упрощение конструкции устройства. ,Цель достигаетс тем, что в устройстве дл укладки и изгиба звеньев рельсовго пути, содержс1щем базово шасси, на раме которого смонтирован механизм поперечной сдвижки звенс1 рельсового пути, включающий в себ св занные между собой нижнюю и верхнюю плиты, механизм поперечной сдвиж ки звена смо11тирован на раме шасси посредством кронштейна, на котором закреплены блоки, нижн и верхн плиты св заны Между собой посредством щарнирно закрепленных на них т г, при Э7ОМ через блоки пропущен трос, один конец которого закреплен в средней части верхней плиты, а на другом его конце установлен противовес . На. ФИГ. 1 схематически изображено устройство дл укладки и изгиба звеньев рельсового пути, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Устройство дл укладки и изгиба звеньев рельсового пути содержит базовое шасси, Нс1пример бульдозер 1, на отвале 2 которого закреплена стой ка, несуща кронштейн 3. Стойка расположена в средней части отвала 2. На кронштейне 3 закреплены блоки 4-6. На стойке установлен с возможностью перемещени упор 7, который . мокет фиксироватьс на стойке вин . . том 8. На стойке нанесена шкала поперечной сдвижки звеньев. К нижней части отвала 2 бульдозе-ра 1 с помощью пластин 9 крепитс механизм поперечной сдвижки звена рельсового пути/ состо щий из нижней плиты 10, верхней плиты 11 с упоргши 12 дл рельсов и двух т г 13, соедин ющих нижнюю 10 и верхнкио 11 плиты с помс цью шарниров 14. В средней части верхней плиты 11 укреплена проушина 15, к которой крепитс конец троса 16. Последний,огиба блоки 4-6, другим своим концом закреплен на противовесе 17.- Устройство работает следующим об .разом. двига сь по ходу укладки звеньев рельсового пути задним ходом, бульдозер 1 останавливаетс в заранее отмеченном месте так, что трос 16 совпадает с осью уклсщываемого звена, которое подвешено на стреле укладочного крана, а концы рельсов этого зв.ена помещаютс между упорами 12. Задний конец укладываемого звена опускаетс на балласт и стыкуетс с ранее уложенным звеном. После стыковки передний конец укладываемого звена опускаетс и своей массой воздействует на верхнк о плиту 11, котора , опуска сь, уводит передний конец звена в сторону оси кривой. , Ось звена и ось кривой совпадают в момент опирани шпал на бгшласт. Когда звено полностью уложено на балласт , устройство задним ходом начинает двигатьс на очередную позицию, в результате чего механизм поперечной сдвижки звена извлекаетс из-под концов рельсов и с помощью противовеса J. 7 автоматически приводитс в исходное положение. Дл того, чтобы сдвинуть Конец укладываемого звена на требуемую величину В , следует заранее установить верхнюю плиту 11 на соответствующую высоту И относительно низа нижней плиты 10 (фиг. 2). Практически это делаетс так. Упор 7 закрепл етс винтом 8 в крайнем нижнем положении , (но в таком положении, что- , бы т ги 13 имели наклон в сторону сдвижки) и на стойке, несущей кронштейн 3, наноситс риска, против которой записываетс наибольшее значение поперечной сдвижки зве;ia .STO наибольшее значение равно рас-, сто нию В (фиг. 2), измеренному по горизонтали ме щу одними и теми же точками одного из рельсов звена в верхнем и нижнем его положени х. Поднима упор 7 по стойке, на которой закреплен кронштейн 3 и нанесе- ны риски дл всех остальных (меньших) значений в, .и .зна требуемую величину сдвижки, упор 7 закрепл ют на нужном значении по шкгше, после чего устройство готово к работе.
При необходимости сдвижки конца эвена в обратную сторону достаточно нижние концы т г 13 переставить в другие проушины 18, закрепленные на нижней плите 10.
Такое выполнение устройства позвол ет осуществить иэгкб звена рель- сового пути за врем , не превышак цее врем укладки звена на пр мых участ .ах пути, поскольку звено, опущенное на верхнк о плиту, згиваетс под действием собственной массы в процессе опускани его укладочным кранбм без какого-либо механизма привода, что упрощает конструкцию устройства.
Устройство дл укладки и изгиба звеньев рельсового пути обеспечит, повышение производительности укладки звеньев рельсового пути криволинейных его y4acTK tXt