SU1043483A1 - Устройство дл измерени проката колес железнодорожного подвижного состава - Google Patents

Abstract

1УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПРОКАТА КОЛЕС ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВ А i содержашее измерительный рельс, преобразоватепь зазора и блок регистрации, о т л.ич а ю щ е ее   тем, что, с целью прч. вышени  точности измерени , оно снабжено регул тором скважности к последовательно соединенными формирователем стартстопного сигнала, шаговым генератором , распределителем импульсов и Г ключевыми элементами, вторые входы которых соединены с выходами регул тора сквалшости, третьи - с соответствующими выходами преобразовател  зазора, а выходы - с соответствующими входам 6noyfL регистрации. (Л САд 4 00 СО

Description

1043483

2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ющ е е с   тем, ,что преобразователь зазора выполнен в виде п измерительных

jTipyrnx элементов, последовательно раэмещенных в продольных пазах и:.ерительного рельса.

Изобретение- относитс  к измерительной технике и может быть использорано дл  измерени  геометрических параметров колес железнодорожного подвижного состава, .Известно устройство дл  определени  проката колес железнодорожного подвижного состава, включающее в себ  измерительный рельс, датчик и регистрирующий блокС i Недостатки устройства заключаютс  в низкой надежности-и невысокой точнос ти.. Наиболее близким к изобретению етс  устройство дл  измерени  проката колес железнодорожного подвижного соо . тава, содержащее измерительный рельс, преобразователь зазора и блок регистрацииС23 . Недостаток известного устройства невысока  точность измерени . Цель изобретени  - повьаиешй точности измерени . Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  измерени  проката колес железнодорожного подвижного - состава, содержащее измерительный рель преобразователь зазора и блок регистращга , снабжено регул тором скважности и последовательно соединенными формирова телем стартстопного сигнала, шаговым генераторе, распределителем импутшсов и h ключевыми элементами, вторые вход которых соединены с выходами регул тора скважности, третьи - с соответствующими вьтходами преобразовател  зазора, а выходы - с соответствующими входами блока регистрации. того, преобразователь зазора вьпюггаен в виде п измерительных упругих элементов, последовательно размешешЕых в продопыа 1х пазах измерительного рбпьса. На чертеже показана блок-схеме пред лагаемого устройства. . Устройство содержит измерительный рельс 1, преобразователь зазора, выпопненный в виде п измерительных упругих элементов 2, последовательно размещен- . ньк в .продольных пазах измерительного рельса 1, регул тор 3 скважности, формирователь 4 стартстопного сигнала, шаговый генератор 5, распределитель 6 им- . пульсов, И ключевых элач ентов 7 и блок 8 регистрации. Первые входы ключевых элементов 7 соединены с выходами .распределител  6 нмпульсрв, вторые - с выходами регул тора 3 скважности, третьи- с выход (зми измерительных упругих эл8менгрв| |2, а выходы - с входами бЛбка 8 ре-;,/ гИстрации,.., Устройство работает следующим образ  л . Измерительный ельс 1 имеет профиль эталонного колеса. Вдоль рельса в продольные пазы .уложены измерительн те упругие элементы 2, эпектрическае сопротивление которых измен етс  при сжатии. Измер емое колесо, прокатыва сь по рельсу 1, опираетс  на продольные выступы (ПВ), Пока колесо имеет форму эталона упругие элементы не деформируютс  и на всей длине имеют одинаковую проводимость (или сопротивление), В случае прокатывани  по выступам ПВ рельса 1 колеса, имеющего профиль, отличающийс  от .заданного, упругие. эле ленты 2 П подвергаютс  упругим деформаци м, вепичтаоы которых пропорционалыоы износу колеса. Сигналы, пропорциональные упругим деформаци м упругих элементов 2, подаютс  на регистрирующийблок 8 через ключевые элементы 7 соответственно, утфав йемые от распределител Г 8} и рет ул тора 3 скважности. При  акатьгаании измер емого колеса на измеритеш ный рельс 1 с формировагтел  4 стартстопнс го сигнала на вход , шагового генератсфа 5 поступает сигнал на вклкучение начала измерени . При этом шаговый генератор 5 вырабатьгоает импульсы, частота которых задаетс  исход  из требований частоты подачи сигналов с уиругих элементов 2п не блок 8 3.10 регистрации. С выхода распредешггеп  8 поступают тактовые импульсы на управп г юшие. входы ключевых элементов 7, п6с едовательно открьгеа  их на , задаваемое с немощью регул тора 3 скважности. В результате последовательного открывани  ключевых элементов в течение некоторого времени (задаваемого регул тором 3) упругие элементы 2 последовательно подключаютс  к регистрирующему блоку 8. Под действием то- ка, протекающего через упругие элементы 2, регистрирующий орган (это может |й.1гь гальванометр шпейфовбго осцилло графа, стрелка самопишущего пр1иборЬ н т.д.) регистрирующего блсжа 8 делает 83 отметки величин тока, приведенных к масштабу проката А , создава  профиль измер емого колеса ( где Ккоэффициент пропорциональности - масштабный коэффициент; J-, значение тока. ПС) окончании измерени  профил  . сигнал формировател  4 стартстопного сигнала выключает шаговый генератор 5, прекращаетс  подача сигналов на блок 8 регистрации. . Применение устройства позволит уменьшить врем  контрс   колес в дес тки раз йо сравнению с известным методом и обеспечт- высокую надежность железнодорожных транспортных средств.

Claims (2)

1УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПРОКАТА КОЛЕС ЖЕЛЕЗНОДОРОЖ- . . t

НОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащее измерительный репье, преобразователь зазора и блок регистрации, о т лича ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности измерения, оно снабжено регулятором скважности и последовательно соединенными формирователем стартстопного сигнала, шаговым генератором, распределителем импульсов и Г» ключевыми элементами, вторые входы которых соединены с выходами регулятора скважности, третьи - с соответствующими выходами преобразователя зазора, а выходы - с соответствующими входами блока регистрации.

2. Устройство поп.1,отличающ е е с я тем, что преобразователь зазора выполнен в виде η измерительных упругих элементов, последовательно размещенных в продольных пазах измерительного рельса.