Изобретение относитс к электрическому рельсовому транспорту, в частности к устройствам дл автоматического измерени износа контактных проводов, и может быть использовано на участках железных дорог с двум контактными проводами в подвеске. Известно устройство дл контрол износа провода, содержащее установленную на раме измерительного полоза каретку, н§ которой установлены датчики линейных перемещений и блок отслеживани контактных проводов 1 . Однако данное устройство имеет низкую надежность, сложность привода каретки и блока отслеживани , что приводит к недостаточной точности контрол . Цель изобретени - повышение надежност устройства и точности измерений износа контактных проводов. Поставленна цель достигаетс тем, что ij устройстве дл контрол износа контакт него провода, содержащем установленную на раме измерительного полоза каретку, на лоторой установлены датчики линейных перемещений и блок отслеживани контактных проводов, блок отслеживани каретки выполнен в виде соленоида, соедин емого с источником переменного тока. На чертеже изображено устройство дл контрол износа контактного провода, общий вид. Устройство дл ко} трол износа контактного провода содержит каретку 1, установленную на раме измерительного полоза 2. На каретке 1 установлены датчики 3 линейных перемещений и блок отслеживани контактных проводов 4, соединенные с измерительным блоком 5. Блок отслеживани , обеспечивающий движение каретки 1 за проводами 4, выпол /ен в виде соленоида б, соедин емого с источником 7 переменного тока. Устройство работает следующим образом. При движении измерительного полоза вдоль контактных проводов 4 соленоид 6, подключенный к источнику переменного тока 7, образует магнитное поле, которое наводит вихревые токи в пересекающ.их его проводах 4. Магнитное поле, образованное этими вихревыми токами, взаимодействует с iwarHHTным полем соленоида 6, и при изменении положени контактных проводов 4 относительно оси пути в плане под действием этих полей каретка 1 с укрепленным на ней соленоидом 6 следит за этим изменением. Каретка 1 с укрепленными на ней датчиками 3 посто нно находитс под измер емыми котактньши проводами 4. Предлагаемое устройство позвол ет увеличить точность измерений износа контактных проводов за счет непрерывного плавного движени каретки за контактными проводами . Повьпиаетс надежность устройства благодар отсутствию двигател и редуктора с большим Количеством вращающихс и изнашивающихс деталей, а также за счет упрощени электрической части блока отспеживани .The invention relates to electric rail transport, in particular, to devices for automatically measuring the wear of contact wires, and can be used on railway sections with two contact wires in suspension. A device for monitoring wire wear is known, comprising a carriage mounted on the frame of the measuring runner, of which linear displacement sensors and a contact wire tracking unit 1 are installed. However, this device has a low reliability, complexity of the carriage drive and the tracking unit, which leads to insufficient control accuracy. The purpose of the invention is to increase the reliability of the device and the accuracy of measuring the wear of contact wires. The goal is achieved by the ij device for monitoring wear of the wire contact with it, the carriage mounted on the frame of the measuring runner, and the linear displacement sensors and the contact wire tracking unit are installed on the lotora; The drawing shows a device for monitoring wear of the contact wire, a general view. A device for monitoring wear of the contact wire comprises a carriage 1 mounted on the frame of the measuring runner 2. On the carriage 1, sensors of 3 linear displacements and a tracking module of the contact wires 4 are connected to the measuring unit 5. The tracking unit ensures the movement of the carriage 1 behind the wires 4 , made in the form of a solenoid b, connected to an alternating current source 7. The device works as follows. When the measuring runner moves along the contact wires 4, a solenoid 6 connected to an alternating current source 7 forms a magnetic field that induces eddy currents in its crossing wires 4. The magnetic field formed by these eddy currents interacts with the iwarHHT field of the solenoid 6 when the position of the contact wires 4 changes relative to the axis of the path in the plan, under the action of these fields, the carriage 1 with the solenoid 6 fixed on it follows this change. The carriage 1 with sensors 3 fixed on it is constantly located under the measured wires 4. The proposed device allows to increase the accuracy of measurements of the wear of contact wires due to the continuous smooth movement of the carriage behind the contact wires. The reliability of the device is enhanced by the absence of a motor and gearbox with a large number of rotating and wearing parts, as well as by simplifying the electrical part of the release unit.