SU1039769A1

SU1039769A1 - Вагон-термос дл перевозки гор чих слитков

Info

Publication number: SU1039769A1
Application number: SU823443010A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Матвеевич Алексеев; Анатолий Иванович Шишмаков; Федор Афанасьевич Апостол
Original assignee: Производственное Объединение "Ново-Краматорский Машиностроительный Завод"
Priority date: 1982-05-21
Filing date: 1982-05-21
Publication date: 1983-09-07

Abstract

1. ВАГОН-ТЕРМОС ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГОРЯЧИХ СЛИТКОВ, содержащий расположенные на платформе вагона футерованные теплоизол цией ванну с вогнутой поверхностью дл охвата слитка и смонтированный на ней колпак, отличаюшийс тем, что, с целью улучшени условий его эксплуатации путем повышени теплоизол ции слитка и предотвраш.ени воздействи массы слитка на теплоизол цию, он снабжен опорными элементами, а ванна выполнена с отверсти ми в вогнутой поверхности , через которые пропушены опорные элементы, выступающие над этой поверхностью . 2.Вагон-термос по п. 1, отличающийс тем, что опорные элементы выполнены составными из основани и верхней части дл взаимодействи со слитком. 3.Вагон-термос по п. 1, отличающийс тем, что опорна поверхность указанных элементов по длине ванны выполнена волнообразной с впадинами, заполненным:; теплоизол цией.

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс вагонов дл перевозки специальных .грузов. Р звестен вагон-термос дл перевозки гор чих слитков, содержащий расположенные на платформе вагона футерованные теплоизол цией ванну с вогнутой поверхностью дл охвата слитка и смонтированный на ней колпак 1. Однако основание ванны воспринимает больщие нагрузки от слитка и колпака, Кроме того, вагон-термос характеризуетс недостаточностью теплоизол ции вследствие необходимости футеровки ванны т желыми видами изолирующего материала. Цель изобретени - улучщение эксплуатации путем повыщени -теплоизол ции слитка и предотвращени воздействи массы слитка на теплоизол цию. Цель достигаетс тем, что вагон-термос дл перевозки гор чих слитков, содержащий расположенные на платформе вагона футерованные теплоизол цией ванну с вогнутой поверхностью дл охвата слитка и смонтированный на ней колпак, снабжен опорными элементами, а ванна выполнена с отверсти ми в вогнутой поверхности, через которые пропущены опорные элементы , выступающие над этой поверхностью. При этом опорные элементы могут быть выполнены составными из основани и верхней части дл взаимодействи со слитком . Опорна поверхность указанных элементов по длине ванны может быть выполнена волнообразной с впадинами, заполненными теплоизол цией. На фиг. 1 изображено попед чное сечение вагона-термоса; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - узел I на фиг. 1. Вагон-термос содержит установленные на платформе 1 ванну 2, колпак 3. Ванна 2 представл ет собой металлоконструкцию 4

f(-A

(риг. 2 М-образного сечени в вертика тьной поперечной плоскости. Металлоконструкци 4 футерована теплоизол тором 5 и расположена внутри колпака 3. Внутри металлоконструкции 4 помещены опорные элемен-ты с основанием 6, в которые вставлены верхние зауженные части, опорна поверхность которых выполнена волнообразной с заполнением впадин теплоизол цией 8. Опорные элементы пропущены через ванну 2 и удерживают на себе слиток 9. Металлоконструкци 4 имеет захваты (не показаны) под крюки дл съема-установки на лист 10, установленный на платформе 1. Внутренн стенка колпака 3 имеет теплоизол цию 11. Работа с вагоном-термосом состоит в следующем. На железнодорожную платформу 1 устанавливают лист 10, на котором собирают ванну 2, опорные элементы из основани 6 и верхней части 7, на которые устанавливают гор чий слиток 9 и накрывают колпаком 3. Слиток транспортируют по назначению . В случае необходимости, до погрузки слитка емкость вагон-термоса прогревают . В обратной последовательности, вагонтермос может быть переоборудован в транспортную платформу. Верхн часть металлоконструкции 4 служит отражателем, а боковые стенки вместе с боковыми стенками колпака 3 образуют тепловой замок, предупреждающий потери тепла, и, кроме того, устран ют необходимость в песочном затворе. Кроме того, предложенна конструкци позвол ет избежать нагрузок на теплоизол тор, поскольку ванна 2 и колпак 3 самосто тельно установлены на платформу 1. Отсутствие твердых футеровочных материалов позвол ет снизить требование механической жесткости металлоконструкции, что, в свою очередь, существенно ее облегчает.

ВВ

фиг.

Claims

1. ВАГОН-ТЕРМОС ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГОРЯЧИХ СЛИТКОВ, содержащий расположенные на платформе вагона футерованные теплоизоляцией ванну с вогнутой поверхностью для охвата слитка и смонтированный на ней колпак, отличаю щийся тем, что, с целью улучшения условий его эксплуатации путем повышения теплоизоляции слитка и предотвращения воздействия массы слитка на теплоизоляцию, он снабжен опорными элементами, а ванна выполнена с отверстиями в вогнутой поверхности, через которые пропущены опорные элементы, выступающие над этой поверхностью.

2. Вагон-термос по π. 1, отличающийся тем, что опорные элементы выполнены составными из основания и верхней части для взаимодействия со слитком.

3. Вагон-термос по π. 1, отличающийся тем, что опорная поверхность указанных элементов по длине ванны выполнена волнообразной с впадинами, заполненными теплоизоляцией.

Фиг. f