1 . ю Изобретение относитс к горелочны устройствам дл сжигани газообразно го топлива в высокофорсированных TQпочных устройствах и может быть испо зовано в различных топливосжигающих установках. Известны горелки, содержащие корпус с тангенциальными патрубками дл подачи воздуха и топлива, а также ст билизатором Cl 3 . Недостатком известных горелок вл етс недостаточно высока устойчивость горени за счет снижени интен сивности зон рециркул ции. Наиболее блидким техническим решением к предлагаемой вл етс горелка , содержаща циклонную камеру с тангенциальным патрубком ввода топли вовоздушной смеси, гэзоподающий коллектор и стабилизатор (2 . 8 этой горелке также не обеспечиваетс устойчивого горени . Цель изобретени - повышение устойчивости горени . Дл достижени цели в горелке, содержащей циклонную камеру с танген циальным патрубком ввода топливовоздушной смеси в газоподающий коллектор и стабилизатор, стабилизатор выполнен в виде кожуха уголкового профил , установленного в месте подключени па трубка к циклонной камере и сообщенного с последней, при этом в полости кожуха при вершине уголка установлен допол1 ительный газоподающий коллектор На фиг . 1 изображена горелка, продрльный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. Горелка содержит циклонную камеру с тангенциальным патрубком 2 ввода топ ливовоздушной смеси, газоподающий кол лектор 3 и стабилизатор , выполненный в виде тожуха уголкового профил . В полости 5 кожуха при вершине уголка установлен дополнительный газоподающий коллектор 6. Циклонна камера 1 установлена в воздухрпода.ющем коробе Горелка работает следующим образом . Дутьевой воздух из полости между коробом 7 и циклонной камерой 1 поступает через тангенциальный .патрубок 2 внутрь циклонной камеры 1, где приобретает интенсивное вращательное движение . Через отверсти дополнительного газоподающего коллектора 6 топливо подаётс в полость 5 стабилизатора и воспламен етс электрической искрой. Основное топливо через газоподающий коллектор 3 поступает в тангенциальный патрубок 2, где смешиваетс с воздухом . Топливовоздушна смесь на входе в циклонную камеру 1 воспламен етс от факела, гор щего за стабилизатором . После воспламенени основного топлива подача топлива в полость 5 стабилизатора k может быть прекращена . Стабилизаци пламени осуществл етс следующим образом. Воспламененна топливовоздушна смесь, сделав один оборот внутри циклонной камеры 1, обтекает с одной. стороны стабилизатор . При этом небольша часть гор чих продуктов сгорани попадает в зону рециркул ции за стабилизатором k. С другой стороны стабилизатор Ц обтекает свежа топливовоздушна смесь, часть которой также попадает в зону рециркул ции за стабилизатором 4 и поджигаетс гор чими продуктами сгорани . Таким образом , за стабилизатором Ц образуетс факел, поджигающий основную часть топливовоздушной смеси. Оптимальное с точки зрени воспламенени поле концентраций топливовоздушной смеси на эыходе из тангенциального патрубка 2 обеспечиваетс конструкцией топливоподающих сопел, которые представл ют собой Г-образные сопла, устанавливаемые на необходимую глубину. Предлагаема .горелка циклонного типа может быть использована взамен горелок полного предварительного смешени . При.этом предлагаема горелка обладает значительно большим в 5 раз ) ресурсом работы и имеет более низкую себестоимость.one . The invention relates to burner devices for burning gaseous fuel in highly forced TQ devices and can be used in various fuel combustion plants. Burners are known, comprising a housing with tangential nozzles for supplying air and fuel, as well as a Cl 3 stabilizer. A disadvantage of the known burners is that the burning stability is not high enough due to a decrease in the intensity of the recirculation zones. The most flimsy technical solution to the proposed is a burner containing a cyclone chamber with a tangential fuel feed inlet mixture, a gas supplying collector and a stabilizer (2.8 this burner does not provide stable combustion. The purpose of the invention is to increase the stability of combustion. To achieve the goal in the burner, containing a cyclone chamber with a tangential tube for introducing the air-fuel mixture into the gas supply manifold and the stabilizer, the stabilizer is designed as a casing of the angle profile, installed At the point where the pipe is connected to the cyclone chamber and communicated with the latter, an additional gas supply manifold is installed in the housing cavity at the top of the corner Figure 1 shows a burner, a longitudinal section; The burner contains a cyclone chamber with a tangential nozzle 2 entering the top of the air / fuel mixture, a gas-supply manifold 3 and a stabilizer made in the form of an angular profile burner.In the cavity 5 of the casing, an additional gas-supply manifold 6 is installed at the apex of the corner. vozduhrpoda.yuschem become a duct burner operates as follows. The blast air from the cavity between the duct 7 and the cyclone chamber 1 flows through the tangential tube 2 inside the cyclone chamber 1, where it acquires an intense rotational motion. Through the openings of the additional gas supply manifold 6, fuel is supplied to the cavity 5 of the stabilizer and ignited by an electric spark. The main fuel through the gas supply manifold 3 enters the tangential nozzle 2, where it is mixed with air. The air-fuel mixture at the entrance to the cyclone chamber 1 is ignited by a torch burning behind the stabilizer. After ignition of the main fuel, the supply of fuel to the cavity 5 of the stabilizer k can be stopped. Flame stabilization is carried out as follows. The ignited air-fuel mixture, having made one revolution inside the cyclone chamber 1, flows around with one. side stabilizer. In this case, a small part of the hot combustion products falls into the recirculation zone behind the stabilizer k. On the other hand, the stabilizer C flows around the fresh air-fuel mixture, part of which also enters the recirculation zone behind the stabilizer 4 and is ignited by hot combustion products. Thus, a flare is formed behind the stabilizer C, igniting the main part of the air-fuel mixture. Optimally, from the point of view of ignition, the field of concentrations of the air-fuel mixture at the exit from the tangential port 2 is provided by the design of the fuel injection nozzles, which are L-shaped nozzles installed to the required depth. The proposed cyclone type burner can be used instead of full pre-mix burners. At the same time, the proposed burner has a significantly 5 times larger working life and has a lower cost price.
I J -8I j -8
9о ов оооааа eaie-e9 ov oooaaa eaie-e