SU1037115A1

SU1037115A1 - Установка дл исследовани работы поршневого кольца двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1037115A1
Application number: SU823422551A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Романович Пикман; Борис Львович Ханин; Владимир Михайлович Рябовол; Ким Михайлович Джулай; Михаил Эдуардович Корнелли
Original assignee: Одесский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт; Центральный научно-исследовательский дизельный институт
Priority date: 1982-04-09
Filing date: 1982-04-09
Publication date: 1983-08-23

Abstract

УСТАНОВКА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержаща двигатель с цш1индрс 1, разм еиным в корпусе, и поршнем с исследуемым кольцом, источник питани , датчик положени кольца и регистрирующий элемент, причем последний через источник питани св зан с датчиком, от ли чающа с тем, что, с целью повыщени точности, цилиндр выполнен электрически изолированным .от корпуса, поршень выполнен по меньшей мере из трех секций, причем граница раздела первой и второй из них проходит через плоскость панавки поршневого кольца,секции выполнены электрически иэолированнымш одна от другой и от цилиндра датчик положени кольца выполнен в виде двух сопротивлений, различных по величине , размещенных в первой и второй секци х и электрически св занных с третьей секцией, соединенной с регистратором , а датчик св зан с источником питани через цилиндр. .

Description

С

kl

Изобретение относитс к испытанию двигателей внутреннего сгорани и поршневых машин и может быть использовано дл исследовани условий работы деталей цилиндро-поршневой группы с целью повышени их работоспособности .

Известны установки дл исследовани работы поршневого кольца двигател внутреннего сгорани , содержащие двигатель с цилиндром, размещенным в корпусе, и поршнем с исследуемым кольцо м, источник питани , датчик положени кольца и регистрирующий элемент, причем последний через источник питани св зан с датчиком 1 . ,

Однако известным устройствам дл исследовани работы поршневых колец громоздкость,и сложность аппаратуры, вызванна , главным образом, подвижными ээтементйми токопровод щих систем , :«ладающих большой массой и инерционностью. Такие устройства недолговечны, сложны и требуют частого восстановлени . Сложность и низка надежность токовывод щих систем снижают точность и надежность получае влх при исследовании результатов.

Целью изобретени влйетс повышение точности исследований

Указанна цель достигаетс тем, .что вycTaHOBke дл исследовани работы поршневого кольца двигател , внутреннего сгорани , содержащей двигатель с цилиндром, размещенным в кррпусе, и поршнем с исследуемым кольцом, источник питани , датчик положени кольца и регистрирун ций элемент, причем последний через источник питани св зан с датчиком, цилиндр выполнен электрически изолироаанным от корпуса, поршень выполнен по. меньшей мере из трех секций , причем граница раздела первой и второй из них проходит через плос«кость канавки поршневого кольца, секции выполнены Электрически изолированными одна от другой и от цилиндра , датчик положени кольца выполнен в виде двух сопротивлений, различных по величине, размещенных в первой и второй секци х и электрически св занных с третьей секцией, соединенной с регистратором, а датчик св зан с источником питани через цилиндр.

На чертеже приведена принципиальна схема установки.

Перва 1 и втора 2 секции поршн скрепленные ст жным болтом 3, изолированы друг от друга и от порин диэлектрическими прокладками 4. Кажда секци электрически св зана . с неизолированной третьей секцией 5

5 поршн жестким проводом через сопротивлени б и 7 различной величины. Таким образом. Кажда из изолированных секций 1 и 2 поршн через собственное сопротивление 6 и 7 соединеQ На с корпусом двигател (через поршень , палец, шатун и т..д., на чертеже не показанные/.

Кроме того, цилиндрическа поверхность порщн покрыта тонким слоем

с диэлектрика 8 (например, фторопласт).

I . .

Гильза цилиндра 9 изолирована от корпуса прокладкой 10. При подключении источника 11 питани в моMerfT касани кольца 12 верхнего торца поршневой канавки, а следовательно первой Секци.и 1 поршн , цепь за-, мыкаетс через секцию 1, поршневое /кольцо 12, сопротивление 7, регистрирующий элемент 13 на корпус. АНа5 логично при касании поршневого кольца 12 нижнего торца поршневой канавки , а следовательно второй cekции 2, цепь замыкаетс через сопротивление 6. Разность токов, фиксируема

0 регистрируквдим элементом 13, определ ет местоположение кольца 12 в данный Момент.

Технико-экономический эффект от применени предлагаемого устройства

5 достигаетс за счет снижени единовременных затрат на изготовление установки и ее высокой эксплуатационной надежности и долговечности.

Claims

УСТАНОВКА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая двигатель с цилиндре»*, размещенным в корпусе, и поршнем с исследуемым кольцом, источник питания, датчик положения кольца и регистрирующий элемент, причем последний через источник питания связан с датчиком, от ли ч а ю щ а я с я тем, что, » с целью повышения точности, цилиндр выполнен электрически изолированным .от корпуса, поршень выполнен по меньшей мере из трех секций, причем граница раздела первой и второй из них проходит через плоскость канавки поршневого кольца₍секции выполнены электрически изолированными одна от другой и от цилиндра, датчик положения кольца выполнен в виде двух сопротивлений, различных по величине’, размещенных в первой и второй секциях и электрически связанных с треть- § ей секцией, соединенной с регистра; тором, а датчик связан с источником питайия через цилиндр. .

исследования условий цилиндро-поршневой повышения их работо-