SU1037006A1 - Торцовое уплотнение - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к уплотнени м вращающихс  валов машин, аппаратов и насосов химической и других отраслей промышленности,

Ичвестны устройства дл  передачи момента от подвижного а осевом направлении кольца Лары трени  ОУстройства , например штифты, установки упоров в корпус и втулку вала. В уплотнении на каждом кольце трени  необходимо иметь не менее дйух устройств, вход щих в пазы трени  дл  передачи крут щего момента. Обеспечение одновременного касани  с учетом наличи  сменных колец трени  и замены их при ремонте технологически трудно выполнить . Кроме того, в месте касани происходит износ поверхностей касани . В результате этого нагрзжение вторичного уплотнени  по окружности различно. В одной точке оно пережато , в другой может не обеспечит герметичности соединени . Вторичное уплотнение из-за неоднородности нагружени  не обеспечивает расчетны ресурс работы.

Известно торцовое уплотнение вала , в котором, с целью исключени  ;зноса выступов и пазов и уменьшени  перекоса контактного кольца, в сочленении выступов и пазов элементоа уплотнени  установлены амортизаторы 1 2,

В этой конструкции обеспечено уменьшение неравномерности касани  выступов с пазами, но полностью неравномерность касани  устранить не удаетс .

Известно также торцовое уплотнение , включающее кольца трени , установленные в отверсти х корпуса и втулки вала.

8 данном уплотнении упоры дл  передачи момента вращени  выполнены в виде эксцентричной шпонки и устройства дл  его фиксации З.

Недостатком известной конструкции  вл етс  то, что устройство сложно в изготовлении и добитьс  разного распределени  усили  на шпонк / не удаетс , хот  при устаноаке двух шпонок можно добитьс  касани  шпонок по двум поверхност  кольца трени , но всегда усили , передающие через одну шпонку, будут больше или меньше, чем через другую 6 результате чего нагружение вторичного уплотнени  по окружности будет

различно, что уменьшает надежность и ресурс работы торцового уплотнени

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и ресурса работы уплотнени .

Указанна  цель достигаетс  тем, что уплотнение,включающее кольца трени , установленные через вторичные уплотнени  в корпусе и втулке вала, упоры, вход щие в пазы колец трени  и установленные в отверсти х корпуса и втулки вала, снабжено кольцами из материала с температуро плавлени  ниже, чем теипература плавлени  корпуса и втулки вала, которые установлены в охватывающих упоры отверсти х корпуса и втулки вала, и съемными диэлектрическими втулками, установленными на упрах и расположенными между тыльной поверхностью колец трени  и поверхност ми втулки вала и корпуса, при этом упоры выполнены из материала с высоким электрическим сопротивлением .

Кроме того, температура точек плавлени  колец, установленных в отверсти  корпуса и втулки вала, различна.

Выполнение упоров из материала с высоким электрическим сопротивлением и установка упоров в отверсти  корпуса и втулки вала через кольца из материалов с точкой плавлени  ниже, чем материал корпуса и втулки вала, при подключении напр жени  к упорам и корпусу обеспечивает разм гчение одного кольца и расплавление другого и после застывани  расплава одновременное касани упорами пазов колец трени . Это исключает неравномерное нагружение втричного уплотнени ,и как следствие, повышает надежность и ресурс работы уплотнени . Это также уменьшает точность, а следовательно, и стоимость изготовлени  упоров и отверстий в корпусе и втулке вала. Установка упоров при сборке и ремонте уплотнени  в съемные диэлектрические кольца обеспечивает точность установки упоров в корпус и втулку , вала и предотвращает возникновение электрического тока между кольцами трени  и корпусом, втулкой вала.

На фиг.1 изображена установка колец трени  в уплотнении, разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2; на

фиг.и - то же, после установки упора в корпус.

Уплотнение состоит из корпуса 1, в котором через вторичное уплотнение 2 установлено кольцо 3 трени . На валу установлена втулка 5 вала в которой через вторичное уплотнение 2 установлено кольцо 3 трени . Дл  передачи момента кольцу 3 трени  установленному во втулке 5 вала, и удержани  от проворота кольца 3 трени ., установленного в корпусе.1. В корпусе 1 втулке 5 вала предусмотрены упоры 6, вход щие в пазы колец 3 трени . Упоры 6 установлены в отверсти х 7 корпуса t и втулке 5 вала Между упором 6 и внутренним диаметро отверсти  7 помещены кольца 8 и 9 из материала с низкой точкой плавлени , например свинца и олов нносвинцового припо . Точкаплавлени  кольца 8 ниже, чем точка плавлени  кольца 9. Между кольцом 3 трени  и корпусом 1 при сборке, а также между кольцом 3 трени  и втулкой 5 вала установлены съемные диэлектрические втулки 10. При сборке к упорам 6 и корпусу 1 подводитс  напр жение.

Уплотнение работает следующим образом.

Вращающий момент передаетс  от вала k втулке 5 вала, кольцу 3 трени  через упоры 6, вход щие в пазы кольца 3 трени . От проворота коль трени  в корпусе 1 удерживаетс  упорами 6, установленными в корпусе 1. Упоры 6 вход т в пазы кольца 3, трени . Упоры 6 установлены в корпусе 1 и втулке 5 вала в отверсти х 7, в которых установлены кольца 8 и 9, охватывающие упоры, с температурой плавлени  ниже, чем температура плавлени  кольца 9.

При установке упоров 6 в корпус 1 и втулку 5 вала дл  обеспечени 

одновременного касани  упоров 6 в корпус 1 и втулку 5 вала дл  обеспечени  одновременного касани  упоров 6 колец 3 трени  между тыльной поверхностью кольца 3 трени  и корпусом 1 и втулкой 5 вала устанавливаютс  съемные диэлектрические втулки 10. Между упорами 6 и корпусом 1,а также между упорами 6 и втулкой 5 вала подаетс  напр жение. Упоры 6, выполненные из материалов с высоким электрическим сопротивлением, разогреваютс , разм гча  кольцо 9 и расплавл   кольцо 8. Кольцо 3 трени  поворачивйют на небольшой угол, обеспечива  одновременное касание упорами 6 пазов кольца 3 трени .

Напр жение между упорами 6 и корпусом 1 снимаетс . Расплавившеес  кольцо 8, заполн   свободное пространство отверсти  7, застывает. Упоры 6 фиксируютс  в отверсти х 7. Съемные диэлектрические втулки 10 обеспечивают точность установки упоров 6 в корпус 1 и втулку 5 вала и предотвращают возникновение электрического тока между кольцами 3 трени  и корпусом 1 втулкой 5 вала. Съемные диэлектрические втулки 10 удал ютс  Уплотнение собираетс  дл  установки на вал . Конструкци  обеспечивает одновременное касание упорами колец трени , что исключает неравномерное нагружение вторичного уплотнени .При этом требовани  к точности изготовлени  упоров и отверстий под упоры снижаютс .

I

Технико-экономический эффект изобретени  заключаетс  в повышении надежности и ресурса работы уплотнени  путем исключени  неравномерного нагружени  вторичного уплотнени .

Claims (2)

1. ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ,включающее кольца трения, установленные через вторичные уплотнения в корпусе и втулке вала, упоры, входящие в пазы <9лец трения и установленные в отвер стиях корпуса и втулки вала, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и ресурса работы уплотнения путем исключения неравномерного лагружения вторичного уплотч нения, оно снабжено кольцамй из материала с температурой плавления ниже, чем температура плавления корпуса и втулки вала, и съёмными диэлектрическими втулками, установленными на упорах и расположенными, между тыльной стороной колец трения и поверхностями корпуса и втулки вала, при этом упоры выполнены из материала с высоким электрическим сопротивлением.

2. Уплотнение по п.1, отличающееся тем, что температура точек плавления колец, установленных в отверстиях корпуса и втулки вала, различна.

SU (11)1037006,

1 1037006