CN209327376U - 一种变速箱速度传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱速度传感器，包括第一保护壳体和第二保护壳体，其中，第一保护壳体内设置有安装有PIN针，其中，第一保护壳体与PIN针通过注塑工艺形成整体；第一保护壳体的底端安装有霍尔芯片，第二保护壳体顶端的外缘设置有热烫点位；第二保护壳体的内部填充有密封胶水。本实用新型的霍尔芯片与保护外壳内的PIN针采用金属熔融焊接工艺，避免了极限高温条件下焊锡熔化脱开，造成传感器失效；第一保护壳体与第二保护壳体通过装配方式进行组装，避免注塑时对霍尔芯片形成高温冲击；第二保护壳体内填充密封胶水，实现霍尔芯片及内部电气连接与外接环境的隔绝。

Description

一种变速箱速度传感器

技术领域

本实用新型涉及一种速度传感器，特别涉及一种变速箱速度传感器。

背景技术

汽车自动变速箱转速传感器通常由霍尔芯片，配磁磁钢、O型圈和保护外壳组成。其中，霍尔芯片用于输出转速信号；配磁磁钢用于提供霍尔芯片所需的适当磁场强度；保护外壳用于保护内部霍尔芯片，同时控制霍尔芯片测量面到目标信号盘的气隙间隙；霍尔芯片与保护外壳中的PIN针通过锡焊进行导通，将霍尔芯片采集的速度信号通过插片发送至外部设备；O型圈用起到汽车自动变速箱传感器与变速箱缸体间的密封。

汽车自动变速箱速度传感器的安装和运行环境有很高的要求，汽车自动变速箱转速传感器直接安装在汽车自动变速箱缸体上，由于安装位置恶劣，要求产品工作温度为-40℃到150℃，极限情况下可短时超过150℃。汽车自动变速箱内部有齿轮结构组成，齿轮结构间隙精密。由于汽车自动变速箱转速传感器通过霍尔芯片感受齿轮旋转状态测量转速，传感器与齿轮间隙需要严格控制。汽车自动变速箱转速传感器中使用的霍尔芯片为磁性元件，匹配的配磁磁钢磁场强度直接影响传感器工作性能，同时由于传感器较宽的工作温区，要求磁钢在全温区内磁场强度相对稳定。

现有的汽车自动变速箱加工方式缺点较多：(1)采用铝镍钴磁性材料作为配磁磁钢，铝镍钴材料磁场强度受温度影响较大，尤其存在高温情况下磁场衰减现象，导致汽车自动变速箱转速传感器输出不稳定。(2)霍尔芯片与保护壳体中的PIN针通过锡焊进行焊接，由于传感器工作环境存在极限高温情况，导致极端情况下焊锡融化形成虚焊，使传感器失效。(3)霍尔芯片通过注塑工艺与保护壳体形成一个整体，该工艺实施过程中，霍尔芯片在注塑是承受高温冲击，易对霍尔芯片本身造成损伤，成品率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种变速箱速度传感器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种变速箱速度传感器，包括第一保护壳体和第二保护壳体，其中，

所述第一保护壳体内设置有安装有PIN针，其中，

所述第一保护壳体与所述PIN针通过注塑工艺形成整体；

第一保护壳体的底端安装有霍尔芯片，其中，

所述第一保护壳体底端的另一面安装有配磁磁钢；

所述第一保护壳体与所述第二保护壳体配合安装，其中，

所述第二保护壳体顶端的外缘设置有热烫点位；

所述第二保护壳体的内部填充有密封胶水。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一保护壳体与所述第二保护壳体之间设置有密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述配磁磁钢安装在所述第一保护壳体底端的凹槽内。

更进一步地，其安装步骤如下，

a)将霍尔芯片装入第一保护壳体内；

b)将霍尔芯片与PIN针接触位置采用金属融熔焊接工艺进行焊接，使霍尔芯片与PIN针形成电气导通；

c)在第一保护壳体的底端装入配磁磁钢；

d)在第二保护壳体内填充密封胶水；

e)将第一保护壳体插入第二保护壳体中，确保霍尔芯片和配磁磁钢沉没进密封胶水中；

f)在第二保护壳体的热烫点位进行热烫，使第一保护壳体和第二保护壳体之间形成固定；

g)在第二保护壳体的密封槽位置安装密封圈。。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、霍尔芯片与保护外壳内的PIN针采用金属熔融焊接工艺，避免了极限高温条件下焊锡熔化脱开，造成传感器失效；

2、第一保护壳体与第二保护壳体通过装配方式进行组装，避免注塑时对霍尔芯片形成高温冲击；

3、第二保护壳体内填充密封胶水，实现霍尔芯片及内部电气连接与外接环境的隔绝；

4、第一保护壳体与第二保护壳体装配后，在第二保护壳体上施以热烫工艺，保护第一保护壳体与第二保护壳体相对位置固定，不发生蹿动，保证传感器与变速箱齿轮间隙。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图之一；

图2是本实用新型的结构示意图之二；

图3是本实用新型的结构示意图之三；

图4是本实用新型的结构示意图之四；

图5是本实用新型的结构示意图之五；

图6是本实用新型的结构示意图之六；

图7是本实用新型的结构示意图之七；

图8是本实用新型的结构示意图之八；

图中：1、第一保护壳体；101、PIN针；102、霍尔芯片；103、配磁磁钢；2、第二保护壳体；201、热烫点位；202、密封胶水；3、密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-8所示，本实用新型提供一种变速箱速度传感器，包括第一保护壳体1和第二保护壳体2，其中，

第一保护壳体1内设置有安装有PIN针101，其中，

第一保护壳体1与PIN针101通过注塑工艺形成整体，采用金属熔融焊接工艺，避免了极限高温条件下焊锡熔化脱开，造成传感器失效；

第一保护壳体1的底端安装有霍尔芯片102，其中，

第一保护壳体1底端的另一面安装有配磁磁钢103；第一保护壳体1与第二保护壳2配合安装，其中，第二保护壳体2顶端的外缘设置有热烫点位201；

进一步的，第一保护壳体1与第二保护壳体2之间设置有密封圈3。

具体的，配磁磁钢103安装在第一保护壳体1底端的凹槽内；

安装步骤如下，

a)将霍尔芯片102装入第一保护壳体1内；

b)将霍尔芯片102与PIN针101接触位置采用金属融熔焊接工艺进行焊接，使霍尔芯片102与PIN针101形成电气导通；

c)在第一保护壳体1的底端装入配磁磁钢103；

d)在第二保护壳体2内填充密封胶水202；

e)将第一保护壳体1插入第二保护壳体2中，确保霍尔芯片102和配磁磁钢103沉没进密封胶水202中；

f)在第二保护壳体2的热烫点位201进行热烫，使第一保护壳体1和第二保护壳体2之间形成固定；

g)在第二保护壳体2的密封槽位置安装密封圈3。

本实用新型的霍尔芯片102与保护外壳1内的PIN针101采用金属熔融焊接工艺，避免了极限高温条件下焊锡熔化脱开，造成传感器失效；第一保护壳体1与第二保护壳体2通过装配方式进行组装，避免注塑时对霍尔芯片形成高温冲击；第二保护壳体2的内部填充有密封胶水202，

第二保护壳体2内填充密封胶水，实现霍尔芯片102及内部电气连接与外接环境的隔绝；第一保护壳体1与第二保护壳体2装配后，在第二保护壳体2上施以热烫工艺，保护第一保护壳体1与第二保护壳体2相对位置固定，不发生蹿动，保证传感器与变速箱齿轮间隙

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种变速箱速度传感器，其特征在于，包括第一保护壳体(1)和第二保护壳体(2)，

其中，

所述第一保护壳体(1)内设置有安装有PIN针(101)，其中，

所述第一保护壳体(1)与所述PIN针(101)通过注塑工艺形成整体；

第一保护壳体(1)的底端安装有霍尔芯片(102)，其中，

所述第一保护壳体(1)底端的另一面安装有配磁磁钢(103)；

所述第一保护壳体(1)与所述第二保护壳体(2)配合安装，其中，

所述第二保护壳体(2)顶端的外缘设置有热烫点位(201)；

所述第二保护壳体(2)的内部填充有密封胶水(202)。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱速度传感器，其特征在于，所述第一保护壳体(1)与所述第二保护壳体(2)之间设置有密封圈(3)。

3.根据权利要求1或2所述的一种变速箱速度传感器，其特征在于，所述配磁磁钢(103)安装在所述第一保护壳体(1)底端的凹槽内。