SU1032544A1

SU1032544A1 - Electric motor

Info

Publication number: SU1032544A1
Application number: SU823428071A
Authority: SU
Inventors: Эдуард Ефимович Ефименок; Альберт Анатольевич Шмелев
Original assignee: Предприятие П/Я М-5381
Priority date: 1982-04-26
Filing date: 1982-04-26
Publication date: 1983-07-30

Abstract

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ, содержащий корпус, статор, ротор, ось которого имеет одностороннее радиальное смещение, газодинамические подшипники, о т л и ч а ю йс тем, что, с целью упрощени технологии изготовлени , в расточке статора жестко закреплена немагнитна втулка, котора по крайней мере на величине одного полюсного делени имеет магнитопровод щие вставки , расположенные напротив зубцов статора. сл 00 N0 СЛ 4 4ELECTRIC MOTOR, comprising a housing, a stator, a rotor whose axis has a one-sided radial displacement, gas-dynamic bearings, so that, in order to simplify the manufacturing technology, a non-magnetic sleeve is rigidly fixed in the stator bore, which at least on the magnitude of one pole division, has magnetically conductive inserts located opposite the stator teeth. sl 00 N0 SL 4 4

Description

Изобретение относитс к электрическим машинам, в частности к микромашинам с газодинамическими п6,цшипнками .The invention relates to electric machines, in particular to micromachines with gas-dynamic n6, bearings.

Известен электрический двигатель содержащий статор/ ротор, газодинамические йодшипники, выполненные осесимметрично с ротором и статором 1 .Known electric motor containing a stator / rotor, gas dynamic bearings made axisymmetrically with the rotor and the stator 1.

Недостатком данного электрического двигател вл етс неустойчивый режим работы газодинамических под- шипников, св занный с возникновение полускоростного вихр при небольших радиальных нагрузках-или при ее отсутствии . Указанные услови возника ют при малом весе ротора, при вертикальном положении оси вращени двигател или при эксплуатации двигател вуслови х невесомости. Неустойчивый режим работы газодинамических подшипников приводит к потере несущей способности подшипников и выходу из стро электрического двигател в целом.The disadvantage of this electric motor is the unstable operation of the gas-dynamic bearings, which is associated with the appearance of a half-velocity vortex at low radial loads — or without it. These conditions occur when the weight of the rotor is low, when the axis of rotation of the engine is in a vertical position, or when the engine is operating under weightless conditions. Unstable mode of operation of gas-dynamic bearings leads to a loss of bearing capacity of bearings and failure of the electric motor as a whole.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому вл етс электрический двигатель, содержащий корпус, статор, ротор, ось которого имеет одностороннее радиальное смещение и газодинамические подшипники 2.The closest in technical essence and the achieved effect to the proposed is an electric motor comprising a housing, a stator, a rotor, the axis of which has one-sided radial displacement and gas-dynamic bearings 2.

Недостатком известного двигател вл етс достаточно сложна технологи изготовлени двигател , св занна с выполнением.вкорпусе и щите. двигател высокоточных отверстий под подшипниковые втулки с равным и одностронне направленным эксцентриситетом относительно наружного диаметру пакета статора ( или корпуса ),A disadvantage of the known engine is the rather complex engine manufacturing technology associated with the execution of the body and shield. motor precision holes for bearing bushings with equal and one-directional eccentricity relative to the outer diameter of the stator package (or housing),

Цель изобретени - упрощение технологии изготовлени .The purpose of the invention is to simplify the manufacturing technology.

Поставленна цель достигаетс тем, что в электрическом двигателе, содержащем корпус, ста тор, ротор, ось которого имеет одностороннее радиаль нее смещение, газодинамические подшипники , в расточке статора жестко закреплена немагнитна втулка, котора по крайней мере на величине одного полюсного делени имеет магнитопровод щие вставки, расположенные напротив зубцов статора.The goal is achieved by the fact that in an electric motor comprising a housing, a stator, a rotor whose axis has a one-sided radial displacement, gas-dynamic bearings, a magnetic sleeve is rigidly fixed in the stator bore, which has at least one pole division magnetically inserted inserts located opposite the stator teeth.

На фиг.1 показан электрический двигатель, продольный разрез; на фиг.2 - то же, поперечный разрез.Figure 1 shows an electric motor, a longitudinal section; figure 2 - the same cross section.

В корпусе 1 электрического двигател установлен статор, состо щий из магнитопровода 2 и обмотки 3, В расточке статора размещен ротор 4 в виде многополюсного посто нного магнита. Газодинамические подшипники 5 выполнены в корпусе и щите 6. В расточке статора жестко закреплена немагнитна втулка 7, котора по краней мере на величине одного полюсного делени имеет магнитопровод щие вставки 8, расположенные напротив зубцов статора.In the case of an electric motor, a stator is installed, consisting of a magnetic core 2 and a winding 3. A rotor 4 is placed in the stator bore in the form of a multi-pole permanent magnet. Gas-dynamic bearings 5 are made in the housing and shield 6. In the bore of the stator, a non-magnetic sleeve 7 is rigidly fixed, which, in proportion to the magnitude of one pole division, has magnetically conducting inserts 8 located opposite the stator teeth.

Особенность работы электрического двигател заключаетс в том, что « благодар наличию различной магнитной проницаемости зазора между ротором и статором, создаваемого немагнитной втулкой.с участком магнитопровод щих вставок, при работе электродвигател создаетс сила одностороннего магнитного прит жени , дказываюыа стабилизирующее действие на газодинамические подшипники ротора.The peculiarity of the electric motor is that, due to the presence of different magnetic permeability of the gap between the rotor and the stator, created by a non-magnetic sleeve with a section of magnetically conductive inserts, when the electric motor is operated, a unilateral magnetic force is created, which has a stabilizing effect on the gas-dynamic rotor bearings.

Величина оптимального одностороннего магнитного прит жени подбираетс при помощи изменени толщины магнитопровод щих вставок, устанавливаемых , например, в прорези немагнитной втулки.The magnitude of the optimal one-sided magnetic attraction is selected by varying the thickness of the magnetic conductive inserts installed, for example, in the slot of a non-magnetic sleeve.

Предлагаема конструкци устройства одностороннего радиального смещени оси ротора в виде жестко закрепленной в расточке статора немагнитной втулки, котора имеет участок с магнитопровод щими вставками, располженными напротив зубцов статора, позвол ет упростить технологию изготовлени электрического двигател с газдинамическими подшипниками за счет выполнени в корпусе и щите двигател осесимметричных отверстий под подшипниковые втулки. Кроме того, немагнитна втулка в расточке статора позвол ет защитить внутренние полости двигател от попадани продуктов механической обработки втулок газодинамических подшипников.The proposed design of a one-sided radial displacement device of the rotor axis in the form of a non-magnetic sleeve rigidly fixed in the stator bore, which has a section with magnetically conductive inserts arranged opposite the stator teeth, makes it possible to simplify the production technology of an electric motor with gas-dynamic bearings due to the axially symmetrical holes for bearing bushings. In addition, a non-magnetic sleeve in the stator bore protects the internal cavities of the engine from the ingress of machining products of the gas-dynamic bearing bushings.

Claims

An ELECTRIC ENGINE containing a housing, a stator, a rotor, the axis of which has one-sided radial displacement, gas-dynamic bearings, and and the reason is that, in order to simplify the manufacturing technology, a non-magnetic sleeve is rigidly fixed in the stator bore, which has at least one pole division magnetically conductive inserts located opposite the stator teeth.