Изобретение относитс .к механизации путевых работ, а именно к ма шинам дл горизонтального вдоль оси , пути перемещени шпал по меткам при строительстве и ремонте железнодорожного пути. Известен рабочий орган дл перемещени шпал, содержащий вертикальный стержень дл взаимодействи со шпалой tl Недостатками известного устройст ва вл ютс необходшлость силовых цилиндров подъема и опускани рабочих органов в транспортное и рабоче положение и многооперадионность цик ла По передвижке ишал. Цель изобретени - повышение про изводительности. Указанна цель достигаетс тем, ;что рабочий орган дл перемещени шпал, устанавливаекк 1й на путевой машине, содержащий вертикальный сте жень дл взаимодействи со шпалой, .который выполнен из дэух частей, со диненных шарнирно с возможностью поворота нижней части в вертикаль ной плоскости, параллельной оси пути, и охвачен подпружиненной втул кой, смонтированной с возможностью вертиксшьного подъема приводом, а также снабжен кольцами, жестко закрепленными на указанных част х дл ограничени хода втулки. На фиг. 1 изображен рабочий орган в рабочем состо нии (втулка опу щена) плоскостью, перпендикул рной оси пути, разрез , на фиг. 2 - рабо ,чий орган в контакте с передвигаемой шпалой плоскостью, параллельной оси пути, разрез , на фиг. 3 - рабочий орган в плоскости, перпен;Е1икул рной оси пути при перемеще;нии его через шпёшу во врем переезда по фронту- работ, вид сбоку; на фиг. 4 - рабочий орган при нахождении его между шпалами во врем переезда машины через шпаты, не требующие передвижки (втулка подн та) вид сбоку. Устройство состоит из верхней ча ти 1 рабочего органа, соединенней с нижней частью 2 при помощи шарнира 3. При расположении втулки 4 выше шарнира 3 нижн часть 2 рабочего органа имеет возможность поворота о.тносительно его верхней части 1 вокруг шарнира 3. При нахождении втулки 4 на уровне шарнира 3 нижн И верхн части не имеют возможност узлового перемещени в вертнкгшьной плоскости, парс1ллельн(Л оси пути. Втулка 4 подпружинена уйругим э ементом 5, аход ее О1ч аничен кольцами 6 и 7. Путева машина с предлагаекыми рабочими органами работает следую щим образом. По прибытии к месту работ она останавливаетс таким образом, чтобы опущенный рабочий орган находилс р дом с боковой поверхностью шпалы со стороны, противоположной направлению перемещени Освобожденна после транспортного закреплени нижн часть 2 под действием собственного веса опускаетс до вертикального положени и фиксируетс опустившейс под действием упругого элемента 5, например пружины втулкой 4. Расположенные на машине приводы механизма горизонташьного перемещени шпал передают рабочему органу усилие и он совершает плоскопараллельное движение вместе со шпалой до постановки шпалы на метку. Выжимаетс педать муфты сцеплени машины и сбло- кированный с.ней механизм подъема втулки поднимает ее. Машина переезжает к следующей шпале. Во врем переезда машины втулка подн та механизмом подъёма втулки и нижн часть 2 рабочего органа при Наезде на шпалу отклон етс от вертикали вокруг шарнира 3 и, переместившись через шпалу под действ 1ем собственного веса, вновь занимает вертикальное положениеf которое фиксируетс освобожденной механизмом подъема втулкой 4 При помощи 5шругого элемента 5 Рабочий орган готов к перемещению следующей шпалы. В случа х, когда требуетс передвижка шпал не подр д, а выборочно , втулка 4 опускаетс при остановке нужной шпалсй, а все промежуточные шпалы рабочий optan проходит с подн)1той втулкой 4 и нижн его часть 2 при переезде через очередную шпалу отклон етс от вертикали , а между шпалами занимает вер: тикальное положение. Но это положение не фиксируетс втулкой, так как она остаетс в верхнем положении и при наезде на следующую шпалу мижн часть 2 рабочего органа вновь отклон етс от вертикали. В транспортном, положении машины нижн часть 2 отклон етс при подн той втулке 4 на угол не менее 90 и закрепл етс . Црименение предлагаемого рабочего органа в путевой машине повышает эффективность ремонта и строительства рельсового пути..
r«-
1032077
4f