SU103192A1 - Устройстве дл электроснабжени пассажирских железнодорожных вагонов - Google Patents

Description

Предлагает ;. устройстве дл  электрОСнабж ни  пассажирских железнодо )ожных ватон-oai, состо щее иа синхронного генератара, выпр мител  дл  пита-Еи  вагонной сети посто нного тока, аккумул торной батареи, работающей да ту же wib, и переключател  дл  переключени  батареи с сети на цепь зар да .

Известные устройства такого рода имеют р д недостатков. Основные из них: неэкономичность генераторной установки, саморазр д аккумул торных батаре и :(р. Недостатком системы авт-оматического регулировани  авл етс  также наличие двух режимов: дневного и вечернего.

Целью данного изобретени   вл етс  устраноние указанных недостатков и создание более экономичного устройства.

Предлагаемое устройство отличаетс  |ем, что оно дает возможность получени  двух, нрактически независимых друг иг друга, напр жений и снижает расходы на зк снлуатацию акку.мул торных батарей . Г этой л:елью генератор снабжен нольтодобавочной odMOTKoii и вспомога14 льным выпр мителем дл  зар дки аккумул торной батареи.

На чертеже приведена принципиальна  схема предлагаемого устройства, на которой изображены: синхронный ггнератор (СВ-2) со статорныш обмоткаш (COi), (СОг) и (ОБ); регул тор напр жени  (РН); селеновые выпр мители (ВО и (Ва):

дроссель (.Рц); двигатель вентил тора (ДВ): осветительна  нагрузка (Л); переключатель (Л) на два положени  (а) и (в) и аккумул торна  батаре  (Б).

Нагрузка вагонной сети (освщение. двигатель вентил тора и т. д.) питаетс  04 выпр мител  (Bj), а -зар д аккумул IopHoii оатареи производитс  от выпр мителей (В) и (Ва). соединенных последовательно .

Дл  переключени  аккумул торной батард (В) с зар да (ноложение в) на нитание врем  сто нки поездка вагонши сетп (ноло;1;енне а) служит переключатель (П).

При поддержании регул тором (РН) наН1 ) жени  в вагонной сети неизменным и прл изменении скорости вращени  генератора напр жение на аккумул торной батарее остаетс  также неизменным.

Дл  ограничени  начальных зар да ди допустимой величины в схеме применен дроссель (Рз), практически не потребл ющий активной энергии и не у генынающий поэтому к. п. д. системы.

И р е д м е Г и з о б j) i т е н и  

i. Устройство дл  алектроснзбжени  пассажирских железнодорожных вагонов, состо щее из синхронного генератора, вы )1р мител  дл  питани  вагонной сети посто нного тока, аккумул торной батареи , работающей на ту же сеть, и переключатчм  .i.iii Н1реключ нн  батареи с 1ети на цель пар да т л и ч а ю щ е ес   тем, что, с целью увеличени  экономичности эмплуата-цип оата1№и (;;ар ,1 Г)ез помощи дополнительных электрических машин, а разр д без токоограничивающего активного сопйотивлени ), ге еpaTDB L-наблхен )ольтодобавочно| 1 обмоткой и применен )«гат4Л11Ный выпр митель , питаемый от вольт-одобавочиой обмотки генератора и включенный в цепь ;(ар .да аккумул торной батареи последовательно ; выпр мителем, питающго в |чшнУ10 сеть.

2. ycTiwikTBO по н. I. отличающеес  применением бесконтактного регул тора дл  поддержани  носто нттва напр жени  генератора.