SU1028906A1 - Пневмопривод - Google Patents

Abstract

ПНЕВМОПРИВОД, например, ОЛЯ управлени  сумми 9 юшим редуктором. содержащим два блока управлени  разоб- ,шительиыми фрикционными муфтами, каждый из которых имеет клапаны управлени , питани  и сервоцилинар с рабочей полостью , св занные с источником питани , оТ л и ч а ю ш и и с   тем, что, с целью повышени  надежности привода, каждый блок управлени  снабжен клапаном блокировки, сервоцилинцр каждого блока кинематически св зан с юхапаном питани  и блокировки этого блока, а рабоча  полость се{ оцилиндра соединена с источником питани  через клапан рокировки другого блока, причем клапаны управлени  выполнены пневмоуправл емы- ми.в

Description

Изобретение относитв  к гицропневмо приборам общего машгтостроени , в част ности к пневмосистемам управлени  суммирующими реаукторами транспортных средств. Известен пневмопривод, например, дл  управлени  суммирующим редуктором, со це.ржащим два блока -управлени  разобщительными фрш{ционными муфтами, каждый из который имеет клапан управлени , питани  и сервоцилиндр с рабочей полостью св занные с источником питани . Однако включение обеих муфт в извес ном пневмоприводе производитс  при посто нном давлении питани  и это приводит к значительному повышению теплонапр женности фрикционных элементов при включении первой из муфт, что снижает надежность работы привода. Цель изобретений - повьш(ёние надеж- ности привода. Указанна  цель достигаетс  тем, что в пневмоприводе, например, дл  управлени  суммирующим редуктором, содержащим два блока управлени  разобщительными фрикционными муфтами, каждьй из которых имеет клапан управлени , питани  и сервоцилиндр с рабочей полостью св занные с источником питани , каждый блок управлени  снабжен клапаном блокировки, сервоцилиндр каждого блока кинематически св зан с клапаном питани  и блокировки этого блока, а рабоча  полость сервоцилиндра соединена с источни ком питани  через клапан блокировки другого блока, причем клапаны управлени  выполнены пневмоуправл емыми. На чертеже приведена схема пневмопривода . . Пневмопривод управлени  суммирук щим редуктором (на чертеже не показан ) содержит два блока 1 и 2 управлени  разобщительными фрикционными муфтами . Блоки 1 и 2 содержат клапаны 3 и 4 управлени , клапаны 5 и 6 питани , сервоцилиндры 7 и 8 и клапаны 9 и 10 блокировки, пневмолинии 11 и 12 питани  и управлени . Каждый клапан 3 и 4 управлени  состоит из корпусов 13 и 14, в которых размещены порщни 15 и 16, поджатые пружинами 17 и 18, запорные элементы 19 и 20 с пружинами 21 и 22, полости 23 и 24 управлени  с входными и выходными полост ми 25, 26 и 27, 28 соответственно. Кроме того, клапаны 3 и 4- снабжены ручными элементами 29 и 30 управлени . Каждый клапан 5 и 6 питани  состо ит соответственно из корпуса 31 и 32, дифференциального поршн  33 и 34 с пружиной 35 и 36, полостью 37 и 38 управлени  и выходной полостью 39 и 40, запорного элемента 41 и 42, пружины 43 и 44 к входной полости 45 и 46, а каждый клапан 9 и 10 блокировки состоит также соответственно из корпуса 47 и 48, поршн  49 и 5О, пружины 51 и 52, запорного элемента 53 и . 54, пружины 55 и 56, входной 57 и 58 и выходных 59 и 6О полостей, соединенных между собой дросселем 61 и 62. Каждый сервоцилиндр 7 и 8 имеет кор. fnyc 63 и 64, дифференциальный порщень 65 и 66, рабочую полость 67 и 68 и полость 69 и 70 возврата. Пневмолини  12 управлени  соединена с полост ми 23 и 24 управлени  клапанов 3, 4, а пневмолини  11 питани  соединена с входными полост ми 25 и 26 клапанов 3 и 4, с полост ми 69 и 7О возврата сервоцилиндров 7 и 8 и входными полост ми 45 и 46 клапанов питани . Кроме того, выходные полости 27 и 28 клапанов 3 и 4 управлени  сообщены пневмолини ми 71 и 72 с полост ми 37 и 38 управлени  клапанов 5 и 6 питани  и входными полост ми 57, 58 клапанов 9 и 10 блокировки соответственно. Причем выходна  полость 59 клапана 9 блокировки сообщена с рабочей полостью 68 сервоцилиндра 8, а выходна  полость 6О клапана 10 блокировки сообщена с рабочей полостью 67 сервоцилиндра 7, Выходна  полость 39 клапана 5 соединена пневмолинией 73 с муфтой левого борта редуктора (на чертеже не показана), а выходна  полость 40 клапана 6 - пневмолинией 74с муфтой правого борта (на чертеже не показана), причем пневмолинии 71 и 72 могут сообщатьс  через сверлери  75 и 76 в порщн х 15 и 16 клапанов 3 и 4 с атмосферой . Пневмопривод управлени  суммирующим редуктором работает следующим образом . i По пневмолинии 11 питани  к механизму подведено питание под посто нным давлением 12 кгс/см . В начальном положении обе разобщительные муфты выключены. Дл  включени  левой муфты подаетс  сигнал управлени  из пневмоли- НИИ 12 в полость 23 клапана 3, При этом поршень 15 смещаетс  вправо по чертежу и открывает запорньй элемент 19, обеспечива  сообщение пневмолинии 11 питани  через пневмолинию 71 с полостью 37 управлени  клапана 5 питани  и

с входной полостью 58 клапана 10 бпокп ровки. Поршень 33 клапана 5 питани  поднима сь (по чертежу), открывает запорный элемент 41 и обеспечивает подачу питани  к левой муфте по пневмо- линии 73. Размеры дифференциального поршн  33 выбраны так, что за счет дросселировани  потока питани  при проходе через щель, образованную корпусом . 31 и запорным элементом 41, в пневмолинии 73 устанавливаетс  давление 3 кгс/см . Если давление в пневмо- /пинии 73 будет ченьше, то поршень 33, поднима сь выше (по чертежу), уменьшит дросселирование в шели запорного эле- мента 41, что приводит к увеличению давлени  в пневмолинии 73. Если давление будет больше, то поршень 33 опуститс  и увеличит дросселирование в щели запорного элемента 41, что в свою очередь приводит к снижению давлени  в пневмолинии 73.

Таким образом, поддерживаетс  посто нный уровень давлени  в пневмолинии 73.

Одновременно поток питани , поступивший в клапан 10 блокировки, проход  через дроссель 62, поступает в рабочую полость .67 сервоцилиндра 7. Размеры сервоцилиндра 7 и дроссел  62 выбраны такими, что дифференциальный поршень 65 переместитс  вверх (по чертежу) только через 7-10 с. При этом происходит перемещение также вверх поршн  33 клапана 5 питани , и давление в пневмоли- НИИ 73 достигает максимальной величины 12 КГС/СМ.

Если при этом также необходимо включить правую муфтуj то цл  этого в полость 24 управлени  клапана 4 подаетс  питание управлени . обеспечиваетс  сообщение полости 57 клапана 9 блокировки и полости 38 клапана 6 питани  с пневмолинией питани . Поскольку дифференциальный поршень 65 сервоци- линцра 7 находитс  в верхнем положении (по чертежу), то запорный элемент 53 клапана 9 полностью открыт и питание подаетс  под полным давлением, что обеспечивает быстрый подъем дифференциального поршн  66 и включение правой муфты. Дл  выключени  какойлибо муфты, например левой, полость 23 управлени  клапана 3 отключаетс  от пневмолинии 12 управлени , поршень 15 и запорный элемент 19 возвращаютс  под действием пружин 17 и 21 в исходное положение, а пневмолини  73 соедин етс  с атмосферой через сверлени  75 в порине 15, что обеспечивает быстрое опускание дифференциального поршн  65 (по чертежу) и соответственно опускание поршн  33 клапана 5. Таким образом обеспечиваетс  выключение муфты левого борта.

Выключение муфты правого борта происходит аналогично.

Таким образом обеспечиваетс  упреш- ление включением муфт суммирующего редуктора.

Claims (1)

1. ПНЕВМОПРИВОД, например, для управления суммирующим редуктором, содержащим два блока управления разобщительными фрикционными муфтами, каждый из которых имеет клапаны управления, питания и сервоцилиндр с рабочей полостью, связанные с источником питания, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности привода, каждый блок управления снабжен клапаном блокировки, сервоцилиндр каждого блока кинематически связан с клапаном питания и блокировки этого блока, а рабочая полость сервоцилинцра соединена с источником питания через клапан блокировки другого блока, причем клапаны управления выполнены пневмоуправляемы ми.

   .1028906