SU1024574A1 - Горизонтально-скольз ща опалубка - Google Patents

Abstract

ГОРИЗОНТАЛЬНО СКОЛЬЗЯЩАЯ ОПАЛУБКА, включающа  каркас с колоннами и с опалубочными щитами, механизмы перемещени  опалубки и подъема щитов, отличающа с  тем, что, с целью повышени  жесткости каркаса опалубки, она снабжена ползунами , установленными на каждой кз колонн каркаса, и прижимной балкой со смонтированнымина ней-ленточными транспортерами, размещеннсЗй между ползунами, причем рабоча  ndsepxHocTb ленты каждого транспортера имеет вакуум-камеры. if СО NP 4 СП vj

Description

Изобретение относитс  к строительству и может быть использовано при возведении прот жных железобето ных монолитных сооружений типа подпорных резервуаров и т.п. Известна горизонтально скольз ща опалубка, включающа  портал с колон нами, опалубочные щиты, механизм перемещени  опалубки 1J . Недостатком этой опалубки  вл ет с  то, что при бетонировании стен сооружений давление бетонной смеси через опалубочные щиты передаетс  нейосредственно на колонны портала и Далее на опорные катки механизма перемещени  опалубки. Дл  воспри ти этих усилий необходима значительна  жесткость колонн портала, обеспечивафща  допустимый их прогиб, что достигаетс  в известном решении пут увеличени  сечени  элементов колонн а следовательно, значительно увелич вает металлоемкость опалубки. Наиболее близкой к изобретению  вл етс  горизонтально скольз ща  опалубка, включающа  каркас с колон нами и опалубочными щитами, механиз перемещени  опалубки и подъема щитов 2. Недостатком известного технического решени   вл етс  то, что благодар  наличию тросового захвата с фиксатором в механизме перемещени  опалубки увеличиваетс  жесткость металлоконструкции опалубки в продольном направлении. В то же врем  распорные усили  бетонной смеси, де|йствующие через опалубочные щиты на колонны каркаса, вызывают их пр гиб и передаютс  далее на опорные катки механизма перемещени , что . может вызвать заклинивание их на направл ющем пути. Дл  уменьшени  этих нагрузок приходитс  повышать жесткость каркаса опалубки путем увеличени  сечени  элеме«тов колон а следовательно, увеличить и ее ме таллоемкость. Цель изобретени  - повышение жесткости каркаса опалубки. Эта цель достигаетс  тем, что горизонтально скольз ща  опалубка, включающа  каркас с колоннами и с опалубочными щитами, механизмы пер мещени  опалубки и подъема щитов, снабжена ползунами, установленны м на каждой из колонн каркаса, и при жимной балкой со смонтированными н ней ленточными транспортерами, раз мфщенной между ползунами, причем раб ча  поверхность ленты каждого трансп тера имеет вакуум-камеры. На фиг. 1 изображена горизонтал но скольэ5пца  опалубка, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2, на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3. Горизонтально скольз ща  опалубка включает опалубочные щиты 1, каркас . из колонн 2 с ригел ми 3 и тележками 4 с опорными катками 5, опертыми на управл ющие пути б. К ригел м закреплен электротельфер 7,. а на . тележках 4 смонтированы механизмы перемещени  опалубки 8. На колоннах 2 смонтированы ползуны 9, между которыми размещена прижимна  балка 10 с ленточными транспортерами 11, контактирующими с отформованным участком стены 12 бетонируемой конструкции. На рабочей поверхности ленты 13 закреплены вакуум-камеры 14 коробчатой конструкции . Кажда  вакуум-камера 14 имеет отверстие, перекрываемое клапаном 15, подпружиненным посредством пружин 16 и снабженным копирными роликами 17, выступающими за прорезиненную контактную поверхность 18 вакуум-камеры 14. Посредством патрубков 19 вакуум-камеры сообщаютс  с вакуум-системой опалубки (не показана). Между прижимными балками 10 и ползунами 9 размещены силовые домкраты 20, а ленточные транспортеры 11 снабжены приводом (не показан). ,Опалубка работает следующим образом . Устанавливают опалубочные щиты 1, подают бетонную смесь дл  бетонировани  первого  руса между опалубочными щитами 1 в зоне бетонировани  и включают вибраторы. Затем включают механизм перемещени  опалубки 8, и она перемещаетс  по направл ющим пут м 6 до окончани  бетонировани  первого  руса возводимого сооружени . После бетонировани  первого  руса стены опалубочные щиты 1 поднимают на последний  рус бетонировани , а к забетонированному  русу подвод т при помощи гидродомкратов 20 ленточные транспортеры 11, смонтированные на прижимных балках 10, размещенных между ползунами колонн 2 опалубки. Затем включают вакуум-насос и приКод механизма вращени  ленточного транспортера 11. При этом начинают вращатьс  приводные барабаны ленточ-i ного транспортера 11, и устройство перемещают вдоль бетонируемой стены. Скорость перемещени  его синхронизатора при этом со скоростью перемещени  горизонтально скольз щей опалубки . Вакуум-насосом в вакуум-камерах 14 создают разрежение, и они прижимаютс , прорезиненной контактной поверхностью 18 к бетонной стене 12. За счет сцеплени  вакуум-камер 14 с бетонной поверхностью возводимого сооружени  повышаетс  устойчивость и жесткость металлического каркаса опалубки, исключаетс  нагрузка на опорные катки 5 механизма перемещени  опалубки -8 от распорного усили 

бетона. Благодар  этому существенно повышаетс  жесткость каркаса опалубки . По мере выхода из зацеплени  вакуум-камер 14 в них срабатывает подпружиненный клапан 15 и отсекает внутреннюю полость вакуум-камеры 14 от атмосферы. Пружины 16 подобраны таким образом, чтобы они уравновешивали атмосферное давление, воспринимаемое клапаном 15. Размеры и количество вакуум-камер 14, закрепленных на транспортерных лентах 13, определ ютс  расчетным путем в зависимости от давлени  бетона на опалубочные щиты 1 при бетонировании дан- ноге  руса.

После окончани  бетонировани  данного  руса домкратами 20 прижимные балки 10 с ленточными транспортерами 11 отвод т от стены.12 бетонируемого сооружени , а вакуум-насос отключают. Затем опалубочные щиты 1 поднимают на следующий  рус бетонировани , одновременно поднимаютс  по колоннам 2 и св занные со щитами ползуны 9, с которыми через домкраты 20 и-прижимные балки 10 св заны ленточные транспортеры 11 с

вакуум-камерами 14. После окончани  подъема и установки опалубных щитов на новом  русе бетонировани  домкратами 20 перемешают прижимные балки 10, подвод  ленточные транспортеры 11 г 5 стене. Затем включают вакуум-насос и создают вакуум в системе. Далее весь .описанный процесс повтор етс  до окончани  бетонировани  конструкции .

0

Применение изобретени  позвол ет значительно снизить металлоемкость горизонтально скольз щей опалубки. Так, например, расчёты, проведенные на ЭВМ по программе Прокруст дл  5 горизонтально скольз щей опалубки привозведении резервуаров дл  нефти высотой 18 м показали, что ее масса составл ет 70 т, а дополнительным опиранием на стену с разгрузкой металлоконструкций согласно изобретению ее масса составл ет 57 т, что соответственно составл ет 15-20%. При этом требуема  жесткость конструкции достигаетс  при меныних размерах сечени  благодар  введению доiполнительных св зей (подвижных балок с вакуум-захватами).

/5

В-В

«г.4

Claims (1)

1. ГОРИЗОНТАЛЬНО СКОЛЬЗЯЩАЯ ОПАЛУБКА, включающая каркас с колоннами и с опалубочными щитами, механизмы перемещения опалубки и подъема щитов, отличающаяся тем, что, с целью повышения жесткости каркаса опалубки, она снабжена ползунами , установленными на каждой из колонн каркаса, и прижимной балкой со смонтированными'на ней-ленточными транспортерами, размещеннсЗй между ползунами, причем рабочая пёверхность ленты каждого транспортера имеет вакуум-камеры.

   ншот’-тв