SU1024348A1 - Прицеп дл перевозки т желовесных крупногабаритных грузов - Google Patents

Abstract

ПРИЦЕП ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, содерхсаший ходовые тележки и грузовую платформу, установленную на , тележках посредством гуськов, один из которых выполнен из двух симметричных продольной оси частей, pa{йv eщeI ныx в направл ющих , оборудованных фшссатора&1и и смонтированных на одной из :ходовых; тележек , от п и ч а ю ш и и с   тем, что, с цепью повышени  надежности и удобства эксплуатации, направл ющие установлены на ходовой тележке поворотно в продольных вертикальных плоскост х, при этом части гуська оборудованы роликами И размешенными на их нижних поверхност х упругими прокладками и закреплены на грузовой платформе шарнирно с возМожйостью поворота в поперечной вер- ,о тикапьной плоскости и фиксации в требуемых положени х.

Description

Изобретение отйосиггс  к транспортным средствам и может быть использовано дл  перевозки крупногабаритньпс грузов , .например строительных и других самоходных машин.

Известно транспортное средство, содержащее т гач, полуприцеп, передн   часть рамы которого, ошфающ.а с  на т гач, выполнена Г образной, и размаценный на т гаче механизм подъема передней части рамы полуприцепа

Недостатком указанного средства  вл етс  его слоншость изготовлени  и эксплуаташш, так как использование данного транспортного средства возможно только со cneun ibEbiM т гачем, оборудованным механизмом подъема, а также то, что Г-образна  передн   часть рамы  вл етс  продолжением боковых стенок грузовой рамы, вследствие чего уменьшаетс  габарит перевозимых грузов, а ато ограничивает эксплуатационные возможности данного транспортного средства.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  прицеп дл  перевозки т желовесных . крупногабаритных грузов, содержащий ходовые тележки и грузовую платформу, установленную на тележках посредством гуськов, один из которых выполнен из двух симметричных продольной оси частей, размшценных в направл ющих, оборудованных фиксаторами и смонтированных на одной из ход овых тележек. 2j|.

Недостатком этого прицепа  вл етс  низка  надежность, так как подъем гуска на ходовую тележку осуществл етс  гидроцилиндром, работающим от автономной гидросистемы, что также снижает удобство пользовани  прицепом.

Цель изобретени  - повышение надежности и удобства эксплуатации прицепа.

Цель достигаетс  тем, что в прицепе дл  перевозки т желовесных крупногабариных грузов, содержащем ходовые тележки и грузовую платформу, установленную на тележках посредством гуськов, один из которых выполнен из двух симметричных продольной оси частей, размещенных в направл ющих, оборудованньк фиксаторами и смонтированных на одной из ходовых тележе1с, направл ющие установлены на ходовой тележке поворотно в продольных вертикальных плоскост х, при этом части гуська оборудованы роликами и размещенными На их нижних поверхност х упругими прокладками и закреплены на грузовой платформе шарнирно с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости и фиксации, в требуемых прложени х .

На фиг. 1 изображен прицеп, вид сбо- , ку; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3-узел I иа фиг. 1; на фиг, 4 узел II на фиг, I; На фиг. 5 - прицеп положение в момент опускани  (подъема) грузовой платформы; на фиг. 6 - то же, положение в момент погрузки самоход- Ньк машин; нафиг.7-уаел Шнафиг.З.

. Прицеп содержит газовую платформу 1, установленную на ходовые тележки 2 и 3. Гусек 4; платформы состоит из . двух симметр гчных частей (фиг. 2 и 3), оснащенных соединительным элементом S,- упругими прокладками 6, роликами 7,и крепитс  к платформе 1 при помощи осей 8, расположенных параллельно продольной оси прицепа; на ходовой тележке

3имеютс  направл ющие 9, установленные на ос х Юс возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости и оборудование фиксаторами 11.

Погрузку (разгрузку) самоходных машин осуществл ют следукдцим образом.

Заторманатают тележ1су 2, освобовдают фиксаторы 11, которыми креп тс  части гуська 4 в направл ющих 9, и начинают т гачом т нуть тележку 3. Направл ющие 9 (фиг. 5 и 7) перемещаютс  относительно частей гуська 4, снабженных роликами 7, и наклон ютс  под углом относительно уровн  дороги. Гусек вместе с грузовой платформой I скатываетс  по наклонным направл ющим до соприкосновени  с полотном дороги. Тележка 3 откатываетс  в сторону,, при помощи элемента 5 разъедин ют части гуська 4 и откидывают их в стороны параллельно продольной оси прицепа на Ос х 8, Затем перевозима  машина 12 (фиг. 6) въезжает на платформу, части гуська

4возвращают в вертикальное положение и соедшс ют элементом 5, После этого тележг у 3с наклонными направл ющими подвод т под опущенную переднюю часть при помощи т гача- начинают подталки ать части гуська с роликами 7. Платорма поднимаетс  вверх по наклонным аправл ющим в исходное положение, напавл ющие занимают горизонтальное положение , упругие прокладки 6 см гчают дина мический уаар,после чего гусек крепитс 

фиксаторами 11.Прицеп готов к работе.

Использование изобретени  повышает надежность и удобство эксплуатации прицепа , так как отпадает необходимость в дополниггельной гидравлической системе подъема платформы.

фиг.з

фие.2

фиг. 4

«ji sj5 i«wss w« ; w iR

4iJ 4cW f N fwScs X

wy i s;wx }c 0uz.5

0ug.7

ш

Claims (1)

1. (57} ПРИЦЕП ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ КРУПНОГАБАРИТНЬ1Х ГРУЗОВ, содержащий ходовые тележки й грузовую платформу, установленную на , тележках посредством гуськов, один из которых выполнен из двух симметричных продольной оси частей, размещенных в направляющих, оборудованных фиксаторами и смонтированных на одной из : ходовых; тележек, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, с целыо повышения надежности и удобства эксплуатации, направляющие установлены на ходовой тележке поворотно в продольных вертикальных плоскостях, при этом части гуська оборудованы роликами и размещенными на их нижних поверхностях упругими прокладками и закреплены на грузовой платформе шарнирно с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости и фиксации в трёбуе- ® мых положениях.