Изобретение относитс к энергетическому машиностроению и может быть использовано в гидромеханических передачах. Известна гидромеханическа передача, содержаща блокируемый гидротрансформатор , включающий насосное и турбинное колеса, св занные соответственно с соосными ведущим и ведомым валами, реактор, механическую передачу с валом отбора мощности, причем ведущий и ведомый валы передачи выполнены полыми, вал отбора мощности установлен внутри указанных валов с возможностью осевого перемещени , а на его наружной поверхности и на внутренних поверхност х ведущего и ведомого валов выполнены щлицы дл их взаимодействи 1. При работе этой гидромеханической передачи в режиме независимого отбора мощности наступает скоростное рассогласование гидротрансформатора с двигателем внутреннего сгорани (дизелем), которое про вл етс в сдвиге парабол момента насосного колеса в область глубокой перегрузки двигател с пониженными скоростными мощност ми и топливо-экономическими показател ми. Вследствие этого отрицательного влени снижаетс производительность и ухудщаетс топливна экономичность мащины, оборудованной гидрогеханической передачей (например, сельскохоз йственного трактора), и нарущаетс требование посто нства скоростного режима вала отбора мощности. Наиболее близким техническим рещением к изобретению вл етс гидромеханическа передача, содержаща блокируемый гидротрансформатор, включающий лопастные насосные и турбинное колеса, св занные соответственно с полыми соосными ведуи-1 ,имн и ведомым валами, имеющими внутренние шлицы, реактор, механическую передачу с валом отбора мощности, установленными внутри валов с возможностью осевого перемещени и имеющим наружные щлицы , взаимодействующие с внутренними и зубчатую муфту, кинематически св занную с валом отбора мощности . Недостатком такой передачи вл етс ниэкий КПД в режиме независимого отбора нощности. Цель изобретени - повыщение КПД в режиме независимого отбора мощности. Указанна цель достигаетс тем, что в гидромеханической передаче, содержащей блокируемый гидротрансформатор, включающий лопастные насосное и турбинное колеса, св занные соответственно с полыми соосными ведущим и ведомым валами , имеющими внутренние щлицы, реактор , механическую передачу с валом отбора мощности, установленным внутри валов с возможностью осевого перемещени и имеющим наружные щлнцы, взаимодействующие с внутренними, и зубчатую муфту. кинематически св занную с валом отбора мощности, гидротрансформатор снабжен вторым насосным колесом, установленным перед первым по ходу потока, и двум зубчатыми венцами, установленными на насосных коjiecax и соединенными между собой при помощи зубчатой муфты, причем число лопастей второго насосного колеса превыщает число лопастей первого, а угол выхода лопастей второго колеса равен углу входа лопастей первого колеса На чертеже схематично изображена предлагаема гидромеханическа передача. Гидромеханическа передача содержит блокируемый гидротрансформатор 1, включающий лопастные насосное 2 и турбинное 3 колеса, св занные соответственно с полыми соосными ведущим 4 и ведомым 5 валами, имеющими внутренние шлицы б и.7, реактор 8, механическую передачу (не показана) с валом 9 отбора мощности, установленным внутри валов 4 и 5 с возможностью осевого перемещени и имеющим наружные щлицы 10, взаимодействующие с внутренними щлицами б и 7, и зубчатую муфту 11, кинематически св занную с валом 9 отбора мощности, причем гидротрансформатор 1 снабжен вторым насосным колесом 12, установленным перед первым насосным колесом 2 по ходу потока, и двум зубчатыми венцами 13 и 14, установленными на насосных колесах 2 и 12 и соединенными между собой при помощи упом нутой зубчатой муфты 11, при этом число лопастей (не показаны) второго насосного колеса 12, превышает число лопастей первого насосного колеса 2, а угол выхода лопастей второго насосного колеса 12 равен углу входа лопастей первого насосного колеса 2. Зубчата муфта 11 св зана с валом 9 отбора мощности рычагом 15. Гидромеханическа передача работает следующим образом. При установке рычага 15 в положение а вал 9 отбора мощности займет крайнее левое положение, соответствующее режиму независимого отбора мощности от ведущего вала 4, а муфта 11 - крайнее правое положение , в котором второе насосное колесо 12 отсоединено от первого насосного колеса 2. В этом случае нагружение двигател (не показан) осуществл ет только первое насосное колесо 2, а второе насосное колесо 12 свободно вращаетс в потоке жидкости. При установке рычага 15 в положение б вал 9 блокирует гидротрансформатор I, а муфта 11, сдвинута рычагом 15 влево, через зубчатые венцы 13 и 14 соединит насосные колеса 2 и 12. Такое соединение колес 2 к 12 вл етс переходным, и оно не вли ет на внутренние потери в сблокированном гидротрансформаторе 1. При перемещении рычага 15 в положение в вал 9 отбора мощности, отсоединившись от ведущего вала 4, разблокирует гидротрансформатор 1 и одновременнооста нетс соединенным с ведомым валом 5, а муфта 11, сдвинута в крайнее левое положение , сохранит соединение насосных колес 2 и 12. В таком положении гидромеханическа передача переключитс в синхронный (зависимый) режим отбора мощности при включенном гидротрансформаторе 1.The invention relates to power engineering and can be used in hydromechanical transmissions. A hydromechanical transmission is known, comprising a lockable torque converter, including pump and turbine wheels, connected respectively to coaxial drive and driven shafts, a reactor, a mechanical transmission with a power take-off shaft, the drive shaft and driven drive shaft are hollow, the power take-off shaft is installed inside said shafts with the possibility of axial movement, and on its outer surface and on the inner surfaces of the drive and driven shafts, slits are made for their interaction 1. During operation of this hydro-mechanical In the case of independent power take-off, a high-speed misalignment of the torque converter with the internal combustion engine (diesel) occurs, which manifests itself in shifting the parabol of the impeller wheel to the area of deep engine overload with lower speeds and fuel-economic indicators. As a result of this negative effect, the productivity and deterioration of the fuel efficiency of a machine equipped with a hydro-mechanical transmission (for example, an agricultural tractor) is deteriorated, and the requirement of constant speed of the power take-off shaft is violated. The closest technical solution to the invention is a hydromechanical transmission comprising a lockable torque converter, including impeller pump and turbine wheels, associated respectively with hollow coaxial Veduy-1, imn and driven shafts having internal splines, a reactor, a mechanical transmission with a power take-off shaft, mounted inside the shaft with the possibility of axial movement and having external slits interacting with the internal and gear coupling, kinematically connected with the power take-off shaft. The disadvantage of such a transfer is inefficient efficiency in the mode of independent selection of a binary. The purpose of the invention is to increase the efficiency in the independent power take-off mode. This goal is achieved by the fact that in a hydromechanical transmission containing a lockable torque converter, including impeller pumping and turbine wheels, associated respectively with hollow coaxially leading and driven shafts having internal slits, a reactor, mechanical transmission with the power take-off shaft mounted inside the shafts with the possibility axial movement and having outer sleeves interacting with the inner ones and a gear coupling. kinematically connected with the power take-off shaft, the torque converter is equipped with a second pumping wheel installed before the first one along the flow and two gear rims mounted on the pumping jigs and interconnected by a gear coupling, the number of blades of the second pumping wheel exceeding the number of blades of the first, and the exit angle of the blades of the second wheel is equal to the angle of entry of the blades of the first wheel. The drawing shows schematically the proposed hydromechanical transmission. The hydromechanical transmission contains a lockable torque converter 1, which includes paddle pumping 2 and turbine 3 wheels, associated respectively with hollow coaxially leading 4 and driven 5 shafts having internal splines b and 7, reactor 8, mechanical transmission (not shown) with selection shaft 9 power installed inside the shafts 4 and 5 with the possibility of axial movement and having external slits 10, interacting with internal slits b and 7, and a gear coupling 11, kinematically connected with the shaft 9 of the power, and the torque converter 1 abraded second pumping wheel 12 installed in front of the first pumping wheel 2 along the flow, and two gears 13 and 14 mounted on the pump wheels 2 and 12 and interconnected by means of the aforementioned gear coupling 11, the number of blades (not shown ) the second pumping wheel 12, exceeds the number of blades of the first pumping wheel 2, and the exit angle of the blades of the second pumping wheel 12 is equal to the angle of entry of the blades of the first pumping wheel 2. The gear coupling 11 is connected to the power take-off shaft 9 by the lever 15. Hydromechanical gears and works as follows. When installing the lever 15 in position and the shaft 9, the power take-off will occupy the extreme left position corresponding to the mode of independent power take-off from the drive shaft 4, and the coupling 11 - the extreme right position in which the second pump wheel 12 is disconnected from the first pump wheel 2. In this case the engine (not shown) is loaded only by the first pumping wheel 2, and the second pumping wheel 12 rotates freely in the fluid flow. When the lever 15 is set to position b, shaft 9 blocks torque converter I, and clutch 11, shifted by lever 15 to the left, will connect pump wheels 2 and 12 through gear rims 13 and 14 and this connection of wheels 2 to 12 is transitional, and it does not affect for internal losses in the interlocked torque converter 1. When moving the lever 15 to the position in the power takeoff shaft 9, disconnecting from the drive shaft 4, unlocks the torque converter 1 and simultaneously disconnects to the driven shaft 5, and the coupling 11 is shifted to the extreme left position, keeps connected pump wheels 2 and 12. In this position, the hydromechanical transmission switches to the synchronous (dependent) power take-off mode with the torque converter 1 turned on.
Такое выполнение гидромеханической передачи позвол ет повысить КПД в режиме независимого отбора мощности за счет отсоединени второго насосного колеса.This embodiment of the hydromechanical transmission makes it possible to increase the efficiency in the independent power take-off mode by disconnecting the second impeller.