SU1017842A1 - Крейцкопфный узел - Google Patents

Abstract

1, КРЕЙЦКОПФНЫЙ УЗЕЛ, содержащий установленный на основании полft зун с поперечиной цапфы которой размещены в подшипниках скольжени , и систему смазки подшипников, включающую насос высокого давлени  с приводом и каналы подвода смазки, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  непрерывной подачи смазки под высоким давлением, привод выполнен в виде реечной передачи, щестерн  которой установлена на роторе насоса, а рейка укреплена на основании. 2. Узел по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  равномерной подачи смазки, он снабжен коллектором. 9t 8 00 4 tsD

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в системах смазки крейцкопфных подшипников малооборотных дизелей (МОД) - одних из наиболее напр женных узлов, определ ющих надежность современных дизелей.

Известен крейцкопфный узел, содержащий подшипники с циркул ционной системой смазки при низком давлении 1.

Недостатком этого устройства  вл етс  низка  эффективность смазки.

Наиболее близким к изобретению  вл етс  крейцкопфный узел, содержащий установленный на основании ползун с поперечиной , цапфы которой размещены в подшипниках скольжени , и систему смазки подшипников , включающую насос высокого давлени  с приводом и каналы подвода смазки 2.

Указанное устройство состоит из двухплунжерного насоса высокого давлени , установленного на кронштейне, жестко соединенном с поперечиной крейцкопфа и ползуном . Дл  механического привода насосов использовано качательное движение шатуна относительно поперечины крейцкопфа. Через систему рычагов насос св зан с шатуном (крейцкопфным подшипником). Система рычагов позвол ет преобразовать колебательное движение шатуна относительно поперечины крейцкопфа в возвратно-поступательное пр молинейное движение плунжера насоса .

Масло к насосу поступает под низким давлением с помощью шарнирно-рычажиого устройства. Каждый из плунжеров насоса подает смазку к подшипникам в определенные моменты рабочего цикла. Таким образом , сжатие масла плунжерами и его подача в подшипник под высоким давлением происходит только дважды за рабочий цикл.

Назначение устройства - подача масла в подшипник под высоким давлением дл  создани  гидростатического режима смазки. Гидростатический подъем поперечины благодар  дополнительной подаче масла в несущую зону под высоким давлением и усиленному теплоотводу с прокачиваемым маслом увеличивает нагрузочную способность крейцкопфного подшипника.

Недостатком данного устройства  вл етс  дискретный характер подачи масла в подшипник под высоким давлением. Кратковременна  подача в виде единичного импульса начинаетс  при максимальной скорости движени  плунжера, а заканчиваетс  при нулевой , т.е. процесс подачи носит неравномерный пульсирующий характер. При реверсировании двигател , вследствие симметричного движени  шатуна, закон движени  приводных звеньев не измен етс , однако фазы подачи смазки в подшипник измен ютс  на 180° по углу поворота коленчатого вала. Подача масла данным устройством начинаетс 

лишь после пуска двигател  и набора им частоты вращени  45-50 .

Таким образом, данное устройство создает гидростатический режим смазки в подшипвике только на части рабочего цикла двигател , а на пусковых режимах подшипник вообще не обеспечиваетс  надежной смазкой . Недостатком данных устройств  вл етс  также мала  циклова  подача масла под высоким давлением одним плунжером, и наличие сложной шарнирно-рычажной системы дл  привода насосов.

Цель изобретени  - обеспечение равномерной и непрерывной подачи смазки под высоким давлением к крейцкопфному подшипнику .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в крейцкопфном узле, содержащем установленный на основании ползун с поперечиной, цапфы которой размещены в подшипниках скольжени , и систему подшипников, включающую насос высокого давлени  с приводом и каналы подвода смазки, привод выполнен в виде передачи, щестерн  которой установлена на роторе насоса, а рейка укреплена на основании.

Крейцкопфный узел снабжен коллектором .

На фиг. 1 изображен предлагаемый узел, общий вид; на фиг. 2 - кинематическа  схема привода насоса от рейки.

Устройство содержит насос 1 высокого давлени  с приводной шестерней 2, котора  входит в зацепление с зубчатой рейкой 3, неподвижно закрепленной на параллел х 4, основани . Насос 1 крепитс  болтами к ползуну 5, подвод масла к насосу 1 производитс  из системы низкого давлени  через каналы 6. Миогоплунжерный насос высокого давлени  может быть выполнен как с радиальным , так и с аксиальным расположением цилиндров . Приводна  шестерн  2 насажена на кулачковый вал или ротор насоса. Активные участки кулачков, управл ющих плунжерами , могут быть смещены по фазе рабочего цикла. Масло от насоса высокого давлени  подаетс  в коллектор 7 через индивидуальные нагнетательные клапаны, установленные

в корпусе насоса. Насосы 1 установлены на каждом цилиндре. Зубчата  рейка 3 с по; мощью крепежных элементов закреплена на параллел х 4. Регулировка зазоров в зубчатом зацеплеиии может быть произведена путем смещени  насоса или зубчатой рейки.

Каналы 10 в поперечине крейцкопфа 9 совместно с коллектором 7 выполн ют роль гидроаккумул торов дл  выравнивани  пульсации давлени  масла.

Дл  прокачки подшипников н подачи к ним смазки во врем  сто нки двигател , а

также в случае выхода из стро  насоса высокого давлени  служит невозвратный нагнетательный клапан 12. В указанных случа х масло низкого давлени  через каналы

Claims (2)

1, КРЕЙЦКОПФНЫЙ УЗЕЛ, содержащий установленный на основании пол зун с поперечиной цапфы которой размещены в подшипниках скольжения, и систему смазки подшипников, включающую насос высокого давления с приводом и каналы подвода смазки, отличающийся тем, что, с целью обеспечения непрерывной подачи смазки под высоким давлением, привод выполнен в виде реечной передачи, шестерня которой установлена на роторе насоса, а рейка укреплена на основании.

2. Узел по π. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения равномерной подачи смазки, он снабжен коллектором.

7842