SU1015171A1

SU1015171A1 - Барабан дл транспортировки на плаву навитого трубопровода (кабел ) и его укладки

Info

Publication number: SU1015171A1
Application number: SU813319102A
Authority: SU
Inventors: Станислав Иванович Юдин; Давуд Агаджанович Бабаев; Рауф Наджимеддинович Караев; Игорь Степанович Требин
Original assignee: Научно-исследовательский и проектный институт "Гипроморнефтегаз"
Priority date: 1981-09-23
Filing date: 1981-09-23
Publication date: 1983-04-30

Abstract

1. БАРАБАН ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ НА ПЛАВУ НАВИТОГО ТРУБОПРОВОДА (КАБЕЛЯ) И ЕГО УКЛАДКИ , включающий вертикально расположеннь1й и поворотный на оси плавучий цилиндр с ребораами и буксирный канат, отличающийс тем, что, с целью обеспечени возможности повышени скорости транспортировки барабана путем уменьшени его лобового сопротивлени в водной среде, цилиндр выполнен двухъ русным , горизонтально разделенным ребордой дл размещени навитого трубопровода (кабел ) на верхнем русе, а нижний рус цилиндра выполнен овальной в плане формы и большего объема, чем верхний рус, при этом реборцы нижнепу руса цилиндра размещены на носу коу ме образованного прот женного судна, а буксирный канат навит на нижний рус цилиндра и выполнен бесконечным дл креплени на поворотном шпиле буксира. 2. Барабан по п. 1, отличающий с тем, что, с целью увеличени сл его трубопроводо (кабеле )-емкости, верхний рус цилиндра выполнен овальной в плане формы. ел j

Description

Изобрегение огносигс к сгроигельсгву и можег найти применение при сооружении морских грубопровоцов малого аиаметра и кабелей. Известен барабан дл трайспоргировки на плаву навитого трубопровода (хабел ) и его укладки, выполненный в виде вертикально установленного и поворот ного на оси цилиндра с ребордами, ра мешенного на понтоне 13 Однако применение понтона делает устройство сложным в изготовлении. . Наиболее близким техническим решением к предлагаемому вл етс барабан дл транспортировки на плаву навитого трубоп1Х)вода (кабел ) и его укла ки, включающий вертикально расположен , ный и поворотный на оси плавучий цилинд с ребордами и буксирный канат 2 . Недостатком известного технического решени вл етс мала возможна скорость транспортировки барабана, обусловленна гидродинамическими недостатками его лобовой части. Цэль нзобретени - обеспечение возможности повьпиени скорости транспортировки барабана путем уменьшени его лобового сопротивлени .в водной среде). Поставленна цель достигаетс тем, что в барабане, включакшем вертикально расположенный и поворотный на оси плавучий цилиндр с ребордами и буксирны канат, цилиндр выполнен двухъ русным, горизонтально разделенным ребордой дл размешёни навитого трубопровода (кабе- л ) на верхнем русе, а нижний рус цилиндра выполнен овальной в плане формы и большего объема, чем верхний рус, при этом реборды нижнего руса цилиндра размешены на носу и корме обр зованного прот женного судна, а буксирный канат навит на нижний рус цилиндра и выполнен бесконечным дл креплени на поворотном шпиле буксира. Кроме того, с целью увеличени трубо проводо (кабел4-емкости барабана, верхний рус цилиндра вьшопнен также овальной в плане формы. На фиг. 1 изображен барабан, вид сбо ку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез AW на фиг. 1. Барабан дл транспортировки на плаву навитого трубопровода (кабел ) и его укладки включает вертикально расположенный и поворотный на оси 1 плавучий цилиндр 2 с ребордами 3 и 4 и буксирный канат 5. Цилиндр 2 выполнен двухъ русным , горизонтально разделенным ребордой 3 дл размешёни навитого трубопровода (кабел ) 6 на верхнем рзусе 7 цилиндра; Оба руса шшиНдра выполнены в плане формы, при этом реборды 3 и 4 размешены на носу и корме образованного прот жного судна. Дл обеспечени его остойчивости нижний рус 8 цилиндра выполнен большего объема, чем верхний рус 7. Буксирный канат 5 навит на нижний рус 8 цилиндра и выполнен бесконечным дл креплени на поворотном шпиле 9 буксира 10. Барабан дл транспортировки на плаву навитого трубопровода (кабел ) и его укладки работает следуюшим образом. При заполнении трубопроводом (кабелем ) в порту приписки барабан устанавливают между двум причалами, на ось 1 надевают петлю стопорного каната, свободный конец которого креп т к причалу. Буксирный канат 5 подают на шпиль или брашпиль, установленный на другом причале. При работе шпили производ т намотку трубопровода (кабел ) 6 на рус 7 цилиндра 2 со стороны причала, к которому закреплен канат, идуший на ось 1. После намотки трубопровода буксирный канат 5 подают на шпиль 9 буксира 10 и транспортируют к месту работы . На месте прокладки трубопровода (кабел ) к его концу 11 креп т груз. При врашении шпил 9 и движении буксира 10 цилиндр 2 поворачиваетс и трубопровод 6 сматываетс с руса 7. Скорость сматьшани и уклацки зависит от с11Орости врашени шпил 9. После . окончани укладки трубопровода (кабел ) на дно врашение шпил 9 прекрашают и барабан буксируют к причалам дл новей намотки. Таким образом, благодар выполнению цилиндра барабана и его реборд судовой формы обеспечена возможность увеличени скорости транспортировки барабана.

3:Q15171 7 6

(риг. I

Claims

1. БАРАБАН ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ НА ПЛАВУ НАВИТОГО ТРУБОПРОВОДА (КАБЕЛЯ) И ЕГО УКЛАДКИ, включающий вертикально расположенный и поворотный на оси плавучий цилиндр с ребордами и буксирный канат, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности повышения ско рости транспортировки барабана путем уменьшения его лобового сопротивления в водной среде, цилиндр выполнен двухъярусным, горизонтально разделенным ребордой для размещения навитого трубопровода (кабеля) на верхнем ярусе, а нижний ярус цилиндра выполнен овальной в плане формы и большего объема, чем верхний ярус, при этом реборды нижнего'.

яруса цилиндра размещены на носу и кор· ме образованного протяженного судна, а буксирный канат навит на нижний ярус цилиндра и выполнен бесконечным для крепления на поворотном шпиле буксира.

2. Барабан поп. 1, отличаю — щ и й с я тем, что, с целью увеличения его трубопроводе (кабеле )-емкосги, верхний ярус цилиндра выполнен овальной в плане формы.

SU „1015171 >·

1 1015171 2