SU1013658A1

SU1013658A1 - Gearbox control device

Info

Publication number: SU1013658A1
Application number: SU792719270A
Authority: SU
Inventors: Александр Петрович Миронов; Владимир Андреевич Миронов
Priority date: 1979-02-02
Filing date: 1979-02-02
Publication date: 1983-04-23

Abstract

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, содержащее установленные в картере с возможностью вращени и поступательного перемещени входной шток и валик и с возможностью поступательного перемещени щтоки включени передач с жестко установленными на них поводками . и вилками, взаимодействующими с элементами передач, и механизм их блокировки, причем на валике жестко установлены два рычага, первый из которых своей сферической головкой взаимодействует с рычагом, жестко установленным на входном щтоке, а второй - имеет возможность попеременного взаимодействи с поводками щтоков включени передач, отличающеес тем, что, с целью упрощени конструкции, на валике свободно установлен дополнительный рычаг, щарнирно св занный с вилкой включени заднего хода и имеющий паз дл обеспечени возможности взаимодействи с цилиндрической головкой второго рычага валика.A TRANSMISSION CONTROL DEVICE, which contains an input rod and a roller installed in the crankcase with rotation and translational movement and with the possibility of translational movement of transmission engagement rods with drivers fixed on them. both forks interacting with gear elements and their locking mechanism, with two levers rigidly mounted on the roller, the first of which interacts with a spherical head with a lever rigidly mounted on the inlet shaft, and the second one has the possibility of alternating interaction with the leads of the gears of the gearshift switches, characterized in that, in order to simplify the construction, an additional lever is freely mounted on the roller, which is hingedly connected to the reverse firing fork and having a groove to enable Interaction with the cylindrical head of the second roller arm.

Description

ооoo

О) О1O) O1

0000

Изобретение относитс к автомобилестроению , преимущественно к транспортным средствам с поперечным расположением силового агрегата.The invention relates to the automotive industry, mainly to vehicles with a transverse arrangement of the power unit.

Известно устройство управлени коробкой передач, содержащее установленные в картере с возможностью вращени и поступательного перемещени входной шток и валик и с возможностью поступательного перемещени щтоки включени передач с жестко установленными на них поводками и вилками, взаимодействующими с элементами передач, и механизм их блокировки, причем на валике жестко установлены два рычага, на концах имеющие сферические головки, первый из которых своей сферической головкой взаимодействует с рычагом, жестко установленным на входном щтоке, а второй имеет возможность попеременного взаимодействи с поводками щтоков включени п-ередач 1.A transmission control device is known, which contains an input rod and a roller mounted in the crankcase for rotation and translational movement, and for enabling translational movement of the transmission engagement rods with gears and forks that interact with elements of the transmission, and their locking mechanism, and on the roller two levers are rigidly mounted, having spherical heads at the ends, the first of which interacts with a spherical head with a lever rigidly mounted on the entrance The second one has the option of alternately interacting with the leads of the switching-on rods of p-transmissions 1.

Недостатком известного устройства вл етс сложность выполнени элементов включени заднего хода.A disadvantage of the known device is the complexity of the implementation of the elements of the inclusion of reverse.

Цель изобретени - упрощение конструкции устройства.The purpose of the invention is to simplify the design of the device.

Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве управлени коробкой передач, содержащем установленные в картере с возможностью вращени и поступательного перемещени входной щток и валик и с возможностью поступательного перемещени щтоки включени передач с жестко установленными на них поводками и вилками, взаимодействующими с элементами передач, и механизм их блокировки, причем на валике жестко установлены два рычага, первый из которых своей сферической головкой взаимодействует с рычагом, жестко установленным на входном щтоке, а второй имеет возможность попеременного взаимодействи с поводками щтоков включени передач, на валике свободно установлен дополнительный рычаг, щарнирно св занный с вилкой включени заднего хода и имеющий паз дл обеспечени возможности взаимодействи с цилиндрической головкой второго рычага валика .The goal is achieved by the fact that in the transmission control device, which contains the input brush and roller installed in the crankcase with the possibility of rotation and translational movement, and with the possibility of translational movement of the control rods with gears and gears fixed for them, and the mechanism their locks, and on the roller two levers are rigidly mounted, the first of which interacts with a spherical head with a lever rigidly mounted on the entrance shield e, a second possibility is reacting with variable leashes schtokov incorporation gear on the platen is freely mounted additional lever scharnirno associated with fork reversing incorporation and having a groove for allowing interaction with the cylindrical head of the second arm roller.

На фиг. 1 - представлено устройство управлени коробки передач, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 1.FIG. 1 shows a gearbox control unit, a longitudinal section; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. one; in fig. 4 shows a section B-B in FIG. one; in fig. 5 is a section of YYD in FIG. one.

Устройство управлени коробкой передач содержит установленные в картере 1 с возможностью вращени и поступательного перемещени входной щток 2 и валик 3, аThe gearbox control device contains the input brush 2 and the roller 3 mounted in the crankcase 1 for rotation and translational movement

также с возможностью поступательного перемещени щтоки 4 и 5 включени передних передач с жестко установленными на них поводками 6 и 7 и вилками 8 и 9, взаимодействующими с соответствующими муфтами включени . Кроме того, в картере 1 установлен с возможностью поступательного перемещени шток 10 включени передачи заднего хода с поводком 11 и вилкой 12, выполненными за Одно целое. 0 Вилка 12 снабжена антифрикционной накладкой 13, котора охватывает шестерню 14 заднего хода, установленную на валу 15.also with the possibility of translational movement of the shafts 4 and 5 of switching on the forward gears with the drivers 6 and 7 rigidly mounted on them and the forks 8 and 9, which interact with the respective clutch engagement. In addition, in the crankcase 1 is installed with the possibility of translational movement of the rod 10 of the reverse gear with the leash 11 and fork 12, made in one piece. 0 The plug 12 is provided with an anti-friction lining 13, which covers the reverse gear 14 mounted on the shaft 15.

Валик 3, установленный в картере 1 «а съемной опоре 16, снабжен жестко св занными с ним рычагами 17 и 18 и свободно установленным рычагом 19.A roller 3, mounted in the crankcase 1 ″ a removable support 16, is provided with rigidly connected levers 17 and 18 and a freely mounted lever 19.

Рычаг 17 на конце снабжен сферической головкой, взаимодействующей с рычагом 20 входного штока 2, который имеет соответствующую цилиндрическую проточку. Рычаги 18 и 19 на концах имеют цилиндрические головки. Причем рычаг 19 своей головкой входит в паз поводка 11, а рычаг 18 своей головкой имеет возможность попеременного взаимодействи с поводками 6 и 7 и рычагом 19, имеющими соответствующие пазы.The lever 17 at the end is provided with a spherical head interacting with the lever 20 of the input rod 2, which has a corresponding cylindrical groove. Levers 18 and 19 have cylindrical heads at the ends. Moreover, the lever 19 with its head enters the groove of the driver 11, and the lever 18 with its head has the ability to alternately interact with the leads 6 and 7 and the lever 19, which have corresponding grooves.

Устройство блокировки выполнено в виде стопорных элементов 21 и толкател 22 и соответствующих им пазов в штоках и корпусе (фиг. 5).The locking device is made in the form of locking elements 21 and the pusher 22 and the corresponding grooves in the rods and housing (Fig. 5).

Устройство работает следующим образомThe device works as follows

При повороте входного штока 2 его рычаг 20 перемещает головку рычага 18 и, соответственно, валик 3 в осевом направлении . При этом головка рычага 18 входит в соответствующий паз поводков 6 или 7, или рычага 19.When turning the input rod 2, its lever 20 moves the head of the lever 18 and, accordingly, the roller 3 in the axial direction. The head of the lever 18 is included in the corresponding groove of the leads 6 or 7, or the lever 19.

5.five.

Далее осуществл етс осевое перемещение входного щтока 2. Его рычаг 20 поворачивает рычаг 17 и валик 3 относительно оси. При этом головка рычага 18 осуществл ет перемещение соответствующего поводка и вместе с ним щтока и вилки, осуществл включение передачи. Выключение передачи происходит в обратном пор дке.Next, the axial movement of the input shaft 2 is carried out. Its lever 20 rotates the lever 17 and the roller 3 relative to the axis. At the same time, the head of the lever 18 carries out the movement of the corresponding driver and, together with it, the rod and the fork, engaged the transmission. Shutdown transmission occurs in reverse order.

Блокировка передач, осуществл етс благодар тому, что стопорные элементы 21 и толкатель 22 позвол ют перемещать одновременно только какой-либо один из щтоков 4 и 5 или 10 (фиг. 5).The locking of the gears is carried out because the locking elements 21 and the pusher 22 allow only one of the rods 4 and 5 or 10 to be moved simultaneously (Fig. 5).

Предлагаемое устройство вл етс более простым в сравнении с известными конструкци ми и универсальным. Оно одинаково применимо как при компоновке узлов с поперечным, так и с продольным расположением двигател .The proposed device is simpler in comparison with known structures and versatile. It is equally applicable as with the layout of the nodes with the transverse and the longitudinal arrangement of the engine.

фиг.1figure 1

-А-А-A-A

//

2020

фиг.Зfig.Z

16sixteen

Claims

GEARBOX CONTROL DEVICE, comprising an input rod and a roller installed in the crankcase with the possibility of rotation and translational movement and with the possibility of translational movement of the gearshift rods with leashes rigidly mounted on them. and forks interacting with the transmission elements, and a mechanism for locking them, and two levers are rigidly mounted on the roller, the first of which interacts with the spherical head with the lever rigidly mounted on the input rod, and the second has the ability to alternately interact with the leads of the gearshift rods, characterized in that, in order to simplify the design, an additional lever is freely mounted on the roller, pivotally connected to the reverse gear fork and having a groove to allow interoperability ystviya cylindrical head of the second arm roller.