SU10122A1

SU10122A1 - Loop antenna for aircraft

Info

Publication number: SU10122A1
Application number: SU8148A
Authority: SU
Inventors: З.А. Юрганов
Original assignee: З.А. Юрганов
Priority date: 1926-02-04
Filing date: 1926-02-04
Publication date: 1929-06-29

Description

Предлагаема антенна предназначена осуществл ть передачу-прием по радио между самолетами и зейлей, а также между самолетами, при чем то и другое во врем полета или сто нки, без помощи как свободно свисающих, так и неподвижно закрепленных снаружи самолета антенных тросов, оказывающих при движении вредное сопротивление воздуху. Она может быть применена на моно- и полуторапланах с не металлическими крыль ми.The proposed antenna is designed to transmit and receive by radio between airplanes and horns, as well as between airplanes, with both during flight or stationing, without the aid of both free-hanging and fixed cables outside the aircraft. harmful air resistance. It can be applied on mono and polutoroplan with non-metallic wings.

Антенна представл ет собою симметричный вибратор, одна половина которого заделана в правое (верхнее), друга в левое (верхнее) крыль самолета. Вследствие симметрии достаточно описать проводку внутри одного крыла. Антенна может быть монтирована внутри или снаружи крыльев.The antenna is a symmetrical vibrator, one half of which is embedded in the right (top), another in the left (top) wing of the aircraft. Due to symmetry, it suffices to describe the wiring inside one wing. The antenna can be mounted inside or outside the wings.

Форма выполнени устройства представлена на фиг. 1 И 2, при чем на фиг. 1 изображен общий вид антенны, а на фиг. 2-боковой ВИД одного ИЗ поперечных проводов антеннь.An embodiment of the device is shown in FIG. 1 and 2, with nothing in FIG. 1 shows a general view of the antenna, and FIG. 2-side view of one of the transverse wires of the antenna.

Антенна состоит иё проводов продольных И поперечных. Продольный проводThe antenna consists of longitudinal and transverse wires. Longitudinal wire

1-2-3-13-14 (фиг. 1)1-2-3-13-14 (Fig. 1)

представл ет собою изолированную медную трубку, в части 1 - 2-3 . . . 13 проложенную вдоль обода крыла, в части жеIt is an insulated copper tube, in part 1 - 2-3. . . 13 laid along the rim of the wing, in part

13-14-по ЛИНИИ его продолжени . Наружный диаметр медной трубки, ее поперечное сечение и толщина изол ции завис т от МОЩНОСТИ передатчика, диапазона волн, а также условий механической прочности И допустимого Ьеса. Огибающий провод прокладываетс вдоль обода по внутренней (обращенной внутрь крыла) его кромке. При встрече с нервюрами и концами лонжеронов провод пропускаетс сквозь вырезанные дл этой цели в ratK отверсти , что способствует неподвижности провода. В случае надобности провод дополнительно крепитс к ободу крыла.13-14-by the line of its continuation. The outer diameter of the copper tube, its cross section and the thickness of the insulation depend on the transmitter's POWER, the wavelength range, as well as the mechanical strength conditions AND the allowable weight. The circumference of the wire is laid along the rim along its inner (facing the inside of the wing) edge. When meeting with the ribs and the ends of the side members, the wire is passed through the holes cut for this purpose into the ratK holes, which contributes to the immobility of the wire. If necessary, the wire is additionally attached to the wing rim.

Вводный провод 14-15 осуществл етс , ИЗ такой же изолированной медной трубки, что И продольный провод И в случае неразъемного крыла составл ет с ним одно целое. В случае разъемного крыла, ВВОДНЫЙ и продольный провода в точке 14 элекрически соедин ютс друг с другом помощью штепсельногд , соединени . Пункт 15 обозначает место ввода антенны в кабину и соединени ее с радио-приборами. Поперечные провода 1-14, 2-13, 3-12 и так далее, по числу нервюр, выполнены ИЗ медного изолированного многожильного провода. Они прокладываютс в виде петель (колец) по контуру нервюр. На фиг. 2 дл примера изображен боковойThe lead wire 14–15 is made from the same insulated copper tube as the longitudinal wire AND, in the case of a one-piece wing, is one with it. In the case of a split wing, the INPUT and the longitudinal wires at point 14 are electrically connected to each other using plug-in connections. Paragraph 15 indicates the place of entry of the antenna into the cabin and its connection with radio devices. The cross wires 1–14, 2–13, 3–12, and so on, according to the number of ribs, are made of copper insulated stranded wire. They are laid in the form of loops (rings) along the contour of the ribs. FIG. 2 shows an example side view.

-,. - ,.

I -, -, -r iftflt .- - i ; I -, -, -r iftflt .- - i;

ВИД поперечного провоДа . Впунктах 1, 2, 36 , 11 . . .View transverse wire. In points 1, 2, 36, 11. . .

. .14 поперечные и огибающий провода зачищаютс от изол ции и спаиваютс , после чего места спаев изолируютс лентой.. .14 the transverse and envelope wires are stripped of insulation and soldered, after which the junctions are insulated with tape.

В цел х уменьшени вредного вли ни металлических т г, . расположенных в крыль х самолета, эти т ги рекомендуетс рассекать изол ционными вставками (дерев нные и резиновые муфты и прокладки , орешковые изол торы и прочее). С увеличением размеров крыльев и число продольных и вводных проводов может быть увеличено; вместо одного огибающего и одного подвод щего провода- два, три на крыло. Когда это удобно, поперечные кольцевые провода выгодно заменить изолированно - проложенными медными сетками, вырезанными по форме нервюр.In order to reduce the harmful effects of metallic t g,. located in the wings of the aircraft, it is recommended to cut these sticks with insulating inserts (wood and rubber couplings and gaskets, nut insulators, etc.). With an increase in the size of the wings and the number of longitudinal and lead wires can be increased; instead of one envelope and one supply wire, two, three per wing. When it is convenient, it is advantageous to replace the transverse ring wires with insulated - with laid copper grids cut in the form of ribs.

Описанна антенна может быть использована только дл целей передачи, если в хвостовой половине фюзел жа. Позади кабины, поместить небольшую приемную рамку.The described antenna can only be used for transmission purposes if in the tail half of the fuselage. Behind the cabin, place a small receiving frame.

При установке антенны на полуторопланах и бипланах она может быть монтирована как в верхних, так и в нижних крыль х; при чем одной половиной вибратора служит либо часть антенны, расположенна на левых, соответственно правых, крыль х антенны, либо же часть антенны, расположенна на верхних, соответственно нижних, крыль х.When installing the antenna on semi-planes and biplanes, it can be mounted both in the upper and in the lower wings; wherein one half of the vibrator is either the antenna portion located on the left, respectively the right, wings of the antenna, or the antenna portion located on the upper, respectively, lower wings x.

Предмет патента.The subject of the patent.

1. Петлева антенна дл самолетов, представл юща собою симметричный вибратор, одна половина которого укре21. Loop antenna for airplanes, which is a symmetrical vibrator, one half of which is ukre2

плена в одном крыле самолета, а друга в другом его крыле, при чем антенна может быть монтирована внутри крыльев или снаружи их, характеризующа с применением дл каждой из половин антенны: а) продольного провода 1-2-3- . . . -13-г-14, состо щего иэ изолированной медной трубки, проложенной в части 1- . . -13 вдоль обода крыла, в части 13-14 по линии его продолжени и соединенной (в точка 14) с вводным трубчатым проводом 14-15; .б) поперечных проводов 1-14, 2-13, 3-12, изолированно-продолженных в виде петель по контуру нервюр, каждый из каковых проводов в узловых точках (1 и 14 дл провода 1-14, 2 и 13 дл провода 2-13...) электропроводно соединен с продольным проводом 1-2 - 3 - 4- . . . 13 - 14 (фиг. 1 и 2).captivity in one wing of the aircraft, and a friend in the other wing of it; the antenna can be mounted inside or outside the wings, which is typical for each of the antenna halves: a) longitudinal wire 1-2-3-. . . -13-g-14, consisting of an insulated copper tube, laid in part 1-. . -13 along the rim of the wing, in part 13-14 along the line of its extension and connected (at point 14) with the lead-in tubular wire 14-15; .b) transverse wires 1–14, 2–13, 3–12, insulated in continuation in the form of loops along the contour of the ribs, each of which wires at the nodal points (1 and 14 for wire 1–14, 2 and 13 for wire 2 -13 ...) is electrically conductively connected to the longitudinal wire 1-2 - 3 - 4-. . . 13-14 (fig. 1 and 2).

2.Видоизменение охарактеризованной в п. 1 антенны, отличающеес заменой поперечных проводов 1-14, 2-13, 3- 12 . . . изолированными медными сетками , вырезанными по форме нервюр и проложенными вдоль них.2. Variation of the antenna described in paragraph 1, characterized by replacing the transverse wires 1-14, 2-13, 3-12. . . isolated copper grids cut in the form of ribs and laid along them.

3.Форма выполнени охарактеризованной в п. п. 1 и 2 антенны применительно к бипланам и полуторопланам, отличающа с тем, что антенна монтируетс как в верхних, так и в нижних крыль х, при чем одной половиной вибратора служит антенна, укрепленна в левых крыль х, а другой половиной вибратора-антенна, укрепленна в правых крыль х.3. Antenna described in paragraphs 1 and 2 of the antenna applied to biplanes and half-planes, characterized in that the antenna is mounted in both the upper and lower wings, the antenna being fixed in the left wings with one half of the vibrator x and the other half of the vibrator antenna, reinforced in the right wings of the x.

4.Видоизменение охарактеризованной Б п. 3 антенны, отличающеес тем, что одной половиной вибратора сдужит антенна, укрепленна в верхних крыль х, а другой половиной вибратора,-антенна, укрепленна в нижних крыль х.4. Variation of the characterized antenna in Clause 3, characterized in that the antenna reinforced in the upper wings and the other half of the vibrator, antenna, reinforced in the lower wings, will be worn by one half of the vibrator.