SU1010344A2

SU1010344A2 - Hydraulic telescopic shock absorber

Info

Publication number: SU1010344A2
Application number: SU813334397A
Authority: SU
Inventors: Ольгерд Дмитриевич Златовратский; Дмитрий Серафимович Хлопиков; Тамара Семеновна Климанова
Priority date: 1981-08-31
Filing date: 1981-08-31
Publication date: 1983-04-07

Description

:Ад:Hell

4 44 4

Изобретение относитс к средствам гашени колебаний частей машин .The invention relates to damping vibrations of machine parts.

По основному авт. ев. К 939856 известен гидравлический телескопический амортизатор, содержащий резервуар, цилиндр, расположенные в нем поршень со штоком, закрывающую цилиндр вставку с тарельчатым впускным клапаном и клапаном сжати , включающим размещенный в подвод щем канале запорный элемент и взаимодействующий с последним уИругий элемент, и пружину, взаимодействующую одним концом с тарельчатым клапаном, при этом упругий элемент выполнен в виде пластины, соединенной с запорным элементом, опирающейс на торец вставки и взаимодействующей с другим концом пружины , а начальный участок подвод щего канала выполнен в виде конфузора tOAccording to the main author. ev By 939856, a hydraulic telescopic shock absorber is known, comprising a reservoir, a cylinder, a piston with a rod located therein, a cylinder-closing insert with a disc inlet valve and a compression valve, including a locking element disposed in the supply channel and cooperating with the latter. with the disc valve, while the elastic element is made in the form of a plate connected to the locking element, resting on the end of the insert and interacting with the other end of the zhiny, and the initial portion of the supply channel is made present in the form of a converging tube tO

Недостатком известного амортизатора - вл етс то, что в конце хода сжати поршнеаой узел может удар т1эс о торец наконечника запорного элемента клапана сжати или о впускной клапан, что вызывает резкое гашение колебаний и создает ударные нагрузки на элементы конструкции.A disadvantage of the known shock absorber is that at the end of the compression stroke, the piston assembly can strike a tip against the tip of the valve’s closing element or against the intake valve, which causes sharp damping and creates shock loads on the structural elements.

Целью изобретени вл етс обеспечение плавного торможени пЬршн в конце хода сжати .The aim of the invention is to ensure a smooth braking of the front end of the compression stroke.

Указанна цель достигаетс тем, что гидравлический телескопический амортизатор снабжен дополнительной пружиной, расположенной между пластиной и поршнем соосно с ним и опертой на пластину между опорной поверхностью торца вставки и цилиндром.This goal is achieved by the fact that the hydraulic telescopic shock absorber is provided with an additional spring located between the plate and the piston coaxially with it and supported on the plate between the bearing surface of the insert face and the cylinder.

Такое выполнение амортизатора обеспечивает повышение гидравлического сопротивлени перемещению штока в конце хода сжати , обеспечива плавНое безударное ограничение хода амортизатора , что повышает надежность и долговечность как самого амортизатора , так и св занных с ним узлов, например , автомобил .Such an embodiment of the shock absorber provides an increase in the hydraulic resistance to the movement of the rod at the end of the compression stroke, providing a smooth shock-free limitation of the shock absorber stroke, which increases the reliability and durability of both the shock absorber itself and related components, for example, a car.

На чертеже изображен гидравлический телескопический .амортизатор, продольный разрез.The drawing shows a hydraulic telescopic shock absorber, a longitudinal section.

Амортизатор содержит резервуар 1 и поршень 2 со штоком 3 установленный в цилиндре.А. В нижнем торце. цилиндра k размещена вставка 5 с тарельчатым впускным клапаном и клапаном сжати . Последний состоит из запорного элемента 7 с наконечником 8, расположенным в подвод щем канале 9 и упругого элемента. Упpyги 1 элемент клапана выполнен в биде пластины 10, соединенной с наконечником 8 запорного элемента. Пластина 10 опираетс на торец 11 вставки 5 со стороны поршн 2, т.е. она расположена между поршнем 2 и впускным клапаном 6. Причем пружина 12 впускного клапана 6 упираетс в эту пластину 10.The shock absorber contains a reservoir 1 and a piston 2 with a rod 3 mounted in the cylinder. A. In the bottom. cylinder k is placed insert 5 with a disc inlet valve and valve compression. The latter consists of a locking element 7 with a tip 8 located in the supply channel 9 and an elastic element. Seals 1 valve element is made in a bidet plate 10 connected to the tip 8 of the locking element. The plate 10 rests on the end face 11 of the insert 5 on the side of the piston 2, i.e. it is located between the piston 2 and the intake valve 6. Moreover, the spring 12 of the intake valve 6 abuts against this plate 10.

В цилиндре А между поршнем 2 соосно с ним и пластиной 10 установлена дополнительна пружина 13, опирающа с -на периферийную часть пластиныIn the cylinder A between the piston 2 coaxially with it and the plate 10, an additional spring 13 is installed, resting on the peripheral part of the plate

5 10 между ее опорной поверхностью И на торце 11 вставки 5 и стенкой цилиндра k. Опорна поверхность 1 выполнена в виде кольцевого гребн на торце 11, имеющем коническую форму.5 10 between its supporting surface And at the end 11 of the insert 5 and the wall of the cylinder k. The support surface 1 is made in the form of an annular ridge on the end 11, having a conical shape.

Ниже опорной поверхности Ш наBelow the reference surface W on

вставке 5 выполнена опора 15 с гребн ми , на которые опираетс тарелка впускного клапана 6 так, что пластина 10 оказываетс .расположенной над клапаном 6 между опорой 1 и пружиной 13. Причем наружный диаметр клапана 6 меньше диаметра опорной поверхности Т. При выполнении пластины 10 в виде сплошного кольца в стенке опорной поверхности может быть выполнен радиальный канал 16, сообщающий полость цилиндра с подвод щим каналом 9. На гребне опоры 15 предусмотрен дроссельный шлиц 17, На поршне 2 амортизатора размещены перепускной клапан 18 и клапан 19 отбо .the insert 5 is made of a support 15 with ridges on which the intake valve plate 6 is supported so that the plate 10 is located above the valve 6 between the support 1 and the spring 13. Moreover, the outer diameter of the valve 6 is smaller than the diameter of the supporting surface T. A radial channel 16 can be made in the form of a solid ring in the wall of the support surface, connecting the cylinder cavity with the inlet channel 9. A throttle bore 17 is provided on the crest of the support 15, a relief valve 18 and a valve 19 mr.

Амортизатор работает следующим образом.The shock absorber works as follows.

При ходе сжати амортизатора поршень 2 перемещаетс вниз. При этом перепускной клапан 18 открыт и жидкость перетекает из подпоршневой полости цилиндра k в надпоршневую. Избыток жидкости в объеме вдвигаемого в амортизатор штока 3 вытесн етс в полость резервуара 1 через дроссельный шлиц 17 размещенный на опоре 15 впускного кладана, и открывшийс клапан сжати , так как под действием возрастающего давлени жидкости в полости цилиндра k, а, следовательно , и в подвод щем канале 9, запорный элемент 7 клапана сжати переместитс вниз, открыва дл прохода жидкости кольцевую цель между седлом и его конической головкой,When the shock absorber is compressed, the piston 2 moves downwards. When this bypass valve 18 is open and the fluid flows from the piston cavity of the cylinder k in the above piston. The excess fluid in the volume of the stem 3 pushed into the shock absorber is displaced into the cavity of the tank 1 through the throttle slot 17 placed on the inlet 15 support and the squeeze valve opened, as under the action of increasing fluid pressure in the cylinder cavity k, and, consequently, in channel 9, the locking element 7 of the squeeze valve will move downward, opening an annular target for the passage of fluid between the seat and its conical head,

В конце хода сжати нижний торец поршн 2 коснетс пружины 13 и ее сжи3101At the end of the compression stroke, the lower end of the piston 2 will contact the spring 13 and its compression 3101

мает. Пружина 13, в свою очередь, нажима на пластину 10 изгибает ее, выпучива середину, что вызывает дополнительное усилие, приложенное к наконечнику 8 запорного элемента 7 и направленное вверх. Запорный элемент 7 постепенно прижимаетс к седлу с силой, возрастающей .по мере перемещени поршн вниз и поджати пружины 13. Благодар этому плавно возрастает давление в подпоршневой полости, увеличивающее сопротивление перемещению поршн 2 вниз. Момент закрыти клапана зависит от параметров пружины 13 ижесткости пружины 10 клапана сжати и может быть выбрана широких пределах. При закрытом клапане сжати жидкость выдавливаетс из подпоршневойit hurts. The spring 13, in turn, pressing on the plate 10 bends it, bulging the middle, which causes an additional force applied to the tip 8 of the locking element 7 and directed upwards. The locking element 7 is gradually pressed against the seat with a force increasing as the piston moves downwards and the spring 13 is pressed. Due to this, the pressure in the piston cavity gradually increases, increasing the resistance to movement of the piston 2 down. The moment of closing of the valve depends on the parameters of the spring 13 and the stiffness of the spring 10 of the compression valve and can be selected within wide limits. When the compression valve is closed, the fluid is squeezed out from the sub piston

полости цилиндра k в резервуар 1 через дроссельный шлиц 17 малого прохоного сечени , что дополнительно увеличивает сопротивление перемещению 5 поршн и тем самым увеличивает энергаемость амортизатора в конце хода сжати -, обеспечива тем самым безударное ограничение хода .в tothe cavity of the cylinder k into the reservoir 1 through the throttle slot 17 of a small prochonic section, which additionally increases the resistance to movement of the piston 5 and thereby increases the energy capacity of the shock absorber at the end of the compression stroke, thereby providing an unaccented stroke limitation.

При достижении определенной силы воздействи пружины 13 на пластину 10, последн прижимаетс к торцу 11 опорной поверхности, что предотвращает ее от перенапр жений и повышает надежность и долговечность работы амортизатора в целом .When a certain force is applied to the spring 13 on the plate 10, the latter is pressed against the end face 11 of the support surface, which prevents it from overvoltage and increases the reliability and durability of the shock absorber as a whole.

Claims

HYDRAULIC TELESCOPIC SHOCK ABSORBER St. USSR No. 939856, characterized in that, for the purpose of smooth braking of the piston at the end of the compression stroke, it is equipped with an additional spring located between the plate and the piston coaxially with it and resting on the plate between the supporting surface of the insert end face and the cylinder.