SU1008448A1

SU1008448A1 - Способ реконструкции карьера

Info

Publication number: SU1008448A1
Application number: SU813351215A
Authority: SU
Inventors: Иван Тихонович Брехов
Original assignee: Brekhov Ivan T
Priority date: 1981-11-06
Filing date: 1981-11-06
Publication date: 1983-03-30

Abstract

1. СПОСОБ РЕКОНСТРУКЦИИ КАРЬЕРА, вклн чаквдий разделение карьерного пол на этапы разработки по глубине, простиранию и вкрест простирани , экскаваторную отработку вскрыши с применением буровзрывных работ дл отбойки пород и внутренним отвалообразованием, внутрикарьерный транспорт через выработку, пройденную в торце карьера, отличающийс тем, что, с целью уменьшени затрат на производство работ по реконструкции, улучшени условий труда и техники безопасности , породы верхних уступов реконструируемых бортов первого этапа отработки отбивают от массива в выработанное пространство карьера, причем одновременно отбивают уступы, объемом по взорванной массе, равным объему выработанного пространства до уровн невзорванной части уступов , по отбитой породе отстраивают съезд дл ее транспортировани , отгружают отбитую породу и одновременно ведут буровзрывные работы на нижележащих уступах, по мере от (Л грузки породы съезд погашают. 2. Способ ПОП.1, о т л ич а ющ и и с тем, что погоризонтную выемку взорванной массы ведут от центра к флангам карьера с одновременным взрыванием неотбитой части уступов в зажатой отбитыми породами среде. СХ) 4 4;: СХ)

Description

Изобретение относитс к открытым горным работам и по разработке мест рождений полезньлх ископаемых с выт той формой крутопадающей или наклонной залежи и может быть применено при реконструкции или же поэта ной разработке карьеров. Известен способ реконструкции ка рьера с экскаваторной перевалкой горной массы под откос уступа дл образовани транспортной полосы, при этом производ т одновременное взрывание двух, а иногда и трех сме ных уступов, располага взрываемые блоки каскадом один над другим, карьер раздел етс по высоте на рабоч этапы, состо щие из нескольких уступов , а реконструкци ведетс поэтапно 1 . Недостатки способа - сложные работы горнотранспортного оборудовани , увеличенные трудоемкости горных работ и эксплуатационных расходов ., Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаем му результату вл етс способ ре-; конструкции карьера, включающий раз деление карьерного пол на этапы разработки по глубине, простиранию и вкрест простирани , экскаваторную отработку вскрыши с применением буровзрывных работ дл отбойки пород и внутренним отвалообразованием, внутрикарьерный железнодорожный тра спорт пород вскрыши к торцу карьера в стационарную приемную траншею и . далее транспортерами в отвал через подземную выработку 2. Однако дл доступа транспорта с отрабатьшаемых горизонтов в стационарную приемную траншею в торце карьера необходимо- разместить съезд по одному или обоим бортам карьера, что требует дополнительной выемки вскрышных пород. При отработке каждого горизонта требуетс перекладка железнодорожных наклонных путей, что увеличивает перепробег поездов в отработанно направлении: от приемной траншеи и приводит к удорожанию работ по реко струкции. Необходимо применение скольз щих съездов, которые потребуют разделение рабочих уступов съездаини на две части, увеличение буровзрывных и путеперекладочных работ, ухудшение условий труда и техники безопасности , снижение производительности горнотранспортного оборудовани . Цель изобретени - уменьшение , затрат на производство работ по реконструкции , улучшение условий труда и техники безопасности. Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу реконст-. рукции карьера, включакицему разделение карьерного пол на этапы разработки по глубине, простиранию и вкрест простирани , экскаваторную отработку вскрыши с применением буровзрывных работ дл отбойки пород и внутренним отвалообразованием , внутрикарьерный транспорт через выработку, пройденную в торце карьера, породы верхних уступов реконструируемых бортов первого этапа отработки отбивают от массива в выработанное пространство карьера, причем одновременно отбивают уступы объемом по взорванной массе, равным объему выработанного пространства до уровн невзор-, ванной части уступов, по отбитой породе отстраивают съезд дл ее транспортировани , отгружают отбитую породу и одновременно ведут буровзрыв-. ные работы на нижележащих уступах,по Мере отгрузки породы съезд погашают. Кроме того, погоризонтную выемку взорванной массы ведут от центра к флангам карьера с oднoвpeмeнньлvI взрыванием неотбитой части уступов в зажатой отбитыми породами среде. Способ по сн етс чертежом. На фиг.1 изображена часть карьерного пол в момент завершени работ, продольный разрез; на фиг.2 - разрез A-ft на фиг.1. Карьерное поле включает отбитые уступы 1, подготавливаемые уступы 2 к отбойке в зажатой среде, отбитую горную массу 3, рудное тело 4, съезд 5, отстраиваемый при отработке второго участка карьера , съезд б, отстроенный по взорванной массе и выработке в торце карьера при отработке первого участка карьера. Способ осуществл етс следующим образом. После отбойки породы верхних уступов 1 по ней отстраивают- съезд 6 к выработке в торце 7 карьера, котора соедин ет отработанную первым этапом выработки выемку, карьера с поверхностью земли по рельефу за пределами контура карьера, погоризонтальную выемку отбитой породы ведут от центра к флангам карьера с одновременным взрыванием неотбиТОЙ части уступов 2 в зажатой отIбитыми породами среде. После реконструкции первого участка начинают производство добычных работ. Полезное ископаемое транспортируют по съезду 5 на поверхность карьера, а отбитые породы частично транспортируют в выработанное пространство, частично через выработку в торце карьера. Верхние горизонты съезда 5 отстраивают по каналу отбитой породы на первом участке карьера.

Применение предлагаемого способа реконструкции обеспечивает сокращение объемов буровзрывных работ за счет отсутстви скольз щих съездов по бортам карьера; повышение производительности экскаваторов за счет экскавации отбитой горной массы в выработанное пространство; отстройку широких площадок, что обеспечивает лучшие услови их работы при поточной организации движени автотранспорта; сокращение перепробега автотранспорта в обратном от торцовой выработки направлении; повьааение интенсивности отработки карьерами безопасности ведени работ на уступах.

лшич

V X}.:::;}/--:xV;:i:.;

ч

/

2

11-1%Г

f « « , , f

C: :::: Ч

120

т т

i№

ш

220

Claims

1. СПОСОБ РЕКОНСТРУКЦИИ КАРЬЕРА, включающий разделение карьерного поля на этапы разработки по глубине, простиранию и вкрест простирания, экскаваторную отработку вскрыши с применением буровзрывных работ для отбойки пород и внутренним отвалообразованием, внутрикарьерный транспорт через выработку, прой денную в торце карьера, отличающийся тем, что, с целью уменьшения затрат на производство работ по реконструкции, улучшения условий труда и техники безопасности, породы верхних уступов реконструируемых бортов первого этапа отработки отбивают от массива в выработанное пространство карьера, причем одновременно отбивают уступы, объемом по взорванной массе, равным объему выработанного пространства до уровня невзорванной части уступов , по отбитой породе отстраивают съезд для ее транспортирования, отгружают отбитую породу и одновре- g менно ведут буровзрывные работы на нижележащих уступах, по мере отгрузки породы съезд погашают/

2. Способ поп.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что погоризонтную выемку взорванной массы ведут от центра к флангам карьера с одновременным взрыванием неотбитой части уступов в зажатой отбитыми породами среде.

Фиг.1 и „,1008448