SU10073A1

SU10073A1 - Distribution mechanism for four-stroke internal combustion engines with a star-shaped cylinder arrangement

Info

Publication number: SU10073A1
Application number: SU22607A
Authority: SU
Inventors: П.В. Вавилов
Original assignee: П.В. Вавилов
Priority date: 1928-01-13
Filing date: 1928-01-13
Publication date: 1929-06-29

Description

Предлагаемое изобретение касаетс распределительных мехаиизмов дл 4-такт ых двигателей внутреннего горент , имеющих звездообразное расположение цилиндров и засасывающих гор чую смесь из картера через впускной клапан, расположенный в дне поршн .The present invention relates to distribution mechanisms for 4-stroke internal gorent engines having a star-shaped arrangement of cylinders and sucking the hot crankcase mixture through the intake valve located in the bottom of the piston.

На чертеже фиг. 1 и 2 изображают продольные разрезы поршней по двум взаимно перпендикул рным плоскост м, фиг, 3-общий вид распределительного механизма, по оси вала, фиг. 4- вид механизма со стороны порщн .In FIG. 1 and 2 show longitudinal sections of the pistons along two mutually perpendicular planes, FIG. 3, a general view of the distribution mechanism, along the axis of the shaft, FIG. 4- view of the mechanism from the side of

Распределительный механизм дл 4-тактных двигателей внутреннего .сгорани со звездообразным расположением цилиндров (фиг. 3 и 4) состоит из двух основных частей: одна - действующа на клапан, вл етс ударной частью и производит открытие клапана; друга же часть распределительного механизма управл ет первой и производит ее включение дл действи или выключение из последнего.The distribution mechanism for 4-stroke internal combustion engines with a star-shaped cylinder arrangement (Figs. 3 and 4) consists of two main parts: one acting on the valve is the impact part and opens the valve; the other part of the distribution mechanism controls the first one and turns it on to act on or off from the last one.

Устройство ударной части распределительного механизма применительно к одному из впускных клапанов будет заключатьс в следующем: на колено 10 кривошипа главного вала двигател жестко насажен кулак 9, по которому следует прижимаемый к нему распределительный ролик 3, вращающийс на оси, закрепленной в рычаге 2. Рычаг 2 шарнирно соединен с шатуном 1, имеющим дл ; этой цели отросток 1, на цапфу которого и надеваетс рычаг 2, образу таким образом щарнир. Относительно оси этого шарнира, рычаг 2 имеет качательные движени , вызываемые при переходе ролика 3 с одной кривизны кулака на другую; эти качательные движени , благодар поворотно насаженной на ось ролика 3 упорке 4, могут быть восприн ты т гой 12, сочлененной с впускным клапаном 14 (фнг. 1 и 2), расположенным в дне поршн 17.The device of the shock part of the distribution mechanism in relation to one of the intake valves will consist in the following: on the knee 10 of the crankshaft of the main shaft of the engine a fist 9 is fixed, followed by the distribution roller 3 pressed to it, rotating on the axis fixed in the lever 2. The lever 2 is hinged connected to the connecting rod 1, having for; For this purpose, the appendix 1, on the pin of which the lever 2 is put on, thus forming a joint. With respect to the axis of this hinge, the lever 2 has swinging movements caused when the roller 3 moves from one fist curvature to another; these swinging movements, thanks to the roller 4 mounted on the axis 3 of the support 4, can be perceived by a thrust 12 coupled to the intake valve 14 (FGN 1 and 2) located in the bottom of the piston 17.

Устройство другой части распределительного механизма, служащей.The device is another part of the distribution mechanism that serves.

дл включени и выключени в надлежащие моменты описанной ударной части механизма, состоит в том, что на том же колене 10 кривошипа, неподвижно закреплен диск 8, имеющий со стороны обращенной к кулаку 9 паз, который образован двум переход щими одна в другую петл ми и (фиг. 3 и 4) расположенными так, что до места перехода одна петл концентрически окружает другую. В паз вставлены челноки 6, шарнирно св занные с двуплечими рычагами 5, другое плечо которых также шарнирно соединено с серьгами 7, в свою очередь, соединенными с упорками 4. Оаорною осью вращени рычага 5 служит болт 5, одним концом мертво скрепленный с ним и другим нарезанным концом проход щий через отверстие в цапфе упом нутого отростка 1. Навертыва на болт 5, гайку закрепл ют таким образом общий шарнир рычагов 2 и 5 в отростке 1 шатуна 1.for switching on and off at appropriate times of the described shock part of the mechanism, consists in that on the same knee 10 of the crank, a disk 8 is fixedly mounted, having a 9 slot on the side facing the fist, which is formed by two loops passing one to the other and ( Fig. 3 and 4) arranged so that to the point of transition one loop concentrically surrounds the other. Shuttles 6, hingedly connected to two shoulders 5, are inserted into the groove, the other shoulder of which is also hingedly connected to the earrings 7, which in turn are connected to props 4. A bolt 5 serves as a deadening axis of rotation of the lever 5, which is deadly attached to it and the other the cut end of the passage through the hole in the trunnion of the aforementioned process 1. Screw the nut onto the bolt 5, thus fixing the joint of the levers 2 and 5 in the stem 1 of the connecting rod 1.

Соединение шатунов с шейкой кривошипа достигаетс известным способом, помощью прилегающих к поверхности шейки лап 10, образующих при совместном их наложении на шейку общий мотылевый подшипник дл всех шатунов двигател . Этот подшипник ст гиваетс кольцами или скрепл етс каким-либо другим образом.Connecting the connecting rods to the crank journal is achieved in a known manner by using paws 10 adjacent to the surface of the neck, which, when they are jointly applied to the neck, provide a common crank bearing for all the engine connecting rods. This bearing is bent or sealed in some other way.

Впускной клапан 14 каждого цилиндра двигател располагаетс в днище поршн , выпускной же клапан 13 помещаетс в крышке цилиндра (фиг. 1 и 2). Подобное расположение клапанов вл етс известным и позвол ет увеличить их диаметр. Соединение всасывающего клапана 14 с распределительным механизмом осуществл етс при помощи т ги 12, идущей вдоль шатуна 1 и отжимаемой по направлению к кривошипу не показанной на чертеже пружиной. Клапан 14 насажен на хвостовик 16 с пальцем 16, вход щим в соответствующий пргрез обогнувшего головку шатуна, конца т ги 12. Хвостовик 16 при движении клапана 14 нанравл етс трубчатой частью клапонодержател 15, скрепленного с поршнем 17 (фиг. 1).The intake valve 14 of each cylinder of the engine is located in the bottom of the piston, while the exhaust valve 13 is placed in the cylinder head (Fig. 1 and 2). Such an arrangement of valves is known and allows for an increase in their diameter. The suction valve 14 is connected to the distribution mechanism by means of a pull 12, running along the connecting rod 1 and pressing the spring towards the crank not shown in the drawing. The valve 14 is mounted on the shank 16 with the finger 16, which is included in the corresponding drive of the connecting rod, end of the rod 12. The shaft 16 when moving the valve 14 is formed by the tubular part of the valve holder 15, fastened to the piston 17 (Fig. 1).

Действие распределительного механизма дл двигателей, работающих по 4-тактному циклу, заключаетс в том, что при одном обороте вала 11 кулак 9, через ролик 8 и у порку 4 действует на т гу 12 и открывает всасывающий клапан 14. При этом челнок 6 в продолжение всего хода всасывани скользит во внутренней петле паза диска 8, благодар чему рычаг 5 занимает такое положение, при котором серьга 7 подводит упорку 4 так, что последн имеет возможность уперетьс в т гу 12. При следующем обороте вала 11, челнок 6 переходит в наружную петлю паза и рычаг 5, поворачива сь относительно своей опорной оси, через серьгу 7, выводит упорку 4 из под т ги 12; таким образом получаетс то, что кулак 9 при этом обороте не имеет возможности сообщить клапану 14 открыти и последний остаетс закрытым на прот жении рабочего и выталкивающего ходов поршн . Закрытое состо ние всасывающего клапана при ходе сжати получаетс благодар тому, что во врем этого хода, хот челнок 6 и находитс во внутренней петле паза, но зато ролик 3 следует по нерабочей части кулака 9.The action of the distribution mechanism for engines operating in a 4-stroke cycle is that with one revolution of the shaft 11, the cam 9, through the roller 8 and at the whipping 4, acts on the rod 12 and opens the suction valve 14. At this, the hook 6 continues the entire suction stroke slides in the inner loop of the groove of the disk 8, so that the lever 5 takes a position in which the stud 7 brings up the support 4 so that it can rest against the pull 12. At the next rotation of the shaft 11, the hook 6 goes into the outer loop groove and lever 5, turn Referring Chiva about its pivot axis through a clevis 7, prop outputs 4 of the connecting rods 12; in this way, the fact that the fist 9 is not able to inform the opening valve 14 at this turn and the latter remains closed during the working and ejecting strokes of the piston. The closed state of the suction valve during compression is due to the fact that during this stroke, although hook 6 is in the inner loop of the groove, but roller 3 follows the non-working part of cam 9.

Привод в действие выпускного клапана 13, предполагаетс осуществить от подобного же распределительного механизма, сид щего на главном валу 11.The actuation of the exhaust valve 13 is intended to take place from a similar distribution mechanism sitting on the main shaft 11.

Предмет патента.The subject of the patent.

Распределительный механизм дл четырехтактных двигателей внутреннего горени со звездообразным расположением цилиндров и с впускным клапаном, расположенным в дне поршн , характеризующийс применением рычага 5, один конец коего снабжен челноком 6, движущимс в состо щем из двух переход щих одна в друдую петель-пазе диска 8, неподвижно укрепленного на колене кривошнна, другой конец какового рычага соединен серьгой 7 с у поркой 4, надетой поворотно на оси распределительного ролика 3 и удар ющей при одном повороте вала в т гу 12 впускного клапана и проход щей мимо нее при втором обороте вала.A distribution mechanism for four-stroke internal combustion engines with a star-shaped cylinder arrangement and with an inlet valve located in the bottom of the piston, characterized by the use of lever 5, one end of which is equipped with shuttle 6, moving in consisting of two discs of one 8 that go to another loop-groove a crankshaft fixedly fixed on the knee, the other end of which lever is connected by an earring 7 with a whipping 4 worn pivotally on the axis of the distribution roller 3 and striking at one turn of the shaft in 12 of the intake shaft valve and extending past it on the second revolution of the shaft.