Изобретение относитс к приборостроению и может быть использовано дл измерени вертикальной скорости летательного аппарата. Известны вариометры, предназначенные дл измерени вертикальной скорости (Vy) летательных аппаратов,, содержащее герметичный корпус, манометрический чувствительный элемент, внутренн полость которого св зана с атмосферой и через капилл р с внутренней полостью корпуса, рычажный механизм и отсчетное устройство (1). Основным недостатком зтих вариометров вл етс запаздывание (инерционность) выдачи показателей. Наиболее близким по технической сущности к изобретению вл етс вариометр, содержащий последовательно соединенные мембранную коробку, рЫчажный механизм с осью, передаточно-множительный механизм в виде вилки и поводка и отсчетное устройство с осью, на которой укреплен электрюгиагнитный преобразователь. При этом с целью коррекции в злектромагнитный преобразователь поступает сигнал от электрического измерител вертикальной скорости системы воздушных сигг)алов 2. Недостатком известного вариометра вл етс то, что при корректировании запаздывани по сигналам измерител вертикальной скорости происходит сильное искажение показателей вариометра в установивщемс режиме работы прибора (Vy const) и не обеспечиваетс уменьшение запаздывани при входе в горизонтальный полет, что исключает практическое использование известного вариометра , Целью изобретени вл етс уменьшение запаздывани показаний вариометра. Поставленна цель достигаетс тем, что вариометр, содержащий последовательно соединенные мембранную коробку, рычажный механизм с осью, передаточно-множительный механизм в виде вилки и поводка и отсчетное устройство с осью, на которой укреплен электромагнитный преобразователь, снабжен последовательно соединенными датчиком угла, укрепленным на оси рычажного механизма, и дифференцирующим усилителем, выход которого подключен к входу электромагнитного преобразовател , при этом поводо пфедаточно-множительного механизма вьшол , нен в виде упругого элемента с жесткостью, намного меньшей, чем жесткость мембранной коробки. На фиг. 1 приведена конструктивна схема вариометра; на фиг. 2 --трафики, по сн ющие принцип его работы. Вариометр содержит герметичный корпус 1, капюш р 2, манометрический упругий чувствительный элемент в виде мембранной коробки 3, трубопровод 4; трансформаторый датчик 5 угла, состо щий из кор 6, магнитопровода 7, обмотки 8 возбуждени и выходных обмоток 9 и 10,соединениых встречно; электромагнитный преобразователь 11, состо щий из посто нного магнита 12, в кольцевом- зазоре которого расположена катушка 13; передаточно-множительный механизм 14, состо щий из вилки, образуемой стержн ми 15 и 16, которые закреплены на оси 17, и поводка в виде упругого элемента 18,на котором закреплен поводковый палец 19,располагаемый между стержн ми 15 и 16. Упругий элемент 18 закреплен на оси 20. На оси 20 закреплены также сектор 21, зацепленный с трибкой 22, и рычаг 23, на котором закреплена катушка 13 электромагнитного преобразовател 11; рычажный механизм, на оси 17 которого закреплен рычаг 24, к концу которого через щарнирную передачу подсоединен чувствительный элемент 3, и корь 6 трансформаторного датчика 5 ула; отсчетное устройство 25, состо щее из шкапы 26 и стрелки 27, закрепленной на оси трубки 22; фазочувствительный выпр митель 28, собранный на Диодах D и О 2 и сопротивлени х R2, к которым подключена емкость С служаща дги сглаживани пульсаций; дифференцирующий усилитель 29, включающий в себ операционный усилитель 30, емкость С-2 и сопротивление Вход дифференцирующего усилител 29 подключен к выходу фазочувствительного выпр мител 28, а выход - к катушке 13 электромагнитного преобразовател 11. Вариометр работает следующим образом. При наличии вертикальной скорости атмосферное давление Р будет измен тьс и поступать во внутреннюю полость чувствительного элемент 3 и через капил р 2 в корпус 1. В результате наличи капилл ра 2 давление в корпусе 1 будет запаздывать по сравнению с давлением во внутренней по ости чувствительного элемента 3 и на чувствительном элементе 3 возникает перепад давлений, пропорциональный вертикальной скорости, под действием которого центр чувствительиого элемейа перемещаетс и с помощью рычага 24 поворачивает ось 17 и стержни 15 и 16, KOTopi ie перемещают палец 19 и через упругий элемент 18 поворачивают ooi 20 и ceicTOp 12, при этом пово рачиваютс трибка 22 и стрелка 27. Угол поворота стрелки 27 пропорционален вертикалькой скорости, отсчитываемой по шкале 26: Как только подьем (спуск) самолета прекратитс , атмосферное давление перестанет измен тьс , давление внутри корпуса 1 сравThis invention relates to instrumentation engineering and can be used to measure the vertical velocity of an aircraft. Variometers are known for measuring the vertical velocity (Vy) of aircraft, comprising a hermetic body, a manometric sensitive element, the internal cavity of which is connected to the atmosphere and through a capillary to the internal cavity of the body, a lever mechanism and a reading device (1). The main disadvantage of these variometers is the delay (inertia) of the output of indicators. The closest in technical essence to the invention is a variometer containing a series-connected membrane box, a LEVER mechanism with an axis, a gear-multiplying mechanism in the form of a fork and a leash, and a reading device with an axis on which the electro-magnetic converter is fixed. In this case, for the purpose of correction, a signal from an electric vertical velocity meter of the aerial sigg ala 2 system is fed into the electromagnetic transducer. A disadvantage of the known variometer is that when correcting the delay on the vertical velocity tester signals, the variometer indices in the instrument's steady-state mode (Vy const) and there is no reduction in the delay in entering horizontal flight, which precludes the practical use of the known variometer, The aim of the invention is to reduce the delay of the variometer readings. The goal is achieved by the fact that a variometer containing a series-connected membrane box, a lever mechanism with an axis, a fork-and-driver transmission-multiplying mechanism and a readout device with an axis on which an electromagnetic transducer is mounted is equipped with a series-connected angle sensor mounted on the lever axis mechanism, and a differentiating amplifier, the output of which is connected to the input of the electromagnetic converter, while the leading-multiplier mechanism is declar, is not in de elastic element with stiffness, much lower than the stiffness of the membrane box. FIG. 1 shows the structural scheme of the variometer; in fig. 2 - Traffic that explains the principle of its work. The variometer contains a sealed case 1, a hood p 2, a manometric elastic sensitive element in the form of a membrane box 3, a pipeline 4; a transformer angle sensor 5 consisting of a core 6, a magnetic core 7, excitation windings 8 and output windings 9 and 10 connected in opposite directions; an electromagnetic transducer 11, consisting of a permanent magnet 12, in the annular gap of which a coil 13 is located; a transmission-multiplying mechanism 14 consisting of a fork formed by the rods 15 and 16, which are fixed on the axis 17, and a driver in the form of an elastic element 18, on which the driver pin 19, fixed between the rods 15 and 16, is fixed. Elastic element 18 fixed on axis 20. On axis 20, there is also fixed a sector 21, hooked to the track 22, and a lever 23 on which the coil 13 of the electromagnetic converter 11 is fixed; a lever mechanism, on the axis 17 of which a lever 24 is fixed, to the end of which a sensitive element 3 is connected through a bevel gear, and the measles 6 of the transformer sensor 5 are ula; a readout device 25 consisting of cabinets 26 and an arrow 27 mounted on the axis of the tube 22; a phase-sensitive rectifier 28, assembled on D and O 2 diodes and resistors R2, to which a capacitance C is used, which is used to smooth pulsations; differentiating amplifier 29, which includes operational amplifier 30, capacitance C-2, and resistance. The input of differentiating amplifier 29 is connected to the output of the phase-sensitive rectifier 28, and the output is connected to the coil 13 of the electromagnetic converter 11. The variometer operates as follows. In the presence of a vertical velocity, the atmospheric pressure P will vary and flow into the internal cavity of the sensing element 3 and through the capillary tube 2 into the housing 1. As a result of the presence of a capillary 2, the pressure in the housing 1 will be delayed compared to the pressure in the inner part of the sensitive element 3 and a differential pressure, proportional to the vertical speed, occurs on the sensitive element 3, under the action of which the center of the sensitive element moves and with the help of the lever 24 rotates the axis 17 and the rods 15 and 16, KOTopi ie finger 19 is placed and ooi 20 and ceicTOp 12 are rotated through elastic element 18, while tribrach 22 and arrow 27 are rotated. The angle of rotation of arrow 27 is proportional to the vertical speed, measured on a scale of 26: As soon as the plane rises (descent) stops, the atmospheric pressure will cease vary, pressure inside casing 1