SU1004170A1

SU1004170A1 - Contact wire suspension leverage

Info

Publication number: SU1004170A1
Application number: SU813254066A
Authority: SU
Inventors: Леонид Петрович Крюков
Original assignee: За витель Л. П. «Крюков ,& :;.ib;iuHJ5; ( 4 1 ч iiS ) :.. i.- -БйБДИ ;1пК.
Priority date: 1981-02-27
Filing date: 1981-02-27
Publication date: 1983-03-15

Description

(54) РЫЧАЖНАЯ КОНТАКТНАЯ ПОДВЕСКА . Л. П. КРЮКОВА(54) LEVER CONTACT SUSPENSION. L.P. KRYUKOVA

1one

Изобретение относитс к электрическому рельсовому транспорту и может быть использовано в устройствах контактной подвески.The invention relates to an electric rail vehicle and can be used in contact suspension devices.

Известны устройства контактной сети, содержащие несущий трос, закрепленный на опорных конструкци х и через струны соединенный с контактными проводами 1.Known devices of the contact network, containing a carrier cable, mounted on the supporting structures and through the strings connected to the contact wires 1.

Однако эти подвески не могут быть использованы при высоких скорост х движени .However, these suspensions cannot be used at high speeds.

Наиболее близким к изобретению вл етс рычажна контактна подвеска, содержаща подвещенный на удерживающих конструкци х несущий трос, соединенный посредством рычагов с контактными проводами , струны 2.Closest to the invention is a lever contact suspension comprising a carrier cable, illuminated on the holding structures, connected by means of levers to the contact wires, strings 2.

Однако это устройство не позвол ет достичь требуемой эластичности из-за разрегулировани подвески путем опрокидывани рычагов.However, this device does not achieve the desired elasticity due to deregulation of the suspension by tilting the levers.

Цель изобретени - повышение эластичности .The purpose of the invention is to increase the elasticity.

Поставленна цель достигаетс тем, что каждый рычаг в точке шарнирного прикреплени к несущему тросу разделен на плечи разной длины, концы плеч одинаковой длиНы у смежных рычагов прикреплены струнами к различным контактным проводам.The goal is achieved by the fact that each lever at the point of hinge attachment to the supporting cable is divided into shoulders of different lengths, the ends of the shoulders of the same length from adjacent levers are attached by strings to different contact wires.

На фиг. 1 показана рычажна контактна подвеска, общий вид; на фиг. 2 - пор док чередовани креплений проводов; на фиг. 3 - узел креплени контактных проводов во взаимодействии с токоприемником; на фиг. 4 - рычаг как примерный вариант исполнени .FIG. 1 shows a link arm, general view; in fig. 2 - alternate wire fasteners; in fig. 3 - unit for fixing contact wires in cooperation with a current collector; in fig. 4 is a lever as an exemplary embodiment.

Рычажна контактна подвеска содер10 жит несущий трос 1, соединенный с контактными проводами 2 и 3 посредством струн 4. Последние прикреплены к рычагам 5, которые имеют относительно точки закреплени к струне плечи 6 и 7 разной длины, 15 которые в свою очередь соединены с дополнительными струнами 8. В местах фиксации контактные провода прикреплены посредством струн 4 к эластичным струнам 9 симметрично фиксаторов 10. Пунктирными лини ми показан токоприемник 11 и лини от- , Lever contact suspension contains carrier cable 1 connected to contact wires 2 and 3 by means of strings 4. The latter are attached to levers 5, which have arms 6 and 7 of different lengths relative to the point of attachment to the string, 15 which in turn are connected to additional strings 8 In the places of fixation, the contact wires are attached by means of strings 4 to elastic strings 9 with symmetrical clamps 10. The dashed lines show the current collector 11 and the line from,

20 жати контактных проводов 12 (фиг. 2 и 4). Рычаг 5 (фиг. 4) соединен со струнами 4 и дополнительными струнами 8 посредством шплинтов 13, а с плечами 6 и 7 - шарниром 14.20 press contact wires 12 (Fig. 2 and 4). The lever 5 (Fig. 4) is connected with the strings 4 and additional strings 8 by means of cotter pins 13, and with the shoulders 6 and 7 - by the hinge 14.

Крепление плеч 6 и 7 рычагов к контактным проводам выполнено чередующимис (фиг. 2), где в струновом пролете в первой точке подвеса короткое плечо 6 рычага соединено с контактным проводом 3, а длинное плечо 7 - с контактным проводом 2. В. последующей точке подвеса проводов пор док их креплени изменен: короткое плечо 6 соединено с проводом 2, а длинное 7 - с контактным проводом 3. Работа рычажной контактной подвески по сн етс во взаимодействии с токоприемником. В исходном состо нии рычажна контактна подвеска представл ет собой сбалансированное по весу в точках креплени контактных проводов устройство. При проходе по контактным провоодам 2 и 3 токоприемника 11 баланс действующих в устройстве сил нарущаетс от воздействи на него внешней силы нажати токоприемника. При этом контактный провод, прикрепленный к длинному плечу 7 рычага 5, под действием внещней силы нажати токоприемника устремл етс вверх, опуска контактный провод, прикрепленный к короткому плечу 6 рычага до положени соприкосновени провода с токоприемником . Такое взаимодействие, вызванное разбалансированием внутренних сил, действующих в устройстве, внешней силой нажати токоприемника, сохран етс по всей длине рычажной контактной подвески. При этом практически ограничиваетс инерционность отжати контактного провода, исключающа отрыв токоприемника как следствие равномерной эластичности подвески контактных проводов. Достигнутые качественные характеристики рычажной контактной подвески могут в процессе эксплуатации измен тьс в зависимости от предъ вл емых к ней требований, что допустимо путем изменени длин плеч 6 и 7 рычагов 5. После прохода токоприемника, т.е. при исчезновении внешней силы, внутренний баланс сил, действующих в устройстве, восстанавливаетс .The arms 6 and 7 of the arms are attached to the contact wires alternating (Fig. 2), where in the string span at the first suspension point the short arm 6 of the lever is connected to the contact wire 3, and the long arm 7 - to the contact wire 2. V. the subsequent suspension point the wire order of their attachment is changed: the short arm 6 is connected to the wire 2, and the long 7 is connected to the contact wire 3. The operation of the lever contact suspension is explained in conjunction with the current collector. In the initial state, the lever contact suspension is a weight-balanced device at the points of attachment of the contact wires. When passing through the contact wires 2 and 3 of the current collector 11, the balance of forces acting in the device is disturbed by the external force pressed by the current collector. In this case, the contact wire attached to the long arm 7 of the lever 5, under the action of the external pressing force of the current collector, rushes up, lowering the contact wire attached to the short arm 6 of the lever to the position of the contact of the wire with the current collector. This interaction, caused by the imbalance of the internal forces acting in the device, by the external pressing force of the current collector, is maintained along the entire length of the lever contact suspension. In this case, the inertia of the release of the contact wire is practically limited, eliminating the separation of the current collector as a result of the uniform elasticity of the suspension of the contact wires. The achieved qualitative characteristics of the lever contact suspension can vary during operation depending on its requirements, which is permissible by changing the lengths of arms 6 and 7 of levers 5. After the passage of the current collector, i.e. when the external force disappears, the internal balance of forces acting in the device is restored.

Данное изобретение обеспечивает работоспособность рычажной контактной подвески при высоких скорост х движени поездов , что вл етс следствием ее высокой иThe present invention ensures the operability of the lever contact suspension at high train speeds, which is a consequence of its high and

0 равномерной эластичности. Кроме того, использование рычажной подвески позвол ет с наименьшими затратами переустроить имеющиес в эксплуатации различные типы подвески, характеризующиес низкой эластичностью .0 uniform elasticity. In addition, the use of a lever suspension allows you to rearrange the various types of suspension that are characterized by low elasticity with the lowest cost.

Claims

1. Goroschkov Yu. I. and Bondarev N. A. Contact network. M., “Transport, 1973, p. 6-8.

2. USSR author's certificate

No. 426433, cl. In 60 M 1/20, 1972 (protoJTJHn).

ig.2