SU1002856A1 - Устройство дл измерени силы т ги двигател - Google Patents

Description

(54) .УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СИЛЫ ТЯГИ 1 -Изобретение относигс  к силоиэмерй- тельной технике и может быть использовано цл  измерени  т ги двигател  летательного аппарата на испытательном стенде. Известны устройства цЛ  измерени  силы т ги реактивного двигател , содер:жвшие подвижную платформу цл  креплени испытуемого двигател , щарнирно св занную со станиной, и силоизмерительное устройство. Однако данные устройства не обеспечи вают широкого диапазона измерени  силы т ги, измен ющей знак в процессе испытани  1 . Известны также устройства дл  измерени  си;1Ы т ги, измен ющей знак в процессе испытани , содержащие подвижную платформу дл  креплени  испытуемого двигател , св занную через упругие шарниры со станиной и силоизмерительным .устройством с двум  силоизмерител ми, один из которых служит дл  измерени  об.оатной (реверса) силы т ги, и механиз

ДВИГАТЕЛЯ мы дл  разгрузки силоизмерителей, смовк тированные на силовоспринимающих опоpax , установленных на станине L 2 3 . Однако данные устройства также не обеспечивают щирокого диапазона Езмерем ни  силы т ги с требуемой точностью на переходных режимах, так как точность измерений ограничиваетс  классом точнооти силоизмерителей, примен емых в т гоизмерительных устройствах, рассматри ваемой т гоизмерительной системы, а также тем, что масса подвижной платфо1 мы значительно превышает массу двигател  и, в лучшем случае, соизмерима с ней, что обусловлено необходимостью расчета примен емой подвижнсЛ платформы дл  несени  не только продольных нагрузок, но и воспри ти  больших изгибающих моментов, создаваемых усилием т ги двигател , приложенным на некотором рассто нии Н от оси силоизмерителейдатчиков . Наиболее близким к изобретению  &л ютс  устройства дл  измерени  силы т ги цвигагелей, содержащие поцвижную платформу дл  креплени  двигател , св занные с ней силопередающие кронштейн поворотные силоизмерительные головки с расположенными в них силВизмерктел ми , и воспринимающие неподвижные опоры 3 . Однако известные устройства не обес печивают измерени  силы т ги с высокой точностью на переходных режимах работ двигател , В результате неточности установки силоизмерителей по углу поворота силоизмерительной головки относительно линии действи  измер емой силы т ги двигател  возникает радиальна  составл к ща  силы т ги, достигающа  1 - 2% от измер емой величины, действующа  на силоизмерители-датчики.. и искажающа  результаты измерений силы т ги, так как силоизмерители-датчики не допускают действи  на них радиальной составл ющей Существенно усложн етс  настройка т гоизмерительной системы, так как сил измерители с силоизмерительной головко расположены на подвижной платформе двигател  и требуют установки, настройки и градуировки т гоизмерительной системы , после каждого монтажа двигател  на стенде. Больша  масса подвижной платформы приводит к увеличению инерционности измерительной системы и снижению точнос измерений на переходных режимах испыта1Йий двигател . Целью изобретени   вл етс  повышение точности измерени  силы т ги. Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  измерени  силы т ги двигател , содержащем подвижную платформу дл  креплени  двигател , св занHbie с ней силопередающие кронштейны, поворотные силоизмерительные головки с расположенными в них силоизмерител  мй, и силовоспринимающие - неподвижные опоры, силоизмерительные головки установлены на неподвижных опорах, а силоизме рители размещены перпендикул рно плоскости вращени  головок. На фиг. 1 изображено устройство дл  .измерени  силы т ги двигател ; на фиг. 2 - разрез AW на фиг . 1. Устройство содержит четыре поворотные силоизмерительные головки 1, распо ложенные по обе сгороны от двигател  на неподвижных опорах 2 и ос х 3. Головки в виде поворотных: дисков 4 и 5. Диски 4 и 5, с целью уменьшени  количества приводов их пово« рота могут быть соединены попарно силовыми штангами 6. К поворотным дискам креп тс  необходимые дл  работы комплекты силоизмерителей 7 и 8, позвол ющие измер ть силу т ги с заданной точностью в широком диапазоне, как на установившихс , так и на переходных режимах испытаний двигател . Силоизмерители 7 и 8 размещены на силоизмерительных головках перпендикул рно плоскости их вращени . Головки с установленными на них силоизмерител ми 7 и 8 располагаютс  попарно по обе стороны ог силоперзе- дающих кронштейнов 9. Силоизмерительные головки устанавливаютс  в заданном положении с помощью, например, пальцевых фиксаторов, обеспечивающих точную установку осей работающих силоизмерителей по линии действи  измер емых усилий. Силопередающие кронштейны 9 жестко св заны с подвижной платформой 10, установленной, например, на четырех гибких лентах сжати  11, а та.кже с переносной рамой 12 двигател  13, соединенной с кронштейном 9 с помощью, например, стыковочных болтов. В перенооной раме 12 устанавливаетс  испытуемый двигатель 13 на пинол х 14. Поворот силоизмерительных головок осуществл етс  приводом 15, который может быть выполнен электромеханическим , пневматическим или гидравлическим. Между приводом 15 и силоизмерительны- ми головками установлен передаточный механизм 16. При установке нул  силоизмерителей отжатие силопередающих кронштейнов до получени  гарантированного зазора между кронштейном 9 и силоизмерител ми 7 и 8 производитс  с помощью под- , вижных, например, пневматических упоров 17, выполненных по типу домкратов, и расположенных, как указано на чертеже. или в горизонтальной плоскости, совпадающей с линией действи  силы т ги двигател . Устройство дл  измерени  силы т ги двигател  работает следующим образом. Перед началом испытаний сило измерители 7 и 8, рассчитанные дл  измерени  усилий в заданном диапазоне, устанавливаютс  на поворотньк дисках 4 и 5 силоизмерительных головок по два и более с каждой стороны от сил:опередак щего кронштейна. Устанавливаетс  зазор не более 1 мм между- и силоизмерител ми 7 и 8 и силопередающими кронштейнами 9, закрепленными на подвижной платформе 10. Выставл етс  вертшса 1ьное положение всех лент сжати  11 с помощью подвижных упоров 17 и согласуетс  с нулевым s положением силоизмерителей.

Таким образом, силопе ре дающие кронштейны наход тс  на упорах и не позвол ют подвижной платформе перемещатьс  вместе с двигателем.О

Далее освобождаютс  упоры и с помощью переносного приспособлени  производитс  градуировка силоизмерителей совместно с установленным на подвижной платформе двигателем и всеми коммуни- 5 каци ми.

В процессе испытани  при измерении силы т ги двигател  упоры 17 отвод тс  подачей воздуха в полости поршней упоров и усилие т ги передаетс  через пиноли 20 14, раму 12 и силопередающие кронштейны 9 на силоизмерители 7 и 8, расположенные по обе стороны от испытуемого двигател . В зависимости от знака при- . ложенного усили  т ги воспринимаетс  25 усилие т ги либо передними, либо задними силоизмерител ми.

Во врем  испытани  устройство позвол ет перейти на другой диапазон изме- рени  силы т ги двигател , путем поворо-зо та силоизмерительньос головок с целью установлени  необходимых силоизмерите- лей дл  данного диапазона измер емых усилий. При этом подаетс  воздух в рабочую полость упоров 17, вследствие чего jj силоизмерители освобождаютс  ог дейст . ВИЯ силы т ги R . С помощью привода 15 и передаточного механизма 16 поворачивают сило измерительные головки на необходимый угол поворота, определ емый моментом входа фиксаторов в соответствующие отверсти , расположенные против рабочих силоизмерителей. В дальнейшем указанные операции в процессе измерений повтор ютс .Д5

Силоизмерительные головки поворачиваютс  на необходимый угол поворота автономно.

При испытани х серийных двигателей, имеющих известный диапазон развиваемых усилий т ги, Силоизмерительные головки могут быть соединены между собой силовыми щтангами 6 и поворачиватьс  относительно оси попарно одним приво- дом.

Claims (3)

1.Авторское свидетельство СССР № 328355, кл. G О1 Ц 5/13, 1969.

2.Акобджан н А. С Гидравлические системы измерени  усилий. М., Машиностроение , 1972, с. 17.

3.Авторское свидетельство СССР № 548138, кл. О1 L 5/13, 1975 (прототип).