SU1002458A1 - Копер Г.А.Атласа дл забивки свай - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области строительства и может быть использовано в устройствах дл  погружени  или сооружении опор, свай и тому подобных элементов.

Известна копрова  установка, включ&юща  базовую машину, мачту, выполненную в виде двух шарнирно соединенных секций, и рабочий орган 1.

Известна  копрова  установка имеет достаточно сложную конструкцию, а также она не позвол ет производить забивку наклонных свай и свай, расположенных ниже уровн  сто нки копра.

Наиболее близким  вл етс  копер дл  забивки свай, включающий базовую машину с направл ющими, шарнирно соединенную с ней мачту с выдвижной стрелой с направл квдей дл  ударного механизма и съемную т гу с фиксатором , шарнирно соединенную с нижней частью мачты и подвижно установленную на направл ющих базовой машины С 2.

Копер обеспечивает погружение наклонных свай, однако он имеет сложную конструкцию, при этом перевод копра в транспортное положение, а также наклон мачты  вл етс  трудоемкими процессами. Кроме того, дл  вы:полнени  вспомогательных работ при погружении свай известным копром необходимо иметь дополнительные грузоподъемные средства.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции и повьвиение эффективности в работе.

Указанна  цель достигаетс  тем, что копер дл  забивки свай, включаю10 щий базовую машину с направл ющими шарнирно соединенную с ней мачту с вьщвижнои стрелой и направл ющей дл  ударного механизма и съемную т гу с фиксатором, шарнирно соединенную с

15 нижней частью мачты и подвижно установленную на направл ющих базовой машины, снабжен шарнирно установленной на раме базовой машины и охватывающей мачту П-образиой грузовой

20 стрелой, соединенной с мачтой гибкой св зью.

На фиг. 1 схематично изображен общий вид копра; на фиг. 2 - вид А фиг. 1.

25

Claims (2)

1. Копер дл  забивки свай включает ходовую часть 1 и соединенную с ней через опорно-поворотный круг 2 верхнюю раму 3 с направл ющими 4 дл  ползуна 5, снабженного стопорги«| б. Пол30 зун 5 через съемную т гу 7 соединен с нижней частью мачты 8, котора  шар нирно установлена в опорах 9, закреп ленных на верхней раме 3. Мачта 8 имеет вьадвижнуи стрелу 10, выполненную с направл ющими дл  ударного механизма 11, и соединена посредством ограничительного троса 12 с П-обраэной грузовой стрелой 13, шарнирно за крепленной нараме 3. В верхней част грузовой стрелы 13 установлены блоЬи 14, через которые запасован трос 15, взаимодействующий с блоками 16, установленными в верхней части мачты 8 и соединенный с лебедкой 17, а вьад вижна  стрела 10 через трособлочную систему 18 соединена с лебедкой 19. Копер работает следующим образом. Дл  перевода мачты 8 из горизонтального положени  и подготовки копр к работе выдвижна  стрела 10 с закрепленным на ней ударным механизмом 11 выдвигаетс , обеспечива  тем самы перевес нижнего конца мачты 8 и пово рот мачты в опорах 9. При этом она удерживаетс  трособлочной системой 18, соединенной с вьадвижной стрелой 10 и лебедкой 19. После установки мачты 8 в рабочее положение она соедин етс  с т гой 7, а затем монтируе с  грузева  П-образна  стрела 13. Дл  изменени  наклона мачты 8 во врем  работы к грузовой стреле 13 стропитс  груз, создак дий гос изонтальное усилие в верхней части мачты 8, и вынимаетс  стопор 6, отсоедин   тем самым ползун 5 от направл клцей 4. Путем включени  лебедки 19- и выбирани  или отпускани  тррса вьвдвижной стрелы 10 мачта 8 устанавливаетс  на заданный угол, после чего устанавливаютс  стопоры 6, соедин ющие ползун 5 с.направл ющими 4, а грузова  стрела 13 используетс  в дальнейшем дл  вспомогательных работ. Использование копра дл  забивки свай позволит исключить гидравлический или другой привод дл  наклона мачты, упростит его конструкцию, и повысит эффективность в работе. Формула изобретени  Копер дл  забивки свай, включающий базовую машину с направл ющими, шарнирно соединённую с ней мачту с оборудованной направл ющей дл  ударного механизма вцдвижной стрелой и съемную т гу с фиксатором, шарнирно соединенную с нижней частью мачты и подвижно установленную на направл ющих базовой машины, отличаю-щ и и с   тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  эффективности в работе, он снабжен шарнирно установленной на раме базовой машины и охватываквдей мачту П-образной грузовой стрелой,, соединенной с мачтой гибкой св зью. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидете; ьство СССР № 546681, кл. Е 02 D 7/06, 1973.
2. 2. Патент США № 3468575, кп. 173-43, 1973.