SU1000823A1 - Стенд дл моделировани динамических процессов в т говом приводе локомотива - Google Patents

Description

(54) СТЕНД ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В ТЯГОВОМ ПРИВОДЕ ЛОКОМОТИВА

1

Изобретение относитс  к локомотивостро ению, а именно к стендовым. устройствам дл  исследовани  динамических процессов в бесколлекторном т говом приводе.

Известен стенд дл  моделировани  динамических процессов в т говом приводе локомотива с электропередачей, содержащий один электродвигатель, характеристика которого аналогична характеристике т гового ... электродвигател  локомотива, а вал  кор  фрикционно св зан с установленным в подшипниковых опорах валом, несущим маховик , имитирующий массу поезда, и электрическую нагрузочную машину, имитирующую т говую нагрузку, вал  кор  которой св зан с упом нутым валом, несущим маховик 1.

Недостатками указанного стенда  вл етс  то, что на нем не возможно имитировать автоколебательные П1Х)цессы. возникающие в т говом приводе локомотива при его совместной работе с колесными парами, а также не возможно учесть вли ние колебаНИИ надрессорного строени  локомотива на динамические процессы в т говом приводе.

Известен также стевд дл  моделировани  динамических процессов в т говом приводе локомотива, содержащий установленный на подщипниковых опорах дл  фрикцио1Шого взаимодействи  с валом  кор  т гового электродвигател  каток, соединенный с валом , несущим маховик, имитирующий су поезда, и электрическую нагрузогную машину , имитирующую т говую нагрузку, вал  кор  которой св зан с упом нутым валом маховика, а вал т гового электродвигател  св зан с редуктором дл  взаимодейст15 ви  с осью испытуемой колесной пары, с которой взаимодействует упом нутый каток 2.

Claims (2)

1. Недостаток указанного стенда заключаетс  в том, что он не в полной мере воспроиз20 водит эксплуатационные услови , т.е. не обеспечивает имитацию вли ни  колебаний налрессорного строени  локомотива (в чистностн колебаний тележки при оиорни-рамнол) расположении т гового элсктро.чвиппе.ч  на динамические процессы в т говом приводе . Цель изобретени  - приближение условий моделировани  к эксплуатационным. Указанна  цель достигаетс  тем, что стен снабжен нажимным элементом, металлическим zwcKOM, жестко закрепленным на валу установле1Шом в подшипниковых опорах, и дополнительным электродвигателем, вал которого фрикцио1шо св зан с валом упом нутого даска, взаимодействующего со стато ром электродвигател , причем металлический |Диск поджат нажимным элементом. На чертеже схематично изображен стенд. Стенд содержит дизель-генераторную установку 1, вырабатывающую электроэнергию, поступающую на статический преобразователь 2 частоты со звеном посто нного тока. Регулируемое YIO амплитуде и частоте напр жение с выхода преобразовател  2 поступает на т говый электродвигатель 3, вал 4,  корь которого св зан с редуктором 5 дл  взаимодействи  с колесной парой 6. Колесна  .пара 6 опираетс  на каток 7, который соединен с маховиком 8, имитирующим массу поезда, и нагрузочной мащиной 9, имитирующей т говую нагрузку поезда . Управление энергетической установкой и режимом работы т гового привода осуществл етс  дистанционно от контроллера машиниста 10. Нажимное устройство 11 позво ет имитировать сцепной вес испытываемого локомотива. Статор электродвигател  3 заKpefi .ieH к основанию стенда с помощью пр жин 12 и имеет возможность перемещатьс . На корпусе статора электродвигател  .3 закреплена металлическа  пластина 13, наход  ща с  во фрикционном взаимодействии с м таллическим диском 14, прижатие которого осуществл етс  нажимным устройством 15, а вращение диска 14 осуществл етс  от электродвигател  16. Устройство работает следующим образом. Т говый электродвигатель 3, получающий питание от дизель-генераторной установки 1 через преобразователь 2 частоты, п водит во вращение колесную пару 6, поджи маемую к катку 7 нажимным устройством 11. Реализуема  при этом сила т ги нашнает вращать каток 7, вращению которого преп тствует электрическа  нагрузочна  машина 9 и масса поезда, имитируема  маховиком 8. Дл  учета вли ни  собственных колебаний надрессорного строени  тележки на динамические процессы в т говом приводе включаетс  дополнительный электродвигатель 16 и путем регулировани  силы нажати , осуществл емого нажимным устройство 15, 34 вращающегос  стального диска 14, осуществл етс  режим фрикционных автоколебаний системы; статор электродвигател  с прикрепленными к нему элементами (не показаны), имитирующими массу надрессорного строени  тележки, и стального диска 14, посредством фрикционного контакта диска 14 со стальной пластиной 13. Так как частота автоколебаний близка к частоте собственных колеба1тй тележки, то таким образом осуществл етс  имитаци  вли ни  собственных колебаний надрессорного строени  тележки на динамические процессы в т говом приводе локомотива. Частота автоколебаний близка к собственной частоте колебаний исследуемой системы. Таким образом, созданием автоколебательного режима статора электродвигател  совместно с прикрепленными к нему элементами , имитирующими массу надрессорного строени  тележки, осуществл етс  имитаци  вли ни  собственных колебаний тележки на динамические процессы в т говом приводе. Это позвол ет полнее изучать вли ние динамических нагрузок, которые возникают в элементах привода, и учесть их при конструкторских разработках. Формула изобретени  Стенд дл  модели|ювани  динамических процессов в т говом приводе локомотива, содержащий установленный на пo щJипникo вых опорах дл  фрикционного взаимодействи  с валом  кор  т гового электродвигг тел  каток, соединенный с валом, несущим маховик, имитирующий массу поезда, и электрическую нагрузочную машину, имитирующую т говую нагрузку, вал  кор  которой св зан с упом нутым валом MaxoBHKBj а вал т гового электродвигател  св зан с редуктором дл  взаимодействи  с осью испытуемой колесной пары, с которой взаимодействует упом нутый каток, отличающийс  тем, что, с целью приближени  условий моделировани  к эксплуатационным , он снабжен нажимным элементом , металлическим диском, жестко закрепленным на валу, установленном в по1Ш1ИПниковых опорах, и дополнительным электртдвигателем , вал которого фриь:)щонно св зан с валом упом нутогр диска, взаимодействующего со статором электродвигател , при:чем металлический диск поджат нажимным элементом. Источники информации, прин тые во внимание при окспоршзе 1. Авторское свидетельство (Ч;гр N 6777Hf), кл. G 01 М 17/00, 1944.
2. 2. Авторское свидете гг)(:тво (ТСР N кл. G 01 М 17/00. 1Q78 (ppU(.