SU1000655A1 - Дроссельное устройство - Google Patents

Description

(54) ДРОССЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

1

Изобретение относитс  к арматуростроению , в частности к устройствам дл  регулировани  расходов рабочей среды, и может быть использовано в тех област х техники , где примен ютс  гидроцилиндры и требуетс  осупдествить безударную остановку поршн  в крайних положени х или частичное замедление движени  поршн .

Известно дроссельное устройство, в корпусе которого установлен дросселируюший орган и толкатель 1.

Недостатками данного устройства  вл ютс  невозможность плавного регулировани  степени дросселировани  и использование его в качестве тормозного устройства .

Наиболее близким к предлагаемому по технической сушности  вл етс  дроссельное устройство, содержапдее корпус с впускным и вьшускным каналами, в котором установлен взаимодействующий с толкателем и имеющий возможность осевого перемешени  дросселируюший орган поршневого типа с размешенным внутри него и управл емым руко ткой штоком, имеющим возможность осевого перемещени  и взаимодействи  с толкателем 2.

Недостатками известного устройства  вл ютс  невозможность регулировани  начальной степени дросселировани  при настройке устройства или износе золотника и невозможность в большинстве случаев использовани  устройства дл  торможени  поршней гидроцилиндров.

Цель изобретени  - расширение функ10 циональных возможностей устройства и обеспечение регулировки в начальной степени дросселировани .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в известном дроссельном устройстве дросселирующий орган выполнен из запорного

15 и дроссельного элемо :гг1. содержащего перфорированный ПОЛ::; ЖИНеННЫЙ ЗОЛОТНИК с радиальными /их.-.-.чмьнымн отверсти ми, установленный ,, к;) с возможностью осевого перемещени , is перфорированную

Claims (2)

1. 20 гильзу с регу.чировочным штоком и ручкой управлени , размещенную в золотнике с возможностью перемещени  относительно него, причем торец золотника размещен во впускном канале корпуса с возможностью взаимодействи  с торцовой поверхностью запорного элемента, а перфорированные отверсти  золотника и гильзы совмещены между собой и сообщены с вынускным каналом корпуса. На чертеже изображено предлагаемое дроссельное устройство, разрез. В корпусе 1 с впускным и выпускным каналами, соответственно А и Б, установлен дросселирующий орган, состо щий из дроссельного 2 и запорного 3 элементов. Внутри запорного элемента 3 установлен шток 4, на котором и в теле запорного элемента 3 нарезана резьба, что обеспечивает осевое перемещение щтока 4. Один конец штока 4 имеет головку 5, котора  подвижно в осевом направлении соединена с руко ткой 6, а второй конец штока 4 взаимодействует с толкателем 7. Пружина 8 обеспечивает посто нное положение толкател  7. В торце запорного элемента 3 установлен эластичный элемент 9. От проворачивани  вокруг оси запорный элемент 3 удерживает штифт 10, вход щий в паз 11 корпуса. Дроссельный элемент 2 состоит из золотника 12 с перфорацией В и дроссельными отверсти ми 13, гильзы 14 с перфорацией Г, установленной в золотнике 12. На гильзе 14 и в золотнике 12 нарезана резьба , что обеспечивает осевое перемещение гильзы 14 относительно золотника 12. Полый регулировочный шток 15 одним концом подвижно соединен с гильзой 14, а на втором конце имеетс  ручка 16. В крышке 17 полый шток 15 от выпадани  удерживаетс  пружинной шайбой 18. Ручки 6 и 16 фиксируютс  стопорным элементом 19 с вырезом под ручку 16. От проворачивани  вокруг оси золотник 12 удерживаетс  штифтом 20, вход щим в паз корпуса. Дроссельное устройство работает следующим образом. Рабоча  среда из полости впускного канала А проходит в полость гильзы 14 и через перфорированное отверстие В в выпускной канал Б. При перемещении толкатель 7 сжимает пружину 8 и упираетс  в регулировочный шток 4. Запорный элемент 3 перемещаетс  влево и прижимаетс  эластичным элементом 9 к торцам золотника 12. При этом рабоча  среда проходит через дроссельные отверсти  13 золотника 12. При дальнейшем движении золотник 12 утапливаетс  в корпусе 1. Дроссельные отверсти  13 постепенно перекрываютс  и тем самым уменьшаетс  их проходное сечение. Регулировка дроссельного устройства осуществл етс  вращением ручек 6 и 16. Дл  регулировки расхода среды измен ют положение регулировочного штока 4 вращением ручки 6, что приводит к изменению рассто ни  между опорными плоскост ми штока 4 и толкател . 7. Дл  регулировки степени дросселировани  в начальный момент (регулировки плавности торможени ) вращают ручку 16, передвига  гильзу 14, котора  уменьшает или увеличивает проходное сечение дроссельных отверстий 13. После регулировки ручки 6 и 16 фиксируютс  стопорным элементом 19. При использовании дроссельного устройства в качестве тормозного зазор между торцами штока 4 и толкател  7 равен нулю. Предлагаемое устройство универсально. Его можно примен ть как в качестве обычного дроссел , так и в качестве тормозного устройства, например, дл  гидроцилиндров. Конструкци  устройства позвол ет производить плавную регулировку начальной степени дросселировани  при наладке .механизма или при выработке золотника или гнезда в корпусе и обеспечивает плавность торможени . Формула изобретени  Дроссельное устройство, содержащее корпус с впускным и выпускным каналами, в котором установлен взаимодействующий с толкателем и имеющий возможность осевого перемещени  дросселирующий орган поршневого типа с размещенным внутри него и управл емый руко ткой штоко.м, имеющим возможность осевого перемещени  и взаимодействи  с толкателем, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей устройства и обеспечени  регулировки в начальной степени дросселировани , дросселирующий орган выполнен из запорного и дроссельного элемента, содержащего перфорированный подпружиненный золотник с радиальными дроссельными отверсти ми, установленный в корпусе с возможностью осевого перемещени , и перфорированную гильзу с регулировочным штоком и ручкой управлени , размещенную в золотнике с возможностью перемещени  относительно него, причем торец золотника размещен во впускном канале корпуса с воз.можностью взаимодействи  с торцовой поверхностью запорного элемента, а перфорированные отверсти  золотника и гильзы совмещены между собой и сообщены с выпускным каналом корпуса. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Бащта Т. М. Гидравлические приводы летательных аппаратов. М., «Машиностроение , 1967, с. 274, фиг. 209.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 595574, кл. F 16 К 47/04, 1967. 77 го i г А 3 I 8 ff I I