HU197420B

HU197420B - Control valve

Info

Publication number: HU197420B
Application number: HU842252A
Authority: HU
Inventors: Lars Grundby
Original assignee: Mecman Ab
Priority date: 1983-04-11
Filing date: 1984-04-09
Publication date: 1989-03-28
Also published as: DK543384D0; HUT35354A; ATE28688T1; FI844616A0; SE442434B; EP0122247B1; DK159796B; FI73804C; EP0122247A1; SE8301993D0; DK159796C; DE3465134D1; WO1984004147A1; DK543384A; JPS60501020A; JPH0553994B2; FI844616L; FI73804B; SE8301993L

Abstract

A control valve for a controlled supply of pressurized fluid from a source of pressurized fluid to a pressurized fluid system. The valve comprises a valve casing (1, 2) having a valve chamber (4), an inlet port (19) to be connected to the source of pressurized fluid, an outlet port (20) to be connected to the pressurized fluid system, and an exhaust port (21). A slide (8) movable in the valve chamber (4) is displaceable between a closing position and an opening position. In the opening position, a piston body (11) which is movable on the slide (8) can be displaced between an initial position, which secures a slow supply of pressurized fluid via a choke hole (28), and a final position, which permits a greater flow of pressurized fluid via a flow passage (27) having a substantially greater cross-sectional area than the choke hole (28).

Description

A találmány tárgya vezérlószelep nyomás alatt álló közeggel, különösen sűrített levegővel dolgozó rendszernek a nyomóközeg-forrásról történő szabályozott ellátására, amelynek van egy szelephéza szelepkamrával, egy beőmlőnyilással, melyet a nyomóközeget szolgáltató forráshoz kell csatlakoztatni és egy légtelenítő nyílással, továbbá ahol a szelepkamrában mozgatható szeleptolattyúnak lehet egy első helyzete, melyben a kiömlőnyllás a légtelenitónyílással közlekedik, s lehet egy második helyzete, melyben a beömlőnyílés a kiömlönyílással közlekedik, végül van olyan eszköze, amely a nyomás alatti közeg áramlását a szeleptolattyú említett második helyzetében korlátozza - fojtja - a csatlakoztatott, nyomóközeggel működő rendszerben a nyomás kialakulásának első fázisa közben.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a control valve for supplying a system with a pressurized fluid, in particular compressed air, from a pressure medium source having a valve hole with a valve chamber, an inlet opening to be connected to a pressure supply source and a vent port. a first position in which the outlet passes through the vent, and may be a second position in which the inlet passes through the outlet, and is provided with a means for limiting the flow of pressurized fluid in said second position of the valve piston; during the first phase of pressure build-up.

Egy ilyen vezérlő-, vagy levegőellátó szelep ismerhető meg az SE 790 6261-8 lajstromszámú szabadalmi leírásból. Ez biztosítja azt, hogy a nyomásnövekedés viszonylag csekély mértékű lesz a levegöbetáplálás első fázisa során, s igy elkerülhető, hogy a munkahenger vagy valamelyik másik, nyomás által működő alkatrész hirtelen mozgást végezzen egy nyomáslökés hatására. Ha egy pneumatikus rendszert egy bizonyos időre, - például hétvégére - mentesítünk a nyomás alól, ténylegesen megtörténhet, hogy a henger, a dugattyúk vagy más hasonló alkatrészek olyan helyzetet vesznek fel, amelyekben a levegőnyomás újbóli kialakulásakor a dugatytyúknál nincs kiegyensúlyozó nyomás, s ezért ellenőrizhetetlen, rángató mozgás jön létre.Such a control or air supply valve is known from SE 790 6261-8. This ensures that the pressure increase will be relatively small during the first phase of the air supply, thus preventing the cylinder or any other pressure-driven component from suddenly moving under pressure. Depressurizing a pneumatic system for a period of time, such as a weekend, can actually cause the cylinder, pistons, or other similar parts to be in a situation where the piston hen does not have a balancing pressure when the air builds up and is therefore out of control, jerking motion is created.

A jelen találmány feladata az, hogy jelentős mértékben egyszerűsítsük az ismert szelepszerkezeteket oly módon, hogy a főszelepet egybeépítjük a fojtó- és nyomásszabályozó szeleppel, miáltal ezen szeleprészek elhelyezhetők egy szelepház közös kamrájában.It is an object of the present invention to greatly simplify known valve structures by integrating the main valve with a throttle and pressure control valve so that these valve parts can be located in a common chamber of a valve body.

A feladatot a találmány értelmében ügy oldjuk meg, hogy a vezérlószelep beömlőnyilása (amely közlekedik a nyomófolyadék forrásával) a szelepkamrával egyrészről egy viszonylag nagy keresztmetszetű szakasszal bíró átáramló nyíláson át, másrészről pedig egy fojtónyíláson át közlekedik, melynek keresztmetszete az átáramló szakaszénál lényegesen kisebb, továbbá hogy a szelep tolatytyúja el van látva egy olyan dugattyútesttel, amely azon eltolható, s amely a szelepnek levegővel történő ellátási helyzetében (amikoris a beőmlönyílása közlekedik a szóban forgó nyomókőzeges rendszer kiömlőnyilásával) elmozdítható egy kiindulási helyzet és egy véghelyzet között, ahol is előbbiben a beőmlőnyilás a kiömlönyílással csupán a fojtónyiláson át közlekedik, az utóbbiban pedig a beömlőnyílés a kiömlönyílással a viszonylag nagy keresztmetszetű áramlási szakaszon át is közlekedik.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is that the control valve inlet (which is in communication with the source of pressure fluid) passes with the valve chamber through a flow opening having a relatively large cross-sectional section and a throttle opening having a smaller cross-section. the valve valve is provided with a plunger body movable therethrough which, in the position of supplying the valve with air (when the inlet opening is in communication with the outlet of said pressurized system), can be moved from an initial position to an end position whereby the inlet it only passes through the throttle orifice, and in the latter, the inlet also passes through the outlet through a relatively large flow section.

Ilyen kialakitásmóddal a vezérlószelepnek csupán csak egy szelepkamrája van, amelyben a szeleptolattyú és a vele csatlakoztatott dugattyútest elmozdulhat. Ezen túlmenően lényeges szerkezeti egyszerűsítés érhető el azáltal, hogy kiküszöböltünk két különálló szelepet, melyek különálló szelepkamrákban foglalnának helyet, s melyek a szelepházban kialakított számos vezeték és csatorna útján lennének egymással összekötve. Ezáltal mind a gyártás, mind a működtetés és a megbízhatóság kedvezőbbé válik.With this embodiment, the control valve has only one valve chamber in which the valve piston and the plunger body connected thereto may move. In addition, significant structural simplification can be achieved by eliminating two separate valves, which are housed in separate valve chambers and interconnected by a plurality of wires and channels formed in the valve housing. This improves both production, operation and reliability.

Különösen jó üzemeltetés érhető el azáltal, ha a dugattyútest, amely a szelepszáron eltolható, el van látva a kiömlönyílással szemben lévő dugattyúfelülettel, és úgy van méretezve, hogy ha a csatlakoztatott nyomóközeges rendszerben egy bizonyos előre meghatározott nyomás létrejön, akkor egy megfordítható, azaz irányváltó erőnek lesz kitéve, amely meghaladja a - például egy nyomórugó által kifejtett - ellenerőt, úgy hogy a dugattyútest visszatolódik az említett végső helyzetébe.Particularly good operation can be achieved by providing the piston body, which is displaceable on the valve stem, with the piston surface facing the outlet and is dimensioned such that when a certain predetermined pressure is generated in the connected pressure system, a reversible, i.e. will be exposed which exceeds the counter force exerted, for example, by a compression spring, so that the piston body returns to said final position.

A találmányt és ennek előnyeit egy példaképpeni kiviteli alak kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül:The invention and its advantages will be described in more detail with reference to an exemplary embodiment, of which:

- az 1. ábra a találmány szerinti vezérlőszelep hosszanti metszetét mutatja, ahol a szeleptolattyú a külső vezérlő erők befolyása nélküli első helyzetében van;Figure 1 is a longitudinal sectional view of a control valve according to the invention, wherein the valve piston is in a first position without the influence of external control forces;

- a 2. ábrán az 1. ábra szerinti vezérlőszelepet a szeleptolattyú második helyzetében látjuk, a levegőbetáplálás első fázisa során;Figure 2 shows the control valve of Figure 1 in the second position of the valve piston during the first phase of air supply;

- a 3. ábra az 1. ábra szerinti vezérlőszelepet a szeleptolattyú harmadik helyzetében mutatja, amelyben teljes mértékű levegőellátást biztosit.Figure 3 shows the control valve of Figure 1 in the third position of the valve piston, in which it provides a full air supply.

Az 1. ábrán látható vezérlőszelep két részből álló szelepházát a felső 1 házfél és az alsó 2 házfél alkotja, melyek össze vannak csavarozva úgy, hogy az osztósíkjuk mentén kölcsönösen érintkeznek és ugyanitt tómitve vannak egy kombinált tőmítőelem útján, amely egyetlen darabból van kialakítva és amelynek vagy egy - nem ábrázolt - sík szakasza, az előbb említett osztósikban elhelyezve, továbbá gyűrűs szakaszai, melyek a sík szakaszhoz csatlakoznak és a sik szakaszhoz képest merőlegesen vannak elhelyezkedve. Ezek a 3a-3f tömítőgyűrű-szakaszok. Mindkét 1 és 2 házfél félhenger-alakú bemélyedésekkel van ellátva, amelyek az osztósík mellett helyezkednek el és egymással a hengeres 4 szelepkamrát alkotják. Utóbbi közös tengelyvonalon helyezkedik el az 5 hengeres csövei, mely több - a későbbiekben megmagyarázandó szerepet betöltó nyílással van ellátva és kívülről tengelyirányban a fentebb már említett 3a-3f tömítőgyűrű-szakaszok révén van tömítve. Az 5 hengeres cső végénél a 6 és 7 végdarabok helyezkednek el, melyek abba beleillenek és így a 4 szelepkamra kife-25 lé csak az 5 hengeres cső üreges nyilasain, valamint a 6 és 7 végdarab 6a és 7a hornyain át közlekedhet.The valve body of the control valve shown in Fig. 1 consists of a two-piece valve body consisting of an upper housing member 1 and a lower housing member 2 which are screwed so that they are mutually in contact with their dividing plane and sealed by a combined sealing member a section of a plane (not shown) disposed within the aforementioned divisors, and annular sections which are connected to the planar section and are perpendicular to the chord section. These are the sealing ring sections 3a-3f. Both housing halves 1 and 2 are provided with semi-cylindrical recesses which are adjacent the dividing plane and form a cylindrical valve chamber 4. The latter is located on a common axis line with its cylindrical tubes 5, which are provided with a plurality of apertures, which will be explained below, and are axially sealed externally by the aforementioned sealing ring sections 3a-3f. At the end of the cylindrical tube 5 there are end portions 6 and 7 which fit therein, so that the valve chamber 4 extends only through the hollow arrows of the cylindrical tube 5 and the grooves 6a and 7a of the end portions 6 and 7.

Az 5 hengeres cső belsejében a 8 szeleptolattyú van elhelyezve, éspedig elmozdítható módon. A 8 szeleptolattyú a végszakaszán - a rajzon ez a baloldalon látható - 8a dugattyúrésszel van ellátva, amely fix, s amelynek 9 és 10 tömítőgyűrűi vannak. Ezek az 5 hengeres cső belső falán illeszkednek fel. A 8 szeleptolattyú átellenes végénél központi, keskenyebb 8b szárral van ellátva, amelyre egy, azt hengeresen körülfogó 11 dugattyútest van ráhelyezve oly módon, hogy eltolható legyen egy első 12 ütköző, valamint egy második 13 ütköző között. A 12 ütközőt a 8b szár végénél lévő vállfelület alkotja, mig a 13 ütköző egy acélgyűrű, - pl. ú.n. seegergyűrű -, amely a 8b szár gyűrű alakú hornyába van besüllyesztve. A mozgatható 11 dugattyútestnek 14 és 15 dugattyúrészei vannak, s mindegyik el van látva a végén egy-egy 16 és 17 tömítőgyűrűvel.Inside the cylindrical tube 5, the valve piston 8 is arranged in a movable manner. The valve piston 8 is provided on its end section with a piston member 8a which is fixed and has sealing rings 9 and 10, as shown on the left in the drawing. These fit on the inner wall of the cylindrical tube 5. At the opposite end of the valve piston 8 it is provided with a central narrower shaft 8b on which a cylindrical piston body 11 is arranged so as to be displaceable between a first stop 12 and a second stop 13. The stop 12 is formed by the shoulder surface at the end of the shank 8b, while the stop 13 is a steel ring, e.g. a so-called rope ring - which is recessed into the annular groove of the stem 8b. The movable piston body 11 has piston portions 14 and 15, each end having a sealing ring 16 and 17 respectively.

Egy spirális 18 nyomórugó van behelyezve a 7 végdarab és a mozgó 11 dugatytyútest közé, úgy hogy a 8 szeleptolattyú és a 11 dugattyútest más erők hiányában újból felveszi az 1. ábrán látott helyzetét.A helical compression spring 18 is inserted between the end piece 7 and the movable piston body 11 so that the valve piston 8 and the piston body 11 return to the position shown in FIG.

Az 1 és 2 házfelek el vannak látva számos csatlakozónyílással, amelyek közlekednek a 4 szelepkamrával az 5 hengeres cső üreges nyílásain át, valamint a 6 és 7 végdarabokban lévő 6a és 7a hornyokon keresztül. Ezek a nyílások elsősorban a 19 beömlőnyílás, amelyet a - nem ábrázolt - nyomófolydékforráshoz, például egy köponti kompresszor-egységhez; a 20 kiömlőnyilás, amelyet a nyomófolyadékkal működő rendszerhez - például egy munkahengerekkel és a hozzájuk tartozó alkatrészekkel ellátott pneumatikus rendszerhez; - a 21 légtelenítő nyílás, például a csatlakoztatott nyomóközeges rendszer lelégtelenítéséhez; továbbá egy 22 működtető nyílás, amelyet nyomás alá helyezve, a 8 szeleptolattyú jobbra el lehet mozgatni, a 18 nyomórugó ereje ellenében; végül a 23 légtelenítőnyílás.The housing halves 1 and 2 are provided with a plurality of connection openings which pass through the valve chamber 4 through the hollow openings of the cylinder tube 5 and through the grooves 6a and 7a in the end pieces 6 and 7. These openings are primarily an inlet 19 for a fluid source, not shown, such as a central compressor unit; an orifice 20 for a fluid-operated system, such as a pneumatic system with cylinders and associated parts; a vent 21 for venting a connected pressure system, for example; furthermore, an actuating opening 22 which can be moved under pressure by moving the valve piston 8 to the right against the force of the compression spring 18; finally, the vent 23.

Az 1 és 2 házfelek jobboldali részében be van építve egy 24 beállitócsavar, amely a szelepház központi átmenő furatában foglal helyet, továbbá a 7 végdarabban kialakított menetes furat, a 8 szeleptolattyú 8b szárának átellenes végén. így egy állítható ütköző áll elő, a 8 szeleptolattyú számára. A 24 beállítócsavar rögzíthető egy bizonyos beállítási helyzetében a 25 ellenanya segítségével, amely érintkezésbe hozható, illetve nekifeszithető a szelepház külső oldalának.An adjusting screw 24 is provided in the right-hand portion of the housing halves 1 and 2, which is located in the central through hole of the valve housing and the threaded bore 7 in the end piece 7 opposite the stem 8b of the valve valve 8. Thus, an adjustable stop is provided for the valve piston 8. The adjusting screw 24 can be fixed in a certain position of adjustment by means of the lock nut 25, which can be contacted or engaged on the outside of the valve body.

Az 1. ábrán bemutatott pozícióban a vezérlőszelep zárva van. A nyomóközeg-ellátó forrás a 19 beömlónyiláson egy emellett lévő 26 gyűrűskamrán, egy sor viszonylag nagy keresztmetszetű 27 üreges nyíláson és egy, ezeknél lényegesen kisebb keresztmetszetű 28 fojtónyíláson át közlekedik a behatárolt gyűrűs kamrával, amely a mozgatható 11 dugattyútest 16 és 17 tömítőgyűrűi között van kialakítva. A nyomás alatti közeggel működő rendszer úgy szellőzik, hogy a 20 kíönilönyílás, amely hozzá csatlakozik, egy gyűrű alakú 31 kamrán, egy sor, az 5 hengeres csőben kialakított 29 üreges nyíláson, az 5 hengeres cső belseje és a 8 szeleptolattyú külseje között lévő gyűrűs téren, s még egy másik sor, az 5 hengeres csőben lévő 30 üreges nyíláson, valamint a 32 körgyűrűs kamrán át közlekedik.In the position shown in Figure 1, the control valve is closed. The pressurized fluid supply source passes through the inlet 19 through an adjacent annular chamber 26, a plurality of hollow apertures 27 of relatively large cross-section, and a throttle aperture 28 of substantially smaller cross-section with the limited annular chamber 16 . The pressurized fluid system is ventilated such that the spout 20, which is connected thereto, is vented through an annular chamber 31, a series of hollow openings 29 formed in the cylindrical tube 5, between the inside of the cylindrical tube 5 and the outside of the valve piston 8. , and another row passes through the hollow opening 30 in the cylindrical tube 5 and the annular chamber 32.

Az 1. ábrán bemutatott első záróhelyzetből a 8 szeleptolattyú, s az azon eltolható 11 dugattyútest átállítható egy második, a 2. ábrán szemlélhető nyitott helyzetbe, amikor is egy vezérlőjel (pl. sűrített levegő) érkezik a 22 működtető nyíláshoz. Ezáltal megszakad az összeköttetés a 20 kiömlőnyílás és a 21 légtelenítőnyílás között, miközben a nyomott közeg a közeg forrásától a 19 beömlőnyiláson, a 26 gyűrűskamrán, a 28 fojtónyíláson, a 29 üreges nyílásokon, a 31 kőrgyűrűs kamrán és a 20 kiómlőnyíláson át befolyik a nyomóközeg által működtetett rendszerbe. Ezáltal az utóbbiban egy nyomásnövekedés kezdődik viszonylag lassan, mivel a 28 fojtónyiláson át csak korlátozott lehet az átáramlés, úgyhogy az esetleg hibás helyzetben lévő henger, dugattyúk vagy hasonló elemek áttolódnak a helyes, megfelelő helyzetükbe. A nyomáskialakulásnak ezen első fázisa a 24 beállítócsavar útján állítható be a megkívánt áramlásérték, míg a 16 tömítőgyűrű helyzete változtatható a 28 fojtónyíláshoz viszonyítva, fgy, a 28 fojtónyilás többé vagy kevésbé lesz lefedve a 16 tömítőgyűrű által, úgyhogy ennek megfelelően beállítható a hatásos átömlöker e s ztmets zet.From the first closing position shown in Fig. 1, the valve piston 8 and its displaceable piston body 11 can be moved to a second open position, as shown in Fig. 2, when a control signal (e.g., compressed air) arrives at the actuation opening 22. Thus, the connection between the outlet 20 and the vent 21 is interrupted, while the pressurized medium from the source of the fluid through the inlet 19, the annular chamber 26, the throttle 28, the hollow openings 29, the annular chamber 31 and the vent operating system. Thus, in the latter, an increase in pressure begins relatively slowly, since flow through the throttle orifice 28 can be limited so that any cylinder, pistons, or similar elements that may be in the wrong position are moved to their correct position. This first phase of the pressure build-up can be adjusted by the adjusting screw 24, while the position of the sealing ring 16 can be varied relative to the throttle opening 288 so that the throttle opening 28 is more or less covered by the sealing ring 16 so that zet.

A nyomás fokról-fokra növekszik a nyomóközeggel működő rendszerben s ennek következtében a 8 szeleptolattyú fix 8a dugattyúrésze és az elmozdítható 11 dugatytyútest között lévő körgyűrű alakú kamrában is. Ezáltal a nyomás hat a 11 dugattyütestnek a 20 kiömlőnyilással szemben lévő felületére, s amikor az ily módon előidézett nyomóerő meghaladja a spirális 18 nyomórugó ellentartó erejét, akkor a 11 dugattyútest el fog tolódni a 2. ábrán szemlélhető kezdeti helyzetéből a 3. ábrán látható véghelyzetébe, amikor is annak átellenes végfelülete kapcsolatba jut a 13 ütközővel.The pressure increases step by step in the pressurized system and consequently also in the annular chamber between the fixed piston part 8a of the valve piston 8 and the movable piston body 11. Thus, the pressure acts on the surface of the piston body opposite the outlet 20, and when the resulting compression force exceeds the counter force of the spiral compression spring 18, the piston body 11 will shift from its initial position as shown in Figure 2 to its end position as shown in Figure 3. when its opposite end face contacts the stop 13.

A tengelyirányban mért távolság a 28 fojtónyílás és a 27 üreges nyílások között kisebb, mint a 11 dugattyútest elmozdulásának a nagysága és a 27 üreges nyílások szabadon maradnak azon az oldalon, ahol a 28 fojtónyilás is, a 16 tömítőgyűrű elhaladása után. Ennek az lesz az eredménye,' hogy a 19 beömlőnyílás kommunikálni fog a 20 kiömlőnyílással az említett 27 üreges nyílásokon át is, melyeknek lényegesen nagyobb a keresztmetszete, mint a 28 fojtónyílásé. Ezért azután a nyomóközeg áramlása hirtelen megnővek-37 szik úgy, hogy a további nyomáskialakulás a csatlakoztatott közegrendszerben viszonylag gyorsan létrejön a nyomókőzeg-ellátás ezen második szakasza során.The axial distance between the throttle opening 28 and the hollow openings 27 is less than the displacement of the piston body 11, and the hollow openings 27 remain free on the side where the throttle opening 28 also passes after the sealing ring 16 has passed. As a result, the inlet 19 will also communicate with the outlet 20 through said hollow openings 27, which have a substantially larger cross section than the throttle 28. Therefore, the pressure medium flow suddenly increases, so that further pressure build-up in the connected fluid system occurs relatively quickly during this second stage of pressure medium supply.

Ha most a vezérlőszelepet ismét lezárjuk 5 és a nyomókőzeg-működtetésű rendszert le kívánjuk légteleníteni, akkor a 8 szeleptolattyút visszavesszük annyira, hogy a 22 működtető nyílásban lévő nyomás megszűnik, miközben a 18 spirális nyomórugó visszaviszi 10 a 8 szeleptolattyút és a 11 dugattyútestet bal oldalra, ahogy azt az 1. ábrán látjuk, és végül elérik az ott feltüntetett helyzetüket.If the control valve is now closed again and the pressure medium actuated system is to be vented, the valve piston 8 is returned so that the pressure in the actuator opening 22 is released while the spiral compression spring 18 returns the valve piston 8 and the piston body 11 to the left. as shown in Figure 1 and finally reach their position there.

Nyilvánvaló, hogy számos részletet megváltoztathatunk anélkül, hogy a bejelentés 15 oltalmi köréből kilépnénk.Obviously, many details can be changed without departing from the 15 scope of the application.

így például a 28 fojtónyilás nem szükségképpen hosszúkás, mint az ábrán, hanem lehet pl. nagyszámú, tengelyiranyban és/-vagy körkörösen elhelyezett apró nyílás is 20 oly módon, hogy a hatásos átömlési keresztmetszet szabályozható legyen.Thus, for example, the throttle opening 28 is not necessarily elongated as shown, but may be e.g. and a plurality of small apertures 20 disposed axially and / or circumferentially such that the effective flow cross-section can be controlled.

Ezen nyílások közül egy vagy több lehet továbbá hosszú hasíték, amely végignyúlik a 27 üreges nyilasig. Éppen ezen utóbbi 25 lehet különféle formájú, s változtatható hatásos keresztmetszetű. A lényeg csupán az, hogy a 28 fojtónyilás keresztmetszete jelentősen kisebb, mint a 27 üreges nyílások által kialakított átáramlási út. 30Further, one or more of these openings may be a long slot extending through the hollow arrow 27. The latter 25 may be of various shapes and have variable effective cross-sections. The point is simply that the cross-section of the throttle orifice 28 is significantly smaller than the flow path created by the hollow orifices 27. 30

Jóllehet az itt bemutatott kivitelnél a nyílásokkal ellátott 5 hengeres cső igen praktikus, ez a cső elvileg ki is küszöbölhető, s ehelyett a különféle nyílásokat közvetlenül a szelepházban alakíthatjuk ki. Hason- 35 lóképpen, a 24 beállítócsavar is elhagyható vagy helyettesíthető a 8 szeleptolattyú 8b szárán eltolhatóan elrendezett ütközővel, például egy gyűrűs horonnyal, amely rá van csavarva a 8b szárára és a 13 ütközőt is he- 40 lyettesiti.Although the cylindrical tube 5 with the openings in this embodiment is very practical, this tube can in principle be eliminated and instead the various openings can be formed directly in the valve housing. Likewise, the adjusting screw 24 may be omitted or replaced by a displaceably arranged stop on the stem 8b of the valve piston 8, such as an annular groove which is screwed onto the stem 8b and replaces the stop 13.

Claims

PATENT CLAIMS

1. A control valve for controlling a pressurized fluid system with a pressurized fluid having a valve body with a valve chamber with an inlet which is connected to a pressurized fluid source, an outlet that is connected to the system itself and a vent further, wherein the movable valve piston in the valve chamber has a first position in which the outlet is communicating with the vent and a second position in which the inlet is communicating with the outlet, and a second position of said pressurized fluid flow in said valve. during the first phase of pressure build-up, it is provided with a restricting throttling device, characterized in that the inlet (19) and the valve chamber (4) are connected by a flow having a larger cross-section with an orifice (27) and a throttle orifice (28) of a smaller cross-sectional size, and in said second position of the valve piston (8), a piston body (11) movable between an initial and an end position, wherein the inlet (19) and the outlet 20) is connected only by the throttle orifice (28) or, moreover, by the larger orifice (27).

Control valve according to claim 1, characterized in that the piston body (11) is provided with a seal (16) which, between said opening position (28) and the flow opening (27), is in said initial position.

Control valve according to claim 2, characterized in that the piston body (II) has a compression spring (18) in the valve chamber (4).

4. Control valve according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the piston body (11) is movable on the stem (8b) of the valve piston (8).

5. Control valve according to any one of claims 1 to 4, characterized in that it has an adjusting means (24) for controlling the initial position of the piston body (11) and the effective cross-section of the opening (28).

6. Control valve according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the valve chamber (4) is a cylindrical tube (5), the interior of which is connected to the various valve openings through openings in the cylindrical tube (5).

Control valve according to claim 6, characterized in that the valve body is divided into two housing halves (1, 2) and that the central axis of the cylindrical tube (5) is in the dividing plane.