SU1000215A1

SU1000215A1 - Направл ющие скольжени

Info

Publication number: SU1000215A1
Application number: SU813323363A
Authority: SU
Inventors: Олег Дмитриевич ЛЕЩЕНКО; Вячеслав Алексеевич Прокопенко; Анатолий Александрович Яцкевич
Original assignee: Особое Конструкторское Бюро Станкостроения
Priority date: 1981-07-17
Filing date: 1981-07-17
Publication date: 1983-02-28

Description

1

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в металлорежущих станках.

Известны направл ющие скольжени со смазочными канавками, выполненными в виде поперечных канавок, соединенных двум р дами прерывистых продольных канавок 1.

Указанные направл ющие имеют прот женные участки поверхности в направлени х вдоль и перпендикул рно перемещению, на которых при относительном движении сопр женных поверхностей возникают значительные гидродинамические силы, привод щие к изменению рассто ни между поверхност ми ( влению «всплыти ) и деформаци м узлов. Дл прецизионных направл ющих , например, координатно-расточных станков указанное вление вл етс недопустимым , так как приводит к снижению точности станка.

Цель изобретени - повышение точности направл ющих за счет устранени гидродинамического всплыти при рабочих подачах подвижного узла под действием гидродинамических сил в стыке поверхностей направл ющих .

2

Поставленна цель достигаетс тем, что направл ющие скольжени , преимущественно стола прецизионного металлорежущего станка, содержащие контактирующие сопр женные поверхности базового и подвижных узлов с системой подвода и распределени смазочной жидкости, снабжены сеткой взаимопересекающихс смазочных канавок.

С целью улучшени условий эксплуатации поперечные канавки расположены на направл ющих подвижного узла, а продольные

10 на направл ющих базового узла.

Кроме того, рассто ние между -поперечными канавками в средней части направл ющих меньше соответствующего рассто ни на концах этих направл ющих.

На фиг. 1 и 2 - эпюры давлений соот15 ветственно в продольном и поперечном направлени х; на фиг. 3 - направл юща подвижного узла, вид сверху; на фиг. 4 - то же, вид сбоку; на фиг. 5 - вариант выполнени направл ющей подвижного узла с одной закрытой канавкой и обводной контурной замкнутой канавкой; на фиг. 6 - то же с переменным рассто нием между поперечными канавками; на фиг. 7 - конструкци направл ющей, гидравлически разгруженНОИ от веса подвижного узла и гидродинамических сил.

Нанравл ющие скольжени , преимущественно стола 1 коорд,инатно-расточного станка (фиг. 1) содержат плоскую 2 и призматическую 3 на 1равл ющие.. На каждой из направл ющих поверхностей выполнены взаимнопараллельные пересекающиес продольные 4 и поперечные 5 сквозпые канавки. Канавка 6 закрыта с обеих сторон нанравл ющей (фиг. 5) и имеет систему распределени смазочной жидкости; в эту канавку открываетс канал, выходное отверстие 7 которого размещено между продольными канавками 4. По контуру направл ющей поверхности выполнена замкнута обводна канавка 8, в которую открываютс продольные 4 и поперечпые 5 канавки. С внешней стороны обводной канавки 8 по ее контуру имеетс участок паправл юп,ей поверхности 9. С помощью отверсти 10 канавка 8 сообщаетс с дренажной магистралью станка .

Направл ющие могут быть выполнены также с поперечными канавками 5, у которых щаг увеличиваетс от средней части к краю направл ющей.

На фиг. 7 приведена конструкци направл ющей , на которой выполнены опоры 11 системы гидроразгрузки от веса подвижногЬ узла. Сетка продольных 4 и поперечных ,5 канавок размещена в промежутках между участками, на которых выполнены разгружающие опоры.

Работа направл ющих состоит в том, что возникающие в стыке гладких направл ющих продольные и поперечные эпюры давлени PI и Ра разрываютс в области продольных и поперечных канавок. Эпюры давлени дл направл ющих с нанесенной па них сеткой нродольных и поперечных канавок станут РЗ и Р4. В результате уменьшени до нул давлени в области канавок существенно уменьшаетс (практически в 5-10 раз) подъемна сила, вызываюпха гидродиН(мическое всплытие и деформацию узла, особенно на больших рабочих подачах . Снижение гидродинамического всплыти обеспечивает повыщение точности станка без применени каких-либо дополнительных устройств.

При выполнении одной из поперечных канавок, -как показано на фиг. 5, возможно использование сетки канавок не только дл гидродинамической разгрузки, но и дл распределени подводимой смазки между трущимис направл ющими поверхпост ми скольжени . При этом выполнение той канавки , в которую подаетс смазочна жидкость, закрытой с обеих сторон, предотвращает вытекание с.мазки наружу и способствует более равномерному распределению по направл ющей поверхности. Таких закрытых канавок гфи необходимости может быть выполнено несколько. Дл предотвращени растекани смазочной жидкости по станку и ее сбора служит обводна канавка 8. При это.м собираема жидкость через отверстие попадает в сливную магистраль станка.

Выполнение направл ющ.ей по фиг. 6 позвол ет, учитыва нелинейный характер эпюры гидродинамического давлени , уменьщить трудоемкость изготовлени сетки за счет нанесени поперечных канавок в области меньших давлений по конца.м с больпшм рассто ние.м между канавками, чем в области больщих давлений (в средней части), и таким образом, у.меньшить общее количество канавок.

Направл ющие скольжени позвол ют в несколько раз уменьшить гидродинамическое всплытие подвижного узла. Это повышает точность обработки и позвол ет примен ть на станках более производительные режимы обработки.

Формула и:юбретени

Claims

1.Нанравл ющие скольжени , например, стола пре 1изионного станка, содержащие контактирующие сопр женные поверхности базового и п-одвижного узлов с системой подвода и распределени смазочной жидкости, отличающиес тем, что, с целью повыи ени точности расположени направл ющих за счет устрапе1П1 всплыти подвижного узла под действием гидродинамических сил в стыке поверхностей направл ющих, последние снабжены сеткой взаимопересекающихс канавок.

2.Направл ющие по п. 1, отличающиес те.м, что, с 1|елью улучшени условий эксплуатации, поперечные канавки расположены на направл ющих подвижного узла, а продольные -- на направл ющих базового узла.

3.Направл ющие по п. 1 и 2, отличающиес тем, что рассто ние между поперечными канавками в средней части направл ющих меньше соответствующего расссто ни на концах этих направл ющих.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Отраслевой стандарт РТМ2 Н20-6-73, черт. 1.

.l

.2

3l, t JL Ч f

f - Z-JI. il и-3i Ji „Ji jdZJC

,-, 1 I

J |l Ц. I I 31 II11 ICZIUC

.

II ir

ipue. 5

ft/e,4

/

г.б S

.

/-/

/

. 7