SK5793A3 - Motor with rotating piston - Google Patents
Motor with rotating piston Download PDFInfo
- Publication number
- SK5793A3 SK5793A3 SK57-93A SK5793A SK5793A3 SK 5793 A3 SK5793 A3 SK 5793A3 SK 5793 A SK5793 A SK 5793A SK 5793 A3 SK5793 A3 SK 5793A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- engine
- cylinder cavity
- cavity
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Riešenie motora s krúžiacim piestom podľa vynálezu spočíva v tom, že na hriadeli, z ktorého sa priamo odoberá točivý moment na vykonanie práce, je vytvorený piest (2) s výstupkom v tvare vačky, ktorá sa tesne pohybuje krúživým pohybom v dutine valca (3). Do dutiny valca tesne pohyblivo zapadá deliaca doska (4), pritláčaná pružinou (5), kde v blízkosti za deliacou dosku (4) v smere otáčania piesta (2) je vo valci (3) zabudovaný zdroj (6) zapálenia pohonnej zmesi a zároveň prívod pohonnej zmesi do dutiny valca. Pred deliacou doskou v smere otáčania piesta je vo valci (3) vytvorený otvor na odvod spalín, ktoré vytláča pred sebou výstupok piesta (2).The solution of the rotary piston engine according to the invention resides in that the shaft from which it is taken directly work torque, piston (2) with a cam-shaped protrusion that moves tightly through the ring by moving in the cylinder cavity (3). Close to the cylinder cavity the spring plate (4) is movably engaged (5), wherein in the proximity of the dividing plate (4) in the direction of rotation the piston (2) is a built-in ignition source (6) in the cylinder (3) the propellant and at the same time feeding the propellant into cylinder cavity. In front of the dividing plate in the direction of rotation of the piston a flue gas vent is provided in the cylinder (3); pushes out the plunger protrusion (2).
Description
Motor s krúžiacim piestomRotary piston engine
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa týka oblasti techniky pohonných jednotiek /spaľovacích motorov, prípadne parných strojov/ pre automobily,lietadlá, lode a podobne.The invention relates to the field of engine technology for engines, internal combustion engines or steam engines for cars, aircraft, ships and the like.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
V súčasnosti sa ako pohonné jednotky používajú spaľovacie motory, resp. parné stroje hlavne s priamočiarym pohybom piestov, kde je hlavnou nevýhodou potreba me^hanizmň na prevod priamočiareho pohybu piesta na točivý pohyb /tzv. kľukový mechanizmus/. Sxzistujú aj motory s krrúžiacimi piestami, no pre náročnosť výroby a pod. nenašli doteraz širšie uplatnenie.At present, internal combustion engines are used as power units. steam engines, in particular with linear movement of the pistons, where the main disadvantage is the need for mechanisms to convert the linear movement of the piston into a rotary motion. crank mechanism. Sxzistují engines with rotating pistons, but for the difficulty of production and the like. have not yet found a wider application.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Hlavné nevýhody použitia kľukových mechanizmov odstraňuje motor s krúživým piestom podľa vynálezu, kde kľukový hriadeľ, piestne čapy, ojnice a ložiská úplne odpadajú, moment na vykonanie práce sa odoberá priamo z hriadele piesta. Medzi dalšie významné výhody tohoto motora patrí okrem nepotrebnosti kľukového mechanizmu jeho kompaktnosť, malé rozmery a váha, nepotrebnosť sacích a výfukových ventilov a ich rozvodov, menšia spotreba maziva, ekologičnosť, menšia hlučnosť a vibrácie, možnosť použitia tuhého paliva a tak dalej.The main disadvantages of using crank mechanisms are eliminated by the inventive rotary piston engine, where the crankshaft, piston pins, connecting rods and bearings are completely eliminated, the torque for the work being taken directly from the piston shaft. Other important advantages of this engine include, in addition to the unnecessary crank mechanism, its compactness, small size and weight, unnecessary intake and exhaust valves and their manifolds, less lubricant consumption, environmental friendliness, less noise and vibration, the possibility of using solid fuel and so on.
Podstata motora s krúžiacim piestom podľa vynálezu spočíva v tom, že na hriadeli je vytvorený piest s výstupkom v tvare vačky tesne sa pohybujúcim krúživým pohybom v dutine valca. Do dutiny valca tesne pohyblivo zapadá deliaca doska pritláčaná pružinou do dutiny valca na piest a jeho výstupok v tvare vačky, ktorý ovláda deliču dosku tak, aby pri krúživom pohybe piesta tento mohol priebežne prejsť a aby deliaca doska tesnila spaľovaciu komoru. V blízkosti za deliacou doskou v smere otáčania piesta je vo valci zabudovaný zdroj zapálenia pohon.zmesi /tzv.sviečka/ a prívod pohonnej zmesi.The essence of the rotary piston engine according to the invention consists in that a piston with a cam-like projection is formed on the shaft with a tightly moving circular movement in the cylinder cavity. The divider plate, spring-pressed into the cylinder cavity, fits tightly into the cylinder cavity of the piston and its cam-like projection, which actuates the divider plate so that it can continuously pass through the piston in a circular motion and the divider plate seals the combustion chamber. Near the rear of the separating plate in the direction of rotation of the piston there is a built-in ignition source of the propellant mixture (so-called candle) and a supply of propellant in the cylinder.
-//- £. Predošle popísaný motor je možné použiť principiálne aj ako parný stroj, ktorý bude mať oproti doterajším parným strojom hlavnú výhodu v odstránení potreby mechanizmu na prevod priamočiareno pohybu piesta na točivý pohyb a s tým dalšie výhody, Sp0 dívajúce v kompaktnosti, malých rozmeroch a váhe a pod.- // - £. Previous described engine can be used in principle as a steam engine, which will be compared to previous steam engine main advantage of eliminating the need for a mechanism to transfer priamočiareno piston movement to rotary movement and thus further advantage with p 0 dívajúce in a compact, small size and weight and Come.
Podstata predošle uvedeného motora s krúžiacim piestom, ktorý je možné využiť ako parný stroj, spočíva v tom, že do dutiny valca nie je zabudovaný zdroj zapálenia a otvorom pre privádzanie zmesi sa do valca privádza pod tlakom para a tým tento motor slúži ako parný stroj.The essence of the above-mentioned rotary-piston engine, which can be used as a steam engine, is that the ignition cavity is not built into the cylinder cavity and the steam supply is supplied to the cylinder through the orifice for supplying the cylinder.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Na obr.l je principiálne znázornený motor s krúžiacim piestom podľa vynálezu v Čelnom pohľade v reze Á-A” a bočnom pohľade v reze B-B. Tento- obr.l slúži pre objasnenie podstaty vynálezu patentových nárokov a zároveň príkladu uskutočnenia. Tiež slúži na objasnenie podstaty tohoto motora ako použitia parného stroja kde je pojem palivo nahradený pojmom paraa pojem spaliny je nahradený pojmom kondenzát”,pre daný účel sa vypustí zdroj zapálenia 6.Fig. 1 shows in principle the rotary piston engine according to the invention in a front view in section A-A "and a side view in section B-B. This Figure 1 is intended to illustrate the nature of the invention and the exemplary embodiment. It also serves to clarify the nature of this engine as the use of a steam engine where the term fuel is replaced by the term para and the term flue gas is replaced by the term condensate ”, the ignition source 6 is omitted for that purpose.
Obr.2 slúži k anotácii a je na ňom principiálne znázornený motor /resp.parný stroj/ v čelnom pohľade v reze ”ä-ä”.Fig. 2 serves to annotate and in principle shows the engine (resp. Steam engine) in front view in section "ä-ä".
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Uskutočnenie samotného motora podľa vynálezu je možné tak,že na hriadeli 1 je vytvorený piest 2 s výstupkom v tvare vačky tesne sa pohybujúcim krúživým pohybom v dutine valca 3. Do dutiny valca tesne pohyblivo zapadá deliaca doska 4 pritláčaná pružinou do,dutiny valca na piest a jeho výstupok v tvare vačky, ktorý ovláda deliacu dosku tak, aby pri krúživom pohybe piesta tento mohol priebežne prejsť a aby deliaca doska tesnila spaľovaciu komoru. V blízkosti za deliacou doskou v smere otáčania piesta je vo valci zabudovaný zdroj zapálenia pohonnej zmesi 6 /tzv. sviečka/ a prívod pohonnej zmesi pod tlakom alebo tuhého paliva napr. v tvare tyče, kontinuálne sa zasúvajúcej do dutiny valca podľa potrebnej rýchlosti horenia /napr. tuhe palivo, odvíjajúce sa z bubna/. Pred deliacou doskou je vytvorený vo valci otvor na odvod spalín /výfuk/. To znamená, že palivo, privádzaAn embodiment of the engine itself according to the invention is possible in that the shaft 1 is provided with a piston 2 with a cam-like projection with a tightly moving circular movement in the cylinder cavity 3. The dividing plate 4 pressed by a spring into the cylinder cavity a cam-like projection that controls the divider plate so that it can continuously pass through the piston in a circular motion and that the divider plate seals the combustion chamber. Near the rear of the separating plate in the direction of rotation of the piston there is a built-in ignition source of fuel mixture 6 / so-called. the spark plug / fuel supply under pressure or solid fuel e.g. in the form of a rod, continuously inserted into the cylinder cavity according to the necessary burning rate / e.g. solid fuel unwinding from drum. In front of the separating plate, there is a flue outlet (exhaust) in the cylinder. That is, the fuel it supplies
-//- 3 né po zapadnutí delicej dosky a jeho zapálení sa rozpína a tým vyvodzuje stály tlak na piest /jeho výstupok/, ktorý je nútený sa týmto otáčať. Zároveň pohyb výstupku piesta vytláča pred sebou spaliny vzniknuté pri predošlej otáčke - cykle piesta. Tlak na piest nie je vykonávaný len v čase prechodu výstupku piesta cez výfukový otvor vo valci a nezapadnutej deliacej dosky, čo spôsobí nesúvislý /trhavý/ ťah motora. Toto je možné odstrániť bud zotrovačníkom alebo vedľa seba umiestniť n-počet valcov so vzájomne pootočenými osami dosiek, prakticky stačia úplne dva valce, pootočené o 180°.- // - 3 after the separating plate has been engaged and ignited, it expands and thus exerts a constant pressure on the piston (its projection) which is forced to rotate. At the same time the movement of the projection of the piston pushes the flue gases generated during the previous rotation - the piston cycle. The pressure on the piston is not only applied at the time the piston protrusion passes through the exhaust port in the cylinder and the separating plate is not engaged, causing an incoherent (jerky) thrust of the engine. This can be removed either by the flywheel or by placing n-number of rollers with the axes of the plates rotated relative to one another, practically only two rollers rotated 180 ° are sufficient.
Tento motor je tiež možné uskutočniť ako parný stroj s tým, že sa nepoužije zdroj zapálenia.<5 /sviečka/ a miesto paliva sa bude privádzať para pod tlakom.Ostatné agregáty tohoto stroja je možné využiť z doteraz známych zariadení.Takýto parný stroj by mal tiež nesporné výhody pproti dpterajším strojom.This engine can also be designed as a steam engine with no ignition source. <5 (spark plug) and steam will be supplied under pressure instead of fuel. Other units of this machine can be utilized from previously known devices. also indisputable advantages over existing machines.
?V Í7-J3? I7-J3
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SK57-93A SK5793A3 (en) | 1993-02-03 | 1993-02-03 | Motor with rotating piston |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SK57-93A SK5793A3 (en) | 1993-02-03 | 1993-02-03 | Motor with rotating piston |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SK5793A3 true SK5793A3 (en) | 1994-08-10 |
Family
ID=20433108
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SK57-93A SK5793A3 (en) | 1993-02-03 | 1993-02-03 | Motor with rotating piston |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SK (1) | SK5793A3 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104074604A (en) * | 2013-07-11 | 2014-10-01 | 姚勇 | Built-in gate type engine |
-
1993
- 1993-02-03 SK SK57-93A patent/SK5793A3/en unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104074604A (en) * | 2013-07-11 | 2014-10-01 | 姚勇 | Built-in gate type engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4104995A (en) | Variable compression engine | |
CN101772620B (en) | Cat-and-mouse type internal combustion engine, and its correlation type crank | |
US4492188A (en) | Internal combustion engine | |
WO1997045629A1 (en) | Energy conservation cycle engine | |
US6779334B2 (en) | Power stroke engine | |
TWI589769B (en) | Circulating piston engine | |
US4078526A (en) | Rotary piston engine | |
US4022168A (en) | Two-cycle rotary-reciprocal-engine | |
JPS59170401A (en) | Machine having piston and cylinder wall part in integral structure | |
JP2008516142A (en) | V-twin structure having an assembly in the field of rotating machinery | |
JPH07500890A (en) | internal combustion rotary piston engine | |
SK5793A3 (en) | Motor with rotating piston | |
US3555814A (en) | Internal combustion engines | |
US3192972A (en) | Opposed piston cutting apparatus | |
US6148775A (en) | Orbital internal combustion engine | |
EP1230472B1 (en) | Z-engine | |
JP2006516695A (en) | Improved engine | |
RU2029109C1 (en) | Internal combustion engine with crank-chamber blowing | |
ITBO970369A1 (en) | RECIPROCATING ICE ENGINE, WITH KINEMATIC REGULATION FOR CONTROLLED INHIBITION OF DETONATION, PARTICULARLY TO ACHIEVE AN | |
US3990406A (en) | Roto-reciprocating engine | |
JP2016176406A (en) | Continuous drive internal combustion engine | |
RU63457U1 (en) | MODULAR TWO-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
RU39916U1 (en) | ORBITAL INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
US4877000A (en) | Internal combustion engine | |
RU2131983C1 (en) | Rotary engine |